一、零部件企業(yè)制約著汽車工業(yè)的發(fā)展
近幾年來，中國的汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，引人注目。2002年，國內(nèi)15家重點汽車企業(yè)總產(chǎn)值達(dá)3232.5億元，同比增長39.1％，被稱為中國“汽車元年”。 2003年，除了西藏和青海，全國各�。ㄊ小^(qū)）均提出將汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)。
我國汽車制造企業(yè)目前的高額利潤，得益于長期以來對汽車產(chǎn)業(yè)的行政管制和貿(mào)易壁壘。按嚴(yán)格意義上講，中國還沒有真正屬于自己的國產(chǎn)汽車，目前市場上的許多“國產(chǎn)車”，實際上只是在中國組裝而已，其中的關(guān)鍵技術(shù)并沒有自己的知識產(chǎn)權(quán).中國汽車產(chǎn)品的過渡期保護(hù)措施到期后，長期依靠政策保護(hù)的汽車產(chǎn)業(yè)將會面臨更加慘烈的市場競爭。目前世界范圍內(nèi)汽車產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，1998年全球汽車的生產(chǎn)能力達(dá)6000萬輛，而實際銷售量只有4600萬輛，預(yù)計到2004年底，過剩汽車將超過2000萬輛。產(chǎn)能過剩的結(jié)果，將會導(dǎo)致市場競爭更加激烈，未來幾年內(nèi)愈演愈烈的價格戰(zhàn)，將會使中國汽車工業(yè)面臨更加嚴(yán)峻的考驗。
近幾年來，人們越來越多地關(guān)注汽車業(yè)中存在的種種問題。《瞭望》周刊曾尖銳地指出，國內(nèi)汽車企業(yè)患上了嚴(yán)重的“浮躁癥”。這種“浮躁癥”表現(xiàn)在單個企業(yè)身上是追求短期效益，缺乏長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光，反映在整個汽車行業(yè)上是長期存在的“重整車輕零部件”的觀念上。世界主要汽車生產(chǎn)國，都把發(fā)展零部件企業(yè)置于非常重要的地位。據(jù)國外企業(yè)統(tǒng)計，零部件企業(yè)的投資應(yīng)為整車制造企業(yè)的1.2—1.5倍。而在中國，零部件企業(yè)的投資還不到整車制造企業(yè)的30%，零部件難以適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展的需要。在2003年，中國機(jī)械工業(yè)５００強(qiáng)中的５７家零部件企業(yè)中，能從事產(chǎn)品開發(fā)的企業(yè)有２３家，能從事部分開發(fā)和一般性開發(fā)的企業(yè)有１８家，不能開發(fā)的企業(yè)有１６家。中國零部件工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展滯后、低水平、分散重復(fù)的小生產(chǎn)格局，成為制約汽車工業(yè)發(fā)展的嚴(yán)重障礙。
零部件工業(yè)對于整個汽車工業(yè)的重要性是不言而喻的。任何＿輛汽車都是由一個﹁個的零部件組成的，沒有高質(zhì)量的零部件就不可能生產(chǎn)出高質(zhì)量的汽車。一個沒有強(qiáng)大零部件工業(yè)的國家也不可能成為汽車強(qiáng)國。因此，今后應(yīng)把扶植汽車零部件工業(yè)作為中國汽車工業(yè)發(fā)展的重點。
二、中國汽車零部件企業(yè)處境堪憂
表面上看來，中國的汽車零部件企業(yè)大多還在贏利，實際上危機(jī)四伏，處境堪憂。
首先，我國汽車零部件企業(yè)嚴(yán)重先天不足，研發(fā)能力不強(qiáng)，技術(shù)和管理水平低下。目前國內(nèi)只有少數(shù)汽車零部件企業(yè)（如萬向集團(tuán)）已經(jīng)具有了較強(qiáng)的產(chǎn)品研發(fā)能力，其它絕大多數(shù)企業(yè)仍然處于發(fā)展的初級階段。許多企業(yè)沒有自己的研發(fā)隊伍，完全不具備自主開發(fā)的能力，主要依靠購買國外的技術(shù)和仿制其它企業(yè)的產(chǎn)品。當(dāng)前也有一些企業(yè)正在謀劃著二次創(chuàng)業(yè)，但是面臨著難以逾越的三重障礙：第一，企業(yè)內(nèi)缺乏優(yōu)秀的人才。第二，企業(yè)缺乏長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃。許多企業(yè)十多年來靠著一個發(fā)家產(chǎn)品支撐著，眼看這棵搖錢樹要倒了，于是到處打聽，一旦有了意中的項目，便忙于引進(jìn)或者干脆仿冒。第三，管理層內(nèi)部的利益紛爭。汽配企業(yè)經(jīng)過十多年來的迅速發(fā)展，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，家族成員不像創(chuàng)業(yè)時鐵板一塊，他們之間的明爭暗斗，影響了企業(yè)的發(fā)展。
