產品出口一直被客車企業(yè)寄予厚望，不僅僅是眼前經濟利益的吸引，成為世界客車制造強國，是中國客車行業(yè)的最高追求。2005年，從發(fā)展形勢來看，客車產品的出口，在形式、范圍、規(guī)模三方面將有明顯變化。
出口形式越來越多
過去我國客車企業(yè)的出口，均以整車出口為主。底盤出口、出國建廠雖然也曾有過嘗試，但總的來說，出口的形式還比較少。從客車行業(yè)反饋的信息來看，2005年我國客車出口，還將向CKD、SKD以及技術出口等方面發(fā)展。不少企業(yè)已準備加大投入，對國外市場進行深入研究。
2004年12月底，宇通客車的新產品推介會在香港舉行。此次推介會創(chuàng)近年來香港商用車發(fā)布會規(guī)模之最，是宇通客車占領香港市場的前奏。宇通的出口準備工作，除了主動出擊以外，還采取了一系列積極措施。據悉，近期古巴工業(yè)部、旅游部官員將造訪宇通，雙方已經就未來的具體合作方式進行過深入探討。
2005年1月，廈門金龍旅行車有限公司與泰國好林公司簽署了首批500套8米中型城市客車散件組裝合作協(xié)議。闖出了一條以CKD組裝形式出口的新途徑。
出口形式的變化只是現象，在此現象背后，是深入研究國外市場規(guī)律，并在國外市場建立自己的售后服務體系。只有這樣，才能在國外建立起自己的根據地，為今后的產品長期暢銷國外市場創(chuàng)造條件。
據了解，為了使金旅客車打進泰國市場，金旅公司專門組織技術人員，成立攻關小組，在金旅公司現有8米中型城市客車的基礎上，對汽車的駕駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及車身結構等關鍵部位進行重新設計，開發(fā)出一款適合泰國市場的右舵駕駛中型城市客車。
泰國好林公司負責人表示，泰國將有1萬輛公交客車進行新舊置換。金旅公司計劃用5年時間，在泰國建立和完善公交客車的經銷服務網絡，以便成功占領泰國主要市場。
出口范圍越來越廣
隨著出口形勢的發(fā)展，不僅產品出口的國家和地區(qū)會越來越多，而且參加出口的企業(yè)隊伍，也會越來越大，出口產品的品種也會越來越豐富。
2004年，中大汽車先后出口俄羅斯、巴基斯坦、孟加拉等20多個國家和地區(qū)。這家公司正式進入海外市場不到一年，就吸引了來自美國、英國、捷克、哈薩克斯坦、越南等30多個國家和地區(qū)的40多家進出口商和用戶。海外客商對中大集團旗下的客車生產基地進行了考察，去過中大的國外客商達300多人次。目前，中大汽車已經形成了以亞洲地區(qū)為中心，向全球輻射的海外市場營銷體系。在此基礎上，2005年，中大汽車的出口業(yè)務將會有較大起色。
廈門金龍自2002年以來，產品先后出口十多個國家和地區(qū)，2005年還將進軍烏克蘭、意大利、巴西、加納等國家的市場。
應該看到，只有當中國客車產品出口形成潮流，才能在世界客車市場產生廣泛而深遠的影響。
出口規(guī)模越來越大
根據廈門金龍發(fā)布的消息，2002年，金龍客車出口總額不足100萬美元；2003年飆升到600萬美元；2004年達到1300萬美元；2005年預計出口客車400輛，出口額將達到4.5億元人民幣，預計占公司總銷售額的15%。廈門金龍在出口方面的進步，是中國客車行業(yè)出口業(yè)務的一個縮影。根據海關發(fā)布的數據，進入“十五”以來，我國客車出口業(yè)務呈高速增長態(tài)勢（具體情況見下表）。
經對下表數據進行分析可以看出，進入“十五”以來，我國客車出口平均增長幅度達到63.68%，遠遠超過客車行業(yè)總銷量的平均增長水平。但與行業(yè)總銷量相比，所占份額還不大，2004年出口量僅占行業(yè)總銷量11.55萬輛的4.14%。
從品種上看,產品出口以柴油客車為主，出口總量中柴油客車占80%以上。而且,柴油客車20座以下的輕型客車增幅最大。在這一市場，少林、牡丹、友誼、中通等都是其中的佼佼者。
30座以上的非柴油客車，由于基數較小，增速最快，以清潔燃料公交客車為主。隨著技術水平的提高和市場需求的加大，清潔燃料公交客車在出口市場上的比重將會逐漸加大。而20座以下的非柴油輕客則呈下降趨勢。
客車出口提速，將為客車市場的整體增長給予一定的支持。但是，2005年，這種支持的力度不會超過國內公交客車、農村客車和旅游客車對客車整體市場的貢獻。只有在國內市場趨于飽和之后，這種局面才會被打破。
