11月3日，大金龍116輛XMQ6120大型豪華客車(chē)順利登上滾裝船，開(kāi)赴中東。這是繼去年8月份450輛大中型客車(chē)出口中東之后，大金龍高檔豪華客車(chē)再次大批量出口中東地區(qū)，而且是同一個(gè)買(mǎi)家。
中東地區(qū)是大金龍較早實(shí)現(xiàn)外銷(xiāo)、進(jìn)行銷(xiāo)售布局的傳統(tǒng)出口市場(chǎng)，營(yíng)銷(xiāo)體系和售后服務(wù)體系建設(shè)比較齊備，再加上大金龍擁有的出眾的“點(diǎn)菜式”訂單生產(chǎn)能力，都得到客戶(hù)的高度認(rèn)可，此番出口行動(dòng)正是中東客戶(hù)對(duì)金龍客車(chē)質(zhì)量和服務(wù)高度認(rèn)可后做出的積極反應(yīng)，也是大金龍公司長(zhǎng)期踐行海外戰(zhàn)略而取得的成果。大金龍此前在約旦、伊拉克、黎巴嫩、敘利亞、沙特阿拉伯均有出口。根據(jù)戰(zhàn)略需要，大金龍還在中東國(guó)家設(shè)立了經(jīng)銷(xiāo)商和專(zhuān)門(mén)服務(wù)機(jī)構(gòu)。經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)作，中東地區(qū)已經(jīng)成為大金龍市場(chǎng)基礎(chǔ)最深、出口規(guī)模最大的市場(chǎng)之一。
據(jù)了解，今年1－10月份大金龍累計(jì)完成出口大中型客車(chē)600多輛，實(shí)現(xiàn)外銷(xiāo)額近3億元人民幣，海外出口可謂漸入佳境。對(duì)海外市場(chǎng)先知先覺(jué)、精心布局銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)、積極塑造高位品牌形象，尤其注重整體長(zhǎng)期戰(zhàn)略的實(shí)施，不單單追求量的增加，而是更加重視產(chǎn)品品質(zhì)的提升，在中國(guó)客車(chē)出口屢掀熱潮的狀況下，堅(jiān)持穩(wěn)定發(fā)展的方針，這些都顯示了大金龍?jiān)诔隹诤Ｍ馐袌?chǎng)上的獨(dú)到見(jiàn)解和氣度，也是大金龍海外銷(xiāo)量穩(wěn)定增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。
2006年年初，大金龍?zhí)岢隽恕敖瘕埧蛙?chē)，通行世界”的口號(hào)，將2006年作為推進(jìn)海外市場(chǎng)戰(zhàn)略重要的一年。在公司全年的工作重點(diǎn)中，不少內(nèi)容都與海外戰(zhàn)略有關(guān)：一方面積聚專(zhuān)業(yè)人才，組建海外事業(yè)部；一方面積極籌建國(guó)家級(jí)客車(chē)技術(shù)研發(fā)中心，申報(bào)國(guó)家級(jí)汽車(chē)出口基地，為出口海外做好技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)三方面的準(zhǔn)備。
大金龍是國(guó)內(nèi)最早嘗試出口的汽車(chē)企業(yè)，但是把出口提到公司戰(zhàn)略層面是自去年始，去年大金龍?jiān)谄髽I(yè)發(fā)展愿景里初步表明了“行銷(xiāo)世界”、做“馳名國(guó)際”的世界級(jí)客車(chē)品牌的志向，今年則進(jìn)一步明確了走向世界的目標(biāo)，提升了海外戰(zhàn)略的地位。對(duì)于大金龍來(lái)說(shuō)，這既是中國(guó)客車(chē)整體水平提升的大背景推動(dòng)的結(jié)果，也是大金龍?jiān)诤Ｍ馐袌?chǎng)多年耕耘的結(jié)果。
早在上世紀(jì)九十年代后期大金龍就開(kāi)始小批量出口海外，經(jīng)過(guò)七、八年的海外市場(chǎng)拓展，大金龍已經(jīng)積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)大多企業(yè)開(kāi)始探索和嘗試出口時(shí)，大金龍已經(jīng)在海外市場(chǎng)上獲得回報(bào)。2005年大金龍共計(jì)出口各類(lèi)客車(chē)600多輛，出口金額超過(guò)3億元人民幣，占全年銷(xiāo)售總額的11%多。
在客車(chē)出口業(yè)務(wù)上，大金龍一直堅(jiān)持“先做質(zhì)量，再做出口，穩(wěn)定發(fā)展”的策略，并有針對(duì)性地采取了一系列提高質(zhì)量管理水平、提升產(chǎn)品品質(zhì)的措施和努力，這些努力取得了很好的成果，也得到了國(guó)家級(jí)權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。
