安全一直是汽車市場焦點(diǎn)
安全、節(jié)能、環(huán)保一直是汽車不變的追求，而汽車安全的使命更為重大，引發(fā)的市場投資熱潮亦居高不下。杜邦日前的調(diào)查表明，大部分用戶認(rèn)為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要，同時(shí)安全氣囊和ABS更有望成為標(biāo)準(zhǔn)配置。
目前安全設(shè)備已經(jīng)從物理領(lǐng)域轉(zhuǎn)向電子領(lǐng)域，從輪胎和剎車技術(shù)的進(jìn)步，到側(cè)撞保護(hù)和安全氣囊，直到今天的輔助駕駛系統(tǒng)。最新的汽車采用了大量的電子技術(shù)和傳感器，不斷監(jiān)測和評估周圍的環(huán)境、為司機(jī)顯示相關(guān)信息，并且在某些情況下，甚至接管車輛的控制。在提高汽車安全性、舒適性和駕駛效率方面，這些電子系統(tǒng)起著重要的作用。未來相關(guān)的安全技術(shù)和市場也將得到極大的拓展。
據(jù)Strategy Analytics公司的市場研究報(bào)告指出，與駕駛信息相關(guān)的汽車電子市場約有7%的年復(fù)合成長率，與底盤系統(tǒng)相關(guān)的汽車電子市場則有8%的年復(fù)合成長率，而汽車安全系統(tǒng)是汽車電子領(lǐng)域增長最強(qiáng)勁的需求之一，年復(fù)合成長率高達(dá)14%。
國際汽車安全系統(tǒng)市場正呈現(xiàn)主動和被動安全系統(tǒng)分別發(fā)展并走向融合的趨勢，但產(chǎn)品核心技術(shù)還是掌握在國際大的企業(yè)手中，比如ABS、EBD、ESP、壓力傳感器，芯片發(fā)射等。
一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示出客戶對汽車的要求，車輛安全性位于核心。對于汽車安全性的關(guān)注不僅僅是為了司機(jī)和乘客，還有道路上的其他人。
主動安全意義重大
汽車安全系統(tǒng)分為主動安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)，主動安全系統(tǒng)能提高車輛行駛的穩(wěn)定性，能防范事故于未然，主動安全系統(tǒng)包括防抱死制動系統(tǒng)ABS、電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP、越道輔助系統(tǒng)、牽引力控制TCS、電子制動力分配EBD等；被動安全系統(tǒng)是事故發(fā)生后才開始起作用，以減緩事故嚴(yán)重程度，要求在發(fā)生碰撞時(shí)能夠保護(hù)乘員，在碰撞事故中，要使車廂的變形減至最小，并且要使乘員在車廂內(nèi)移動發(fā)生第二次碰撞的機(jī)會最小。被動安全系統(tǒng)包括安全帶、安全氣囊等。從市場發(fā)展趨勢看，安全氣囊和防抱死制動系統(tǒng)有望成為標(biāo)準(zhǔn)配置，如何保證安全系統(tǒng)更準(zhǔn)確、更可靠是消費(fèi)者迫切關(guān)心的問題，而如何避免事故發(fā)生顯然具有更積極的意義，因而主動安全系統(tǒng)日益引起重視，成為市場新寵。
汽車制造商們在被動安全性(比如說保護(hù)氣囊和安全帶)和主動安全性(如 ABS、變線輔助系統(tǒng))上的改進(jìn)成效卓著，而目前的關(guān)注重點(diǎn)已經(jīng)集中于整體安全性方面。車輛將逐漸裝配全套的駕駛輔助系統(tǒng)，預(yù)報(bào)和盡可能防止可能發(fā)生的事故，并通過裝配在汽車上與道路交通系統(tǒng)相聯(lián)的溝通設(shè)備在事故發(fā)生時(shí)激活緊急救援系統(tǒng)。
安全剎車技術(shù)在近幾年取得的最主要進(jìn)展是在電子控制領(lǐng)域，從最初的ABS（剎車防抱死系統(tǒng)）到后來的EBA（緊急剎車輔助系統(tǒng)），線控剎車技術(shù)（Brake by Wire）處于早期發(fā)展階段。不過線控剎車技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)更富效率和安全的剎車，無需體積龐大的液壓技術(shù)，能大大減少尺寸和維護(hù)成本。是未來的發(fā)展方向。
另外剎車防抱死系統(tǒng) (ABS) 已經(jīng)成為了歐洲車輛標(biāo)準(zhǔn)配置，而在中國，該系統(tǒng)在新型車輛中的安裝率也已上升到70%。他們的下一個(gè)目標(biāo)是普及電子穩(wěn)定系統(tǒng) (ESP)，從而防止車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)失控。該系統(tǒng)在歐洲的使用率為35%，在美國是11%，在中國則相對較低。當(dāng)然，這種狀況將得到改善，因?yàn)殡娮臃�(wěn)定系統(tǒng)已經(jīng)證明它的強(qiáng)大作用，它的安裝使客乘車的交通事故率降低了20%-50%，大型車輛如四輪驅(qū)動SUV的事故率則下降了67%之多。
