客車(chē)業(yè)算得上是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的奇跡。在市場(chǎng)化的進(jìn)程中，我國(guó)的客車(chē)制造企業(yè)找到了適合自己的發(fā)展道路，占據(jù)了幾乎全部國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。這一點(diǎn)與家電業(yè)的發(fā)展驚人的相似。但是，令人警醒的是，家電業(yè)發(fā)展至今，形成了國(guó)外品牌高踞高端市場(chǎng)安享高額利潤(rùn)國(guó)內(nèi)企業(yè)在低端市場(chǎng)打價(jià)格戰(zhàn)的被動(dòng)局面。那么，中國(guó)客車(chē)業(yè)的未來(lái)又會(huì)怎樣？是國(guó)內(nèi)企業(yè)之間的低水平競(jìng)爭(zhēng)，還是將與國(guó)際巨頭再次展開(kāi)較量？
國(guó)內(nèi)主要客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)鄭州宇通企業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)湯玉祥認(rèn)為，盡管?chē)?guó)際巨頭不會(huì)如家電業(yè)那樣輕易打入中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)，較量將在中國(guó)客車(chē)企業(yè)和合資企業(yè)之間展開(kāi)，但是，能否縮短企業(yè)管理能力和品牌上的差距，是中國(guó)客車(chē)企業(yè)能否把握中國(guó)客車(chē)業(yè)的未來(lái)、能否在國(guó)際市場(chǎng)立足的關(guān)鍵。
和轎車(chē)一樣，今年客車(chē)市場(chǎng)新進(jìn)入者也很多，做家電的，做零部件的，做摩托車(chē)的……也得到了各地政府的支持。但湯玉祥認(rèn)為地方政府扶持帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)對(duì)現(xiàn)有的客車(chē)市場(chǎng)格局會(huì)造成的影響有限。畢竟，與轎車(chē)業(yè)不同，對(duì)于小批量、較高個(gè)性化、手工藝要求的客車(chē)而言，資本并不是決定要素。從大的政策看，地方政府的扶持也終不能長(zhǎng)久�！翱蛙�(chē)是市場(chǎng)化的產(chǎn)物，洗牌是遲早的事。”湯玉祥斷言２００５年以后，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)才會(huì)形成真正的競(jìng)爭(zhēng)。
為了縮短與國(guó)外對(duì)手的差距，宇通今年投資上千萬(wàn)請(qǐng)來(lái)世界著名的羅蘭·貝格國(guó)際管理咨詢(xún)公司。湯玉祥說(shuō)，他過(guò)去是憑自己的感受和經(jīng)驗(yàn)建設(shè)企業(yè)文化，制定戰(zhàn)略，現(xiàn)在希望借助國(guó)際上先進(jìn)、成熟的方法，科學(xué)地分析企業(yè)態(tài)勢(shì)，幫助宇通的品牌、管理向更深層次發(fā)展。
“宇通的目標(biāo)不是成為國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)中的最大、最強(qiáng)，而是要在國(guó)際市場(chǎng)有所作為，即成為國(guó)際知名的客車(chē)品牌。在羅蘭·貝格為宇通做的規(guī)劃中，這個(gè)目標(biāo)我們應(yīng)該用８－１０年的時(shí)間達(dá)到。”湯玉祥說(shuō)。
