日前，海關總署、國家發(fā)展改革委、財政部、商務部制定了《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》(以下簡稱《辦法》)。但新辦法卻給上海公交行業(yè)計劃大力推進的高檔城市客車更新帶來了壓力。昨日，記者獲悉，滬上公交企業(yè)將放緩高檔城市客車的更新速度。
據了解，在《辦法》中，四部門規(guī)定，“進口車身(含駕駛室)和發(fā)動機兩大總成之一及其他3個總成(系統(tǒng))(含)以上裝車的”將依照進口整車征稅。
“目前上海公交使用的VOLVO客車大多數(shù)零部件需要依賴于海外進口。”上海申沃客車有限公司負責人告訴記者，目前一輛VOLVO客車價格為80萬元左右，整個車身的國產化部件只有20%至30%�！靶鲁雠_的《辦法》將使申沃客車整車成本上升5%~7%�！痹撠撠熑苏f。
據悉，上海街頭的VOLVO客車目前已超過1500輛。按照規(guī)劃，上海高等城市客車將增加到8000輛。此外，今年年內，上海巴士集團還將引進800輛包括VOLVO在內的高等級客車。
記者還了解到，《辦法》還將對上海公交相繼投入使用的大宇客車、日野客車產生影響。據透露，盡管《辦法》出臺之前簽署協(xié)議的車輛仍將按照以往價格交付，但此前有意采購申沃客車的中小型公交企業(yè)目前已有不少打了“退堂鼓”。
據透露，上海公交企業(yè)之所以鐘情“申沃”的另一個因素還在于購買申沃車還能享受政府和管理部門10萬元/車的補貼�！败囕v價格上漲后，補貼的10萬元幾乎被‘扯平’。而上海公交近年來正加快車輛配置更新速度，原計劃到2010年世博會前，上海高檔城市客車的比例要達到30%左右，此次新出臺的《辦法》可能會對這一計劃產生影響�！睒I(yè)內人士說。
申沃公司還表示，公司目前正在加緊高檔客車整車國產化進程，在確保環(huán)保和質量水平等的前提下，國產化率爭取超過40%，力爭消化稅費對成本的影響。
