歲末年初，在江淮客車銷售公司，前來購車的顧客不斷，一些車的交貨期甚至排到春節(jié)后。在國內(nèi)客車市場增速放緩，一些客車公司甚至出現(xiàn)舉步維艱的情形下，江淮客車的產(chǎn)銷卻增長迅猛，全年銷售客車3456輛，銷量同比增長23%，銷售收入同比增長20%。其中銷量的增幅位居行業(yè)前列，企業(yè)的排名由2004年第13位，前進到前11位。江淮客車在安徽、山東等市場的銷量增幅達到40%以上，創(chuàng)歷史最好水平。
作為中國客車工業(yè)的后起之秀，江淮客車公司在合肥現(xiàn)代、新馬客車和揚州江淮宏運三家客車企業(yè)重組后，通過2004年的基礎建立和資源重組，使過去分散的生產(chǎn)、銷售和技術開發(fā)體系集中起來，形成一個整體優(yōu)勢參與市場競爭。同時江淮客車利用消化吸收先進技術增強產(chǎn)品的創(chuàng)新能力，經(jīng)過資源整合和產(chǎn)品結構的調(diào)整，使企業(yè)呈現(xiàn)大踏步的發(fā)展。
據(jù)了解，公司在2004年實現(xiàn)產(chǎn)銷客車2800多輛的基礎上，2005年又實現(xiàn)產(chǎn)銷同步增長，客車的增量達到近700輛，收入增長1億多元。在產(chǎn)品的開發(fā)上，江淮客車對產(chǎn)品進行適應性的開發(fā)，強調(diào)產(chǎn)品的差異化和多元化，在開發(fā)的思路上做到與國內(nèi)客車比較，價格比別人高一點，性能則比別人高得多；與國外客車比較，性能比別人低一點，價格則比別人低得多。
由于新開發(fā)的村村通、城鄉(xiāng)通、城鎮(zhèn)通以及城市公交客車具有高于國內(nèi)同等級客車產(chǎn)品的節(jié)油性、安全性、舒適性，江淮客車去年銷量逐月上升，客車出口也打開了新局面。經(jīng)過產(chǎn)品結構的調(diào)整，江淮客車已形成以高中檔客車相濟，大中輕并舉的寬系列產(chǎn)品結構，給用戶提供了更寬的選擇。
公司總經(jīng)理李永祥介紹，江淮客車去年市場表現(xiàn)較好，原因一是加大了引進技術的自主創(chuàng)新，利用現(xiàn)代技術開發(fā)的節(jié)油客車在市場中反響很好，很多客運公司通過運輸實踐，感受到了江淮客車的省油性。二是依托江淮6~8米成熟的底盤優(yōu)勢開發(fā)的中輕型客車，在城鎮(zhèn)之間的交通運輸中發(fā)揮了自己的優(yōu)勢。去年，國內(nèi)市場6~8米客車的銷售下降很大，而江淮客車卻呈現(xiàn)很大的增幅，僅6~8米客車的銷售就達到2800輛，增幅達53％左右。李永祥認為，產(chǎn)品適銷對路，加強服務創(chuàng)新，是企業(yè)提升市場空間的關鍵所在。
李永祥總經(jīng)理對今年的客車市場充滿信心。他認為城鎮(zhèn)化建設的加快，使公路客運的空間更加廣闊，中小客車的市場優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)出來。李永祥表示，江淮客車以中小客車市場領導者為市場定位，結合市場需要、用戶需求和產(chǎn)品技術平臺的優(yōu)勢，從營銷戰(zhàn)略上以現(xiàn)代技術的“節(jié)油經(jīng)濟性”和江淮底盤的“可靠耐用性”為主線，開拓了廣闊的市場空間，2006年江淮客車仍然會保持較高的增長勢頭，在發(fā)展中再前進一步。