其次，汽車配件企業(yè)正面臨國外競爭對手的挑戰(zhàn)。中國巨大的汽車市場吸引了大量的外資汽車零部件企業(yè)進(jìn)入中國。以日資企業(yè)為例，現(xiàn)在至少已經(jīng)有300家日本零部件生產(chǎn)商在中國建立了合資或者獨資公司，其中日本電裝一家企業(yè)就先后在北京、天津、廣州等城市投資了12家企業(yè)。與國外的配件廠商競爭，我國的汽車配件企業(yè)明顯處于劣勢。原因在于：第一，美、歐、日各國的整車廠在選擇供應(yīng)商時都經(jīng)過一個嚴(yán)格的評審過程，企業(yè)每年根據(jù)評審的情況調(diào)整供應(yīng)商。國外的零部件廠商與整車廠有著長期的合作經(jīng)歷，知道如何應(yīng)對這樣的評審。第二，隨著關(guān)稅逐漸降低，我國的汽車配件企業(yè)低成本的競爭優(yōu)勢日漸消失，而產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)意識方面都不如外資企業(yè)。美國德爾福公司安排自己的員工長期在整機(jī)廠進(jìn)行現(xiàn)場服務(wù)，而我國的企業(yè)在服務(wù)意識上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外的企業(yè)。第三，外資的整機(jī)廠一般都有自己固定的配件廠。比如，日產(chǎn)與東風(fēng)合作后，下令其供應(yīng)商應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)在湖北設(shè)立子公司，確保零部件供應(yīng)。在采購中，日產(chǎn)優(yōu)先考慮的是其體系內(nèi)的零部件供應(yīng)商。第四，因為中國車廠生產(chǎn)的主要是引進(jìn)車型，外商在設(shè)計時往往規(guī)定零部件的材料要求，對中國企業(yè)有意設(shè)置障礙。如日本旭硝子為豐田在天津的皇冠965N設(shè)計的車用玻璃，就明確要用UV-CUT玻璃。中國企業(yè)因無法采購到這種玻璃只，好放棄訂單。
第三，沒有與整車廠結(jié)成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。配件廠與整車廠之間的關(guān)系應(yīng)當(dāng)是唇齒相依、榮辱與共的關(guān)系。在國外，整車廠與主要的配件廠之間常常能夠結(jié)成長期的信任合作關(guān)系。比如位于俄亥俄州的本田美國公司明確提出，要幫助供應(yīng)商成為世界一流的配件企業(yè)。他們主動派出員工到供應(yīng)商企業(yè)中，幫助改善員工管理、提高生產(chǎn)率、提高產(chǎn)品質(zhì)量，在塑造技術(shù)、焊接、模鑄等領(lǐng)域提供技術(shù)支持。本田公司有一個供應(yīng)商叫Donnelly公司，原來僅生產(chǎn)汽車內(nèi)玻璃配件，后來在本田公司的幫助下，建立了一個生產(chǎn)外玻璃的新廠，從而使自己與本田公司的交易額從500萬美元一下子增加到6000萬美元。國外汽車制造企業(yè)與供應(yīng)商之間的信任合作關(guān)系，是一種基于長期戰(zhàn)略考慮的互惠互利的關(guān)系。在中國，有人把整車廠和零部件企業(yè)之間的關(guān)系形容為“主仆關(guān)系”，整車廠欺壓零部件企業(yè)已經(jīng)成為慣例，同時，零部件企業(yè)之間的惡性競爭也助長了整車制造企業(yè)的傲慢。
第四，原材料價格不斷上漲，使零部件企業(yè)雪上加霜。近幾年來，我國生產(chǎn)資料價格不斷上漲，其中鋼材、天然橡膠等價格漲幅更是驚人。以鋼材為例，到2003年12月25日，全國螺紋鋼市場價格攀升到了3880元/噸，比2003年初上漲了1500元/噸；同期螺紋鋼的出廠價格也達(dá)到了3600元/噸；其他主要鋼材品種，如線材、中厚板、薄板等價格均出現(xiàn)了強(qiáng)勁上漲勢頭。在2003年，天然橡膠也連續(xù)數(shù)次暴漲，一年中價格上漲近一倍。零部件企業(yè)處在整車企業(yè)和原材料供應(yīng)商的夾縫中，生存越來越不容易。
三、零部件企業(yè)的機(jī)遇
