據(jù)專家介紹，隨著燃油價格一路飆升，消費者逐漸認識到柴油車經(jīng)濟性好、承載性強等優(yōu)勢，再加上福田風(fēng)景和全順以及依維柯等實力輕客品牌對柴油車市場的不斷培育，終于在今天引爆了柴油輕客市場。國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2006年上半年國內(nèi)輕客市場，柴油輕客的半年銷量達到52366輛，同比增幅達36.83%。
相比之下，汽油輕客黯然失色，半年銷量僅為43620輛、同比降幅2.03%，正呈加快下滑的趨勢。
業(yè)內(nèi)專家指出，實際在國際市場上，乘用車的柴油化早已成為一種潮流。在歐洲等發(fā)達國家和地區(qū)，輕客的柴油化到了80%。近年來，國內(nèi)消費者已經(jīng)充分認識到柴油輕客經(jīng)濟、多拉、結(jié)實的優(yōu)勢，消費觀念已經(jīng)由試探迅速轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛲�。隨著福田風(fēng)景在國內(nèi)第一個引進國際先進技術(shù)開發(fā)同步世界的輕客專用增壓柴油發(fā)動機，幾年下來，福田風(fēng)景通過自己柴油產(chǎn)品令人折服的省油特性和過硬的品質(zhì)，逐漸打消了消費者對柴油車固有的疑慮和偏見。首先，柴油輕客相對對于汽油輕客來說，具有明顯的經(jīng)濟優(yōu)勢。在高油價的今天，消費者更加關(guān)注的是使用成本，也就是更加關(guān)注油耗。據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計，國內(nèi)大多數(shù)的汽油輕客每百公里油耗在11升以上，而相同價位的風(fēng)景柴油輕客系列產(chǎn)品平均百公里油耗僅為5-7升，在實際運行中，有技巧高超的司機駕駛著風(fēng)景柴油輕客甚至創(chuàng)造了百公里油耗僅為3.8升的驚人紀(jì)錄。風(fēng)景柴油輕客平均油耗比同類汽油車型節(jié)省費用近50%，一年節(jié)省費用近3萬元，兩年不到即可多賺一輛車。其次，從承載性來看。柴油發(fā)動機由于它的扭矩大，動力強勁，因而在載重量上柴油輕客遠遠大于汽油輕客。最后從結(jié)實耐用性來說，柴油輕客不像汽油車那樣“嬌氣”，反而有一副強壯結(jié)實、經(jīng)得住折騰的“好身板”。
專家分析，長遠來看，柴油輕客更加前途廣闊，不可限量。作為國內(nèi)著名的輕客品牌，福田風(fēng)景、南京依維柯、江鈴全順等廠家繼續(xù)改進和推出柴油新車型，柴油車的經(jīng)濟性、承載性、耐用程度等優(yōu)勢也將會進一步提高，這無疑為整個汽車行業(yè)的健康發(fā)展提供了一個好的樣本，它們將以開拓者姿態(tài)和示范效應(yīng)，掀開我國柴油輕客市場嶄新的一頁。
