今年3月份，就在全國汽油價格提高300元／噸之時，就曾傳出柴油價格也開始醞釀上漲。這一消息終于被證實——從5月10日起，柴油價格每噸正式上調(diào)150元。南昌柴油價格也由3.63元／升上調(diào)至3.75元／升。受此影響，作為用油大戶的南昌汽車運輸業(yè)成本必然會大幅增加，而利潤空間也將受到擠壓。
客運成本大幅增加
從一些汽車運輸企業(yè)了解到，此次柴油價格的上調(diào)將會對運輸企業(yè)造成直接沖擊，但受到市場競爭的影響，一些運輸企業(yè)均表示，運輸價格不會輕易隨行就市，上調(diào)價格。
江西長運股份有限公司市場營銷部肖經(jīng)理告訴記者，公司已經(jīng)注意到此次柴油價格的波動，這會對長運產(chǎn)生直接的影響，運輸成本將會明顯增加。據(jù)了解，目前，長運旗下?lián)碛懈魇杰囕v近2000輛，除540輛出租車使用汽油外，其余1300余輛客運車均使用柴油。肖經(jīng)理算了一筆賬，一輛長途客運汽車一天行程不低于500公里，按100公里消耗柴油25升計算，一天下來，一輛長途客運汽車就要多支付15元。那么一年，公司就將多支付油費702萬元。
除長途客運外，城市公交同樣也會受到此次柴油調(diào)價的影響。南昌市公交總公司機務(wù)處李處長也認為，柴油每升上漲0.12元，看似很微小，但對公交行業(yè)也會產(chǎn)生很大影響。目前，南昌市總共有1700余輛公交車，其中以柴油為燃料的就占到1500輛。李處長告訴記者，公交總公司每天從中石化購進柴油45噸，如果按每噸上漲150元計算，那么公交總公司每天就要增加燃油成本6750元，一年就要多支付246萬多元油費。
個體運輸成本上升
興發(fā)物流（南昌）有限公司副總經(jīng)理陳宜達表示，此次柴油價格上調(diào)對物流行業(yè)來說，影響并不是很大，因此物流運輸價格也不會有什么變化。他分析說，目前南昌物流企業(yè)中，很多車輛是社會車輛，并不是專職跑物流的，如果個體運輸司機覺得不合算，自然就不會再跑。而且從事物流運輸?shù)纳鐣囕v中，以汽油和柴油為燃料的汽車大概各占一半。
雖然物流公司受的影響不大，但柴油價格上漲卻大大增加了個體運輸?shù)倪\營成本。從事個體運輸?shù)男芟壬嬖V記者，每升柴油上漲0.12元，一天的成本就增加了幾十元，以后的生意就更難做了。
居民生活影響不大
對于此次柴油價格的上調(diào)，與今年三月汽油上調(diào)300元／噸相比，調(diào)幅相對較小。有關(guān)專家也認為，此次調(diào)價對于紓緩柴油供需緊張、打擊囤積居奇、抑制不合理需求具有積極意義。
按市場規(guī)律，上游成本的大幅上升必然會導(dǎo)致下游價格地相應(yīng)上漲。但長運肖經(jīng)理則表示，當(dāng)前公路客運市場競爭已日益劇烈，柴油價格的上調(diào)雖然增加了企業(yè)運輸成本，給企業(yè)帶來了很大壓力，可公司不會輕易上調(diào)票價。此次柴油價格上調(diào)所帶來的成本增加，只能從企業(yè)利潤中扣除，縮小企業(yè)利潤空間。南昌市公交總公司的李處長也認為，這次柴油價格的上調(diào)使得企業(yè)成本大幅度增加，但公交票價是不會波動的，票價的上漲是要經(jīng)過聽證會的。