第一，巨大的市場潛力。汽車產(chǎn)業(yè)正成為對中國宏觀經(jīng)濟(jì)最有影響力的產(chǎn)業(yè)之一，中國正在進(jìn)入一個大眾汽車消費的時代。在未來20年的時間里，隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，國內(nèi)汽車市場將保持快速增長，中國將成為世界最大的汽車生產(chǎn)、消費國之一。有人預(yù)計到2020年，我國家用轎車的總量，將達(dá)到10193萬輛。汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，必然會帶動汽車配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為它們留下巨大的發(fā)展空間。
第二，中國的汽車零部件企業(yè)有了長足的進(jìn)步。中國的汽車配件企業(yè)經(jīng)過十多年來的迅速發(fā)展，原始積累階段已經(jīng)完成。由于這幾年汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)光無限，汽車配件企業(yè)自然也沾光不少，其平均年利潤一般不低于20%，有些企業(yè)儼然已經(jīng)成了當(dāng)?shù)氐摹靶【奕恕�。筆者在調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)氐囊恍┿y行主動上門為企業(yè)提供貸款，企業(yè)發(fā)展中基本上不存在融資方面的困難。企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，還有利于引進(jìn)高級技術(shù)、管理人才。
第三，政府在安全、環(huán)保、節(jié)能等方面不斷加大管制的力度，使中國的汽車零部件企業(yè)面臨新的發(fā)展機(jī)遇。汽車保有量的增加，使得我國在交通安全、能源短缺、空氣污染等方面的問題越來越突出。今后，國家將會在尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、汽車性能、燃油質(zhì)量等方面提出更加嚴(yán)格的要求，大力推進(jìn)科技進(jìn)步，鼓勵企業(yè)采用替代能源和節(jié)能材料，鼓勵發(fā)展和使用小排量、低油耗汽車。國外的零部件企業(yè)由于生產(chǎn)的規(guī)模比較大，在原有產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)方面投入非常大，改變產(chǎn)品的類型和采用新材料，有時意味著必須更換原來的流水線和采用新的專利，這會給它們帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。而中國的企業(yè)因為規(guī)模小得多，前期又積累了大量的資金，目前正在考慮戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型，因此會更加樂于接受新項目。
當(dāng)前，中國的汽車零部件企業(yè)正處于一個關(guān)鍵的歷史階段。困難與挑戰(zhàn)同在，機(jī)遇與風(fēng)險并存。抓住機(jī)遇，謀求發(fā)展，要解決好以下幾個關(guān)鍵問題：
1.努力提高企業(yè)的管理水平。采用科學(xué)的決策機(jī)制來制定企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，形成科學(xué)的激勵機(jī)制來建設(shè)高素質(zhì)的員工隊伍，不斷提高生產(chǎn)管理水平來確保企業(yè)有效地控制生產(chǎn)成本和提高產(chǎn)品質(zhì)量。
2.加大在新產(chǎn)品開發(fā)方面的投入。未來幾年汽車行業(yè)的競爭將會越來越激烈。企業(yè)在競爭中能否獲勝，取決于其能否擁有的核心技術(shù)和不斷開發(fā)新產(chǎn)品的能力。努力提高產(chǎn)品研發(fā)能力，是當(dāng)前汽車零部件企業(yè)面臨的最為緊迫的任務(wù)。
3.加強(qiáng)與整車制造企業(yè)的聯(lián)系。中國的汽車零部件企業(yè)應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)國外企業(yè)的做法，更加注重產(chǎn)品的售后服務(wù)，爭取與整車制造企業(yè)結(jié)成長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
4.及時了解和認(rèn)真分析汽車行業(yè)的發(fā)展動向，注重項目選擇和新產(chǎn)品開發(fā)上的前瞻性和靈活性。
