公路運(yùn)輸企業(yè)近來(lái)很不好過(guò)。世界油價(jià)的不斷攀升和營(yíng)運(yùn)成本的高居不下，是目前公路貨運(yùn)企業(yè)最頭疼的問(wèn)題。
公路運(yùn)輸環(huán)境惡化
自從去年6月交通部門(mén)開(kāi)始實(shí)施治超行動(dòng)以來(lái)，先是出現(xiàn)部分貨車(chē)停運(yùn)，后是運(yùn)輸價(jià)格不斷上升�！叭绻蛢r(jià)繼續(xù)漲下去，我們也只能答應(yīng)公路運(yùn)輸商的要求，運(yùn)輸成本至少要增加5%－10%。”面對(duì)瘋漲的燃油價(jià)格，上海一家第三方物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人這樣告訴筆者。
目前公路貨運(yùn)市場(chǎng)上，最突出的就是成本的增加。這已經(jīng)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)一天一個(gè)價(jià)，使客戶(hù)一直處于觀(guān)望姿態(tài)。有些客戶(hù)干脆選擇鐵路運(yùn)輸出貨，直接導(dǎo)致貨運(yùn)量的不斷減少。在這種情勢(shì)下，中小型物流公司已明顯感受到了生存的壓力。
重卡優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)
眼看著利潤(rùn)不斷減少，多數(shù)公路貨運(yùn)企業(yè)都開(kāi)始把目光轉(zhuǎn)向更具有經(jīng)濟(jì)效益的運(yùn)輸平臺(tái)。2004年12月2日，交通部與國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于降低車(chē)輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)》，其中降低通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)象集中于第四、第五類(lèi)車(chē)，對(duì)于載重量大于15噸的第五類(lèi)貨車(chē)，在原有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上降低了30%。這為購(gòu)買(mǎi)新型運(yùn)輸平臺(tái)提供了政策風(fēng)向標(biāo)。隨著國(guó)家鼓勵(lì)和推廣“高速公路＋中重型運(yùn)輸平臺(tái)”，重卡已經(jīng)成了最契合我國(guó)目前的公路建設(shè)狀況、公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況和相關(guān)政策法規(guī)，并且最具經(jīng)濟(jì)效益的公路運(yùn)輸平臺(tái)。
費(fèi)用支出比較
專(zhuān)家們以10噸位小型卡車(chē)和40噸位重卡作為例子，比較雙方在油耗和過(guò)路費(fèi)等方面的成本支出。
跑相同的路線(xiàn)，同樣承運(yùn)40噸貨物，使用10噸位卡車(chē)需要4輛，使用40噸位卡車(chē)則只要1輛。在油耗上，10噸位卡車(chē)綜合油耗20升/百公里，平均每噸載重耗油2升/百公里。40噸位重型卡車(chē)綜合油耗為40升/百公里左右，平均每噸載重耗油1升/百公里，每噸載重耗油減少了1升/百公里，節(jié)約了50%。同時(shí)，在過(guò)橋過(guò)路費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、人工成本、修理費(fèi)、管理費(fèi)用等支出成本上，1輛重卡與4輛10噸卡車(chē)的費(fèi)用相差也是比較懸殊的，幾乎可以省下3/4。而且重卡的行駛速度最高可達(dá)100公里/小時(shí)，絲毫不因體重而“腿腳慢”，運(yùn)輸效率更是不可同日而語(yǔ)。而且加上重卡的的運(yùn)輸壽命(一般為10年)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)小噸位卡車(chē)(一般為4年)。
重卡有望救市
其實(shí)從近兩年重卡發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，卡車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入重卡時(shí)代已經(jīng)不可避免。中國(guó)重汽就旗幟鮮明的提出，“做足‘重’的文章，實(shí)現(xiàn)‘特’的發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想。發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，在重卡上做文章。專(zhuān)家指出，“重卡的低運(yùn)營(yíng)成本、低油耗和高效率特點(diǎn)非常突出，對(duì)為現(xiàn)在的公路貨運(yùn)企業(yè)增加效益幫助很大，這是它們近幾年來(lái)一直受歡迎的主要原因�！�
在這種情況下，不僅國(guó)內(nèi)企業(yè)在原有的斯太爾技術(shù)平臺(tái)紛紛推出新產(chǎn)品，國(guó)外重卡巨頭也紛紛進(jìn)入這一市場(chǎng)，如VOLVO與中國(guó)重汽、康明斯與陜汽、雷諾與東風(fēng)柳汽、奔馳與福田的合作。
而最近，又有一款合資產(chǎn)品即將上市，這就是青年集團(tuán)與德國(guó)MAN公司合作生產(chǎn)的青年MAN卡。青年MAN卡的車(chē)輛主要部件從前后橋、發(fā)動(dòng)機(jī)到技術(shù)圖紙都全套引進(jìn)，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理也由德國(guó)工程師擔(dān)綱。整車(chē)生產(chǎn)技術(shù)完整再現(xiàn)了德國(guó)汽車(chē)工業(yè)制造的嚴(yán)謹(jǐn)、穩(wěn)定和可靠的特點(diǎn)。青年MAN卡設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更合理，后橋采用輪邊減速，承載能力更強(qiáng)，安全設(shè)計(jì)考究，密封性、減震性好。它采用EDC電控直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓技術(shù)的Z F16檔變速器，能充分滿(mǎn)足我國(guó)現(xiàn)行及未來(lái)排放標(biāo)準(zhǔn)并且降低油耗。
