行業(yè)統(tǒng)計(jì)顯示，今年1～10月，我國(guó)MPV行業(yè)銷售量達(dá)到110179輛，已經(jīng)超過(guò)去年107588輛的全年銷量。其中，江淮瑞風(fēng)以超出第二名廣本奧德賽5200多輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，將MPV累計(jì)銷量冠軍寶座從年初保持至今。
格局多變是今年以來(lái)MPV市場(chǎng)的突出特征。雖然江淮瑞風(fēng)一直作為領(lǐng)軍車型穩(wěn)居累計(jì)銷量榜首，但第二名、第三名位置卻幾度被改寫。我國(guó)MPV的“開(kāi)山鼻祖”、長(zhǎng)期占據(jù)MPV頭牌的別克GL8，先是被江淮瑞風(fēng)超越，后又被廣本奧德賽追擊，如今已掉到第三的位置。一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)格局變化如此之大、如此之頻繁，這在汽車市場(chǎng)中還不多見(jiàn)，顯示出MPV領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。
新車發(fā)力 2005年MPV增長(zhǎng)的主動(dòng)力
新車型魅力凸現(xiàn)，成為帶動(dòng)2005年我國(guó)MPV市場(chǎng)整體增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿ΑＰ聤W德賽無(wú)疑是其中的典型代表，下半年以來(lái)，它已幾度超越江淮瑞風(fēng)，奪得MPV月度銷量冠軍。去年面世的幾款車型嘉華、菱紳、閣瑞斯，也在今年發(fā)力，盡管絕對(duì)銷量還不很大，但增幅十分可觀。閣瑞斯、菱紳更是以443.2%和147.9%的增長(zhǎng)位列MPV增幅前兩位。而江淮瑞風(fēng)之所以能持續(xù)保持較快的增長(zhǎng)速度，也得益于不斷推出新產(chǎn)品。江淮密切關(guān)注市場(chǎng)變化，率先在MPV領(lǐng)域推出柴油車型，又增加四驅(qū)越野型及低端車型，拉長(zhǎng)產(chǎn)品線，大大增強(qiáng)了瑞風(fēng)商務(wù)車的適用范圍，這應(yīng)該是江淮瑞風(fēng)今年斬獲頗豐的奧秘所在。
不過(guò)，盡管新車型是2005年帶動(dòng)MPV整體增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿�，但是，新品牌依然沒(méi)有得到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，位居前5位的依然是江淮瑞風(fēng)、奧德賽、別克GL8、風(fēng)行和普力馬等MPV老將。盡管車型越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，像嘉華、菱紳、閣瑞斯等去年新車增幅都很大，但市場(chǎng)集中度仍較高，前5名的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)十分明顯，10個(gè)月的累計(jì)銷量均在萬(wàn)輛以上，而排在第六的就只有4200輛，差距懸殊。這表明，新品牌要獲得市場(chǎng)認(rèn)可還需要時(shí)間。
奧德賽熱銷 家用MPV市場(chǎng)開(kāi)始啟動(dòng)
從別克GL8市場(chǎng)份額不斷下滑，奧德賽、普力馬熱銷和江淮瑞風(fēng)、奧德賽交替領(lǐng)先的現(xiàn)象中，我們可以看到，今年MPV市場(chǎng)格局變化的另一特征，是家用MPV市場(chǎng)已經(jīng)被啟動(dòng)。
據(jù)廣本銷售店銷售人員介紹，新奧德賽上市后受到用戶熱烈追捧。用戶中有企事業(yè)單位，也有很多私人、家庭。這表明，轎車型MPV已經(jīng)切入轎車客戶群。
據(jù)悉，新奧德賽較老款在車身高度上有所降低，在配置、功能、技術(shù)全面升級(jí)的同時(shí)，把售價(jià)從原來(lái)的27萬(wàn)元左右下拉至25萬(wàn)元上下，使它真正成為宜公、宜私、宜商、宜家的多面手，可以說(shuō)，模糊了MPV與轎車的界線，是新奧德賽上市后受到熱烈追捧的重要原因。事實(shí)上，新奧德賽擴(kuò)大的銷量，是搶奪了一部分轎車客戶而來(lái)的。
在歐美，家用MPV盛行多年，而在我國(guó)，家用MPV卻一直平平淡淡，近兩年甚至還有萎縮趨勢(shì)。其中一個(gè)重要因素在于中國(guó)傳統(tǒng)的審美取向使購(gòu)車族更傾向于轎車。奧德賽曾經(jīng)因其更接近于轎車而在商務(wù)MPV方面輸于別克GL8、江淮瑞風(fēng)甚至風(fēng)行。而今，新奧德賽的熱銷也正因其更接近于轎車。由于它有著同檔次轎車的價(jià)格，又擁有優(yōu)于轎車的功能，引起了一部分轎車潛在客戶的關(guān)注，進(jìn)而改變購(gòu)車目標(biāo)。顯然，這對(duì)家用MPV的啟動(dòng)功不可沒(méi)。
未來(lái)趨勢(shì) MPV消費(fèi)可能向兩端延伸
從總體看，目前，MPV在乘用車中所占比例依然非常小。1～10月，MPV銷量還不足轎車的5%，依然有較大發(fā)展空間。從市場(chǎng)反映的情況看，記者以為，MPV有向高檔與中低檔兩端發(fā)展的趨勢(shì)，中檔商務(wù)MPV將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。
中檔商務(wù)MPV在2005年的輝煌有目共睹，但也正因?yàn)榇�，這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也最為激烈。熱銷引來(lái)了眾多競(jìng)爭(zhēng)者，低檔車向上提升品質(zhì)、性能，高檔車則向下延伸。曾經(jīng)高高在上的別克GL8、廣本奧德賽乃至后來(lái)的嘉華、菱紳、閣瑞斯等，要么下拉價(jià)格，要么推出新車型，無(wú)不進(jìn)入15萬(wàn)～25萬(wàn)元區(qū)域。近日，上海通用更是推出了定價(jià)21.8萬(wàn)元和23.8萬(wàn)元的2.5升型入門級(jí)別克GL8，其用意十分明顯。今年上海通用推出的GL8改型款陸尊，并未使別克GL8重返MPV冠軍位置。有分析認(rèn)為，此次GL8產(chǎn)品線向下延伸，正是為了彌補(bǔ)陸尊價(jià)格偏高、排量過(guò)大的缺陷。眾多車型齊聚于此，免不了一場(chǎng)慘烈競(jìng)爭(zhēng)。
其實(shí)，MPV的發(fā)展空間還很大，差異化、拉開(kāi)檔次應(yīng)該是擴(kuò)大市場(chǎng)份額的出路所在。目前，我國(guó)MPV車型過(guò)于集中于中檔商務(wù)車領(lǐng)域，實(shí)際上，隨著家庭第二輛車消費(fèi)時(shí)代的到來(lái)，人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，家用MPV、小型MPV應(yīng)該有較好的發(fā)展前景，廣本新奧德賽的熱銷其實(shí)已經(jīng)有所預(yù)示。上海通用有關(guān)人士曾表示，公司在推出陸尊時(shí)已經(jīng)考慮推出入門級(jí)產(chǎn)品了。顯然，老謀深算的上海通用已經(jīng)有意在拉開(kāi)產(chǎn)品檔次、向兩端發(fā)展了。
