業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，面對(duì)跨國公司咄咄逼人的競爭態(tài)勢，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢只能維持３至５年，不能盲目樂觀。
加入ＷＴＯ以后，隨著越來越多的國際汽車零部件企業(yè)進(jìn)入中國，我國零部件企業(yè)在驚呼“狼來了”的同時(shí)，常常自詡我們手中尚有一張王牌--勞動(dòng)力成本優(yōu)勢。一些人認(rèn)為，相比國際汽車零部件企業(yè)，我們的用工便宜，勞動(dòng)力成本低，在勞動(dòng)密集型產(chǎn)品生產(chǎn)上有優(yōu)勢，如鑄件、粉冶件等，大可與對(duì)手＿較長短。
以生產(chǎn)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品為主、國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門生產(chǎn)企業(yè)三強(qiáng)之一的湖北三環(huán)氣門有限公司常務(wù)副總經(jīng)理聶盛川說，其實(shí)這是﹁個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)。誠然，在現(xiàn)階段，我國汽車零部件企業(yè)在與跨國公司的競爭中，一些勞動(dòng)密集型產(chǎn)品由于價(jià)格低廉，在一些合資項(xiàng)目的配套上爭得了一席之地，也有過同場競技獲勝的記錄.如在長安、神龍的個(gè)別項(xiàng)目的產(chǎn)品配套上，湖北三環(huán)氣門有限公司在與世界著名的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門生產(chǎn)企業(yè)美國伊頓公司上海工廠的競爭中，擊敗對(duì)手而中標(biāo)，主要原因就是由于產(chǎn)品價(jià)格低２０％左右。
但聶盛川認(rèn)為，我國汽車零部件企業(yè)的這一優(yōu)勢并不能維持很久，頂多只有３至５年。隨著國際汽車零部件公司生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，并通過到中國建工廠和采購中心，就近生產(chǎn)、就近采購，將不斷縮小與我國汽車零部件產(chǎn)品的成本和價(jià)格差距。
湖北省發(fā)改委工業(yè)處荊奇處長說，以美國伊頓公司為例，這家跨國公司進(jìn)入中國市場后，一年時(shí)間生產(chǎn)規(guī)模就上升到８０萬支；而湖北三環(huán)氣門有限公司達(dá)到一年４０萬支的生產(chǎn)規(guī)模時(shí)，整整用了２０年。目前，伊頓的生產(chǎn)效率為每人每年１０萬支，而三環(huán)氣門僅１萬支，差距很大。規(guī)模和生產(chǎn)效率的迅速提高，將很快縮短外國公司與國內(nèi)汽車零部件企業(yè)在勞動(dòng)力成本上的差距。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前，限制跨國公司勞動(dòng)力成本優(yōu)勢發(fā)揮的主要障礙，是其高度自動(dòng)化的生產(chǎn)方式。現(xiàn)階段，這是一把雙刃劍，一方面，它可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，迅速擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，降低勞動(dòng)成本；另一方面，受國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)品市場需求單個(gè)品種多、批量小限制，如整車發(fā)動(dòng)機(jī)，一種產(chǎn)品的市場規(guī)模最多只有３至５萬臺(tái)，高度自動(dòng)化的生產(chǎn)方式不利于混流生產(chǎn)，規(guī)模優(yōu)勢短時(shí)間內(nèi)無法得到正常發(fā)揮。但隨著國內(nèi)汽車市場規(guī)模的快速增長，容量擴(kuò)大，這一障礙將不會(huì)存在太久。