目前全球著名汽車電子廠商博世處于汽車主動安全系統(tǒng)市場的領(lǐng)先地位，特別是在ABS和ESP在這兩個(gè)領(lǐng)域，在全球市場占有率達(dá)到50%。博世1978年開發(fā)ABS，1986年開發(fā)TCS(牽引力控制系統(tǒng))，1995年將ESP推向市場。ESP是在包含ABS和TCS功能的同時(shí)，加上轉(zhuǎn)向防側(cè)滑功能，ESP在提升汽車安全性方面發(fā)揮著越來越直接而重要的作用。據(jù)預(yù)測，2005年歐洲出產(chǎn)新車ESP裝載率將達(dá)到49%，日本將達(dá)到14%，中國也將達(dá)到4%。
防抱死制動系統(tǒng)和安全氣囊是國內(nèi)市場主流
目前中國防抱死制動系統(tǒng)和安全氣囊的研究雖處于起步階段，但二者將成為中國汽車安全系統(tǒng)市場的主流。汽車防抱死制動系統(tǒng)可以感知制動輪每一瞬時(shí)的運(yùn)動狀態(tài)，并根據(jù)其運(yùn)動狀態(tài)相應(yīng)地調(diào)節(jié)制動器制動力矩的大小，避免出現(xiàn)車輪的抱死現(xiàn)象。目前全球生產(chǎn)的轎車中有75%以上使用了ABS，大部分經(jīng)濟(jì)型轎車都配置了ABS，一些貨車和一些經(jīng)濟(jì)型SUV也都配置了ABS。中國生產(chǎn)的汽車也開始大量裝配ABS，中國經(jīng)濟(jì)型SUV中首款配置ABS的車型是Jeep2500 05版，它增加了ABS+EBD(電子制動力分配)裝置。
1999年我國制訂的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB-12676《汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法》中已把裝用ABS作為強(qiáng)制性法規(guī)，ABS顯示出強(qiáng)勁發(fā)展的態(tài)勢。濟(jì)南捷特汽車電子研究所所長 程軍指出，到2005年，國產(chǎn)車輛ABS裝車率將達(dá)到50%，國內(nèi)ABS總需 求量為108萬套-126萬套。在國外公司唱主角的ABS領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)經(jīng)過產(chǎn)學(xué)研的合作與探索，在氣壓ABS領(lǐng)域打下一片新的版圖，雖然市場主要集中在國內(nèi)客車市場，但已取得了可觀的突破。中國汽車工程學(xué)會汽車電子分會秘書長何玉軍介紹：“國內(nèi)一些科研院所在ABS研 發(fā)取得了新的進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)化合作進(jìn)程也在加快，一些企業(yè)展示出良好 的實(shí)力和發(fā)展態(tài)勢，如東風(fēng)電子科技股份有限公司、重慶聚能、焦作 制動器、廣東科密等企業(yè)都已形成了一定的生產(chǎn)規(guī)模�！�
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年都有約120萬人死于交通事故，其中約20%的死亡是由于正面碰撞事故導(dǎo)致，安全氣囊的發(fā)明，大大減少了這類事故的發(fā)生。隨著汽車電子半導(dǎo)體技術(shù)的應(yīng)用，安全氣囊產(chǎn)品進(jìn)一步發(fā)展，出現(xiàn)了帶診斷單元的安全氣囊，它由傳感器、計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)、氣體發(fā)生器及氣袋等部件組成。在撞車的瞬間，傳感器采集撞車信號，計(jì)算機(jī)對信號識別、處理，點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生器，在乘員面前充起氣囊，保護(hù)人的頭部和胸部不受損傷或降低損傷程度。
安全氣囊最早出現(xiàn)在美國，然后依次出現(xiàn)在歐洲、日本和韓國。博世于2004年推出了一項(xiàng)新技術(shù)——智能安全氣囊釋放傳感(iBolt)系統(tǒng)，提高了乘員的安全性。在歐美國家，駕駛位的汽車安全氣囊安裝率已達(dá)100%。中國對安全氣囊的研究是從20世紀(jì)90年代初開始的，目前中國安全氣囊的生產(chǎn)已初具規(guī)模。2001年1月1日，中國頒布了《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》，這是我國第一個(gè)汽車技術(shù)安全法規(guī)，同時(shí)也促進(jìn)了安全氣囊產(chǎn)業(yè)的成長與發(fā)展，國內(nèi)企業(yè)開始順流而上。根據(jù)這個(gè)法規(guī)，2002年7月1日以后出廠的8座(不含駕駛員)以下的乘用車必須安裝安全氣囊，它必將產(chǎn)生巨大的市場需求，將吸引眾多國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)投入到安全氣囊行業(yè)。中國汽車工程學(xué)會汽車安全技術(shù)分會秘書長張金換介紹，國內(nèi)車型大部分還裝備了國外企業(yè)的安全氣囊系統(tǒng)，但石家莊久樂、錦州錦恒、西安慶華等企業(yè)也占據(jù)了一定的市場份額。