由于客車(chē)廠家在回購(gòu)車(chē)輛后所賣(mài)出的都是自身產(chǎn)品系中的頂級(jí)產(chǎn)品，而高檔產(chǎn)品的利潤(rùn)空間極大，所以，回購(gòu)舊車(chē)的費(fèi)用更多已經(jīng)包含在賣(mài)出車(chē)輛的價(jià)格中了。
進(jìn)口品牌客車(chē)的產(chǎn)品報(bào)價(jià)構(gòu)成正常包含：成本價(jià)格+關(guān)稅+利潤(rùn)及報(bào)價(jià)空間+各種成本分?jǐn)�。其中，成本價(jià)格：按照正常的高檔客車(chē)產(chǎn)品成本構(gòu)成，車(chē)身和底盤(pán)的價(jià)格大約各占一半。關(guān)稅：進(jìn)口之初40%，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到40%后降到20%。利潤(rùn)及報(bào)價(jià)空間：300萬(wàn)元的高檔客車(chē)正常市場(chǎng)價(jià)格空間應(yīng)該為200萬(wàn)元左右。以300萬(wàn)元產(chǎn)品的價(jià)格構(gòu)成分析參與“舊車(chē)回購(gòu)”的高檔客車(chē)?yán)麧?rùn)高達(dá)97.8萬(wàn)元，除去讓利外，足夠包含回購(gòu)舊車(chē)產(chǎn)生的費(fèi)用。各種成本分?jǐn)偅河捎趯?shí)施回購(gòu)的客車(chē)企業(yè)主要為合資或技術(shù)引進(jìn)企業(yè)，依據(jù)筆者經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)引進(jìn)費(fèi)用按照每臺(tái)6萬(wàn)元分?jǐn)傋銐颉?
從以上分析可以得出，除去利潤(rùn)、費(fèi)用分?jǐn)�，市�?chǎng)300萬(wàn)元報(bào)價(jià)的產(chǎn)品價(jià)格應(yīng)該在276萬(wàn)元，其中車(chē)身、底盤(pán)各98.5萬(wàn)元，關(guān)稅價(jià)格78.8萬(wàn)元。
一般進(jìn)口品牌客車(chē)引進(jìn)的第一件事是進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到40%，依據(jù)本人進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化工作的經(jīng)驗(yàn)，車(chē)輛國(guó)產(chǎn)化節(jié)省的成本是車(chē)身成本的30%,則產(chǎn)品本身價(jià)格降到167.5萬(wàn)元，關(guān)稅僅需要33.49萬(wàn)元，則車(chē)輛國(guó)產(chǎn)化完成40%后產(chǎn)品價(jià)格降到77.8萬(wàn)元，所以，300萬(wàn)報(bào)價(jià)產(chǎn)品的利潤(rùn)在97.8萬(wàn)元是一個(gè)比較正常的現(xiàn)象。
安凱客車(chē)公司220萬(wàn)元的產(chǎn)品，扣除20萬(wàn)元的回購(gòu)費(fèi)用，相當(dāng)于該產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格200萬(wàn)元，但該產(chǎn)品在另外地區(qū)曾經(jīng)以180萬(wàn)元的價(jià)格銷(xiāo)售。
金華尼奧普蘭以回購(gòu)舊車(chē)為主要商務(wù)政策，其收購(gòu)的舊車(chē)大多沒(méi)有賣(mài)出，但其2003年銷(xiāo)售13億元，利潤(rùn)在1億元以上，可見(jiàn)“舊車(chē)回購(gòu)”這種看似客車(chē)廠吃虧的商務(wù)方式并沒(méi)有減少客車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)。
所以，客車(chē)企業(yè)采取“舊車(chē)回購(gòu)”這種商務(wù)政策的實(shí)質(zhì)，更多的是在玩數(shù)字游戲，其自身利潤(rùn)并不真的降低。