而國外企業(yè)如天合、奧托立夫等紛紛在國內(nèi)建立合資企業(yè)、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的舉動顯然是來自于市場需求的巨大牽引力。石家莊久樂汽車安全設(shè)備有限公司辦公室主任韓新江表示，預(yù)計(jì)2005年新生產(chǎn)的乘用車安全氣囊的裝車率可達(dá)80%以上，2005年整個(gè)汽車安全氣囊市場需求量將超過300萬套，其中轎車安全氣囊市場需 求量將超過150萬套。“雖然我國法規(guī)沒有強(qiáng)制實(shí)施安裝安全氣囊，但有關(guān)方正著手制定新型法規(guī)來強(qiáng)制實(shí)施，安全氣囊市場估計(jì)5年后每年的增長率將達(dá)到20%�！睆埥饟Q也非�？春冒踩珰饽沂袌龅脑鲩L態(tài)勢。東方久樂(集團(tuán))有限公司是國內(nèi)最早開拓汽車安全氣囊領(lǐng)域的集團(tuán)公司，擁有全部自主知識產(chǎn)權(quán)，經(jīng)過10余年的發(fā)展，東方久樂集團(tuán)已經(jīng)成功地為國內(nèi)10余家汽車廠近20種車型匹配安全氣囊裝置，已實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30萬套的生產(chǎn)能力。
輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展迅速
隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場對汽車安全性的要求越來越高，一些新的安全系統(tǒng)也浮出水面，并逐漸向汽車標(biāo)配演進(jìn)，如汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)TPMS等等，這些系統(tǒng)絕大部分都已進(jìn)入商業(yè)化及批量生產(chǎn)階段。在這些方面，國內(nèi)企業(yè)具有成本低、技術(shù)基礎(chǔ)較好的優(yōu)勢，引發(fā)了國內(nèi)企業(yè)的競相涌入。棋港電子有限公司首席產(chǎn)品發(fā)展經(jīng)理顏重光講到，TPMS技術(shù)產(chǎn)品2005年底的市場容量就將達(dá)20萬套，近 7億元,國內(nèi)已有數(shù)百家廠家開發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)TPMS。
國外因立法較早，因而開發(fā)生產(chǎn)的TPMS較為成熟，主要生產(chǎn)商有Smar Tire公司，固特異輪胎橡膠公司，米其林集團(tuán)公司，諾基亞輪胎公司，日本橫濱公司等。日本ALPS（阿爾卑斯）電氣日前成功地開發(fā)出了不需電池的直接方式輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)(TMPS)，并宣布2005年開始量產(chǎn)。住友橡膠工業(yè)日前宣布開始向德國博世公司提供輪胎氣壓降低報(bào)警裝置軟件。該軟件使用ABS和ESC等車輪信息進(jìn)行運(yùn)算，通過輪胎外周長的變化來發(fā)現(xiàn)氣壓的降低，屬于間接式。
與使用壓力傳感器直接檢測氣壓的直接式相比，具有耐用性強(qiáng)、成本低的優(yōu)點(diǎn)。固特異輪胎橡膠公司與西門子公司聯(lián)合展示了一個(gè)新型輪胎用壓力監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)還包括補(bǔ)償溫度、壓力以及輪胎負(fù)載、速度等因素的相關(guān)軟件。飛利浦電子集團(tuán)推出了可直接測量車輛輪胎氣壓并識別輪胎的新型半導(dǎo)體解決方案。
目前中國胎壓監(jiān)測系統(tǒng)市場還處于產(chǎn)品完善和市場起步階段，整套系統(tǒng)價(jià)格還高達(dá)幾千元一套(以轎車為例，4個(gè)輪胎)，產(chǎn)業(yè)化配套的市場還沒有大規(guī)模激活，國內(nèi)只有上海通用的別克安裝了TPMS。現(xiàn)在國內(nèi)有許多汽車配件商開始代理銷售國外的TPMS系統(tǒng)，上海和重慶及廣東等地有幾家公司開始投入生產(chǎn)并銷售TPMS，主要生產(chǎn)商有上海泰好電子科技有限公司、棋港電子有限公司、佛山市朗杰電子科技有限公司、深圳市瑞電通信電子有限公司等。最近，吉林大學(xué)、北京理工大學(xué)、江蘇大學(xué)等高校都有學(xué)者對TPMS相關(guān)技術(shù)進(jìn)行理論研究。而國內(nèi)一些廠家生產(chǎn)的TPMS基本是靠引進(jìn)國外公司輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)開發(fā)平臺及生產(chǎn)線，核心技術(shù)都掌握在國外廠家手中，因此，隨著TPMS逐漸成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，開發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的TPMS意義重大。