2005年3月，大金龍通過(guò)英國(guó)VCA檢測(cè)認(rèn)證，通過(guò)這項(xiàng)歐洲最為嚴(yán)格的安全與環(huán)保測(cè)試，就相當(dāng)于拿到了進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的通行證，隨后大金龍的頂尖之作歐洲之星XMQ6127登上英國(guó)《COACH AND BUS WEEK》封面，被這個(gè)國(guó)際知名的客車(chē)行業(yè)專(zhuān)業(yè)雜志重點(diǎn)報(bào)道。10月，大金龍遠(yuǎn)赴比利時(shí)參加世界客車(chē)聯(lián)盟歐洲展覽會(huì)，對(duì)提升大金龍品牌的美譽(yù)度起到了很好的效果。
2006年10月，大金龍代表中國(guó)客車(chē)奔赴歐洲參加世界客車(chē)聯(lián)盟在比利時(shí)舉辦的專(zhuān)業(yè)客車(chē)展，震動(dòng)國(guó)內(nèi)客車(chē)界，也在世界客車(chē)行業(yè)中產(chǎn)生了很大影響，這是我國(guó)客車(chē)第一次參加境外世界客車(chē)展覽，意義深遠(yuǎn)。
2006年8月大金龍憑借出色的業(yè)績(jī)、良好的品牌形象、高質(zhì)量的產(chǎn)品、健全的售后服務(wù)體系、運(yùn)作成熟的出口市場(chǎng)，成功獲得“國(guó)家汽車(chē)出口整車(chē)出口基地企業(yè)”資格。
2006年9月，大金龍?jiān)谛袠I(yè)內(nèi)首批成功通過(guò)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局的出口免驗(yàn)審核，成功取得了大金龍產(chǎn)品走向國(guó)際市場(chǎng)的“金牌通行證”，并成為通過(guò)免驗(yàn)車(chē)型最多、實(shí)現(xiàn)客車(chē)“免驗(yàn)”出口最早的企業(yè)。
這些都大大增強(qiáng)了大金龍走向海外的信心，見(jiàn)證了從2005年以來(lái)大金龍?jiān)谛袖N(xiāo)世界的道路上邁出的鑒定步伐，也奠定了大金龍?jiān)趯?shí)施海外戰(zhàn)略上的領(lǐng)先地位。
除了重視出口戰(zhàn)略的長(zhǎng)期規(guī)劃、逐步實(shí)施和產(chǎn)品品質(zhì)的提升，大金龍還非常注重推廣金龍客車(chē)品牌在境外的影響力和知名度。近些年中國(guó)制造的產(chǎn)品行銷(xiāo)世界，西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾對(duì)此評(píng)論“中國(guó)只是向世界輸出產(chǎn)品，并沒(méi)有輸出有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)和品牌。”大金龍?jiān)诔隹诤Ｍ獾倪^(guò)程中非常注意“中國(guó)制造”的前車(chē)之鑒，靠過(guò)硬的產(chǎn)品、品牌和服務(wù)去占領(lǐng)市場(chǎng)。
大金龍的品牌建設(shè)工作從注冊(cè)商標(biāo)開(kāi)始，目前已經(jīng)在近30個(gè)國(guó)家注冊(cè)成功，另有80多個(gè)國(guó)家正在操作之中，按照計(jì)劃，大金龍將在全世界所有的國(guó)家注冊(cè)金龍商標(biāo)。此外，大金龍要求經(jīng)銷(xiāo)商必須使用金龍的品牌標(biāo)識(shí)，并且積極支持經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行品牌推廣。
當(dāng)然，品牌形象更多地要靠好的服務(wù)來(lái)維護(hù)。在大金龍走向海外的過(guò)程中，服務(wù)可謂是“重中之重”。大金龍總經(jīng)理江世煌為“服務(wù)世界”做過(guò)一番闡釋?zhuān)f(shuō)：“我們?cè)陂_(kāi)拓海外市場(chǎng)過(guò)程中強(qiáng)調(diào)的‘服務(wù)’，是長(zhǎng)時(shí)期的、立體的，它包括：提供運(yùn)力咨詢(xún)和解決方案，接受個(gè)性化定單，提供滿(mǎn)意的交付方式，提供駕駛、維護(hù)、保養(yǎng)培訓(xùn)，以及車(chē)輛在使用過(guò)程中的備件和維修保障等等。”
本次交付客戶(hù)的116輛大型豪華客車(chē)采用的是專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸大型汽車(chē)的滾裝船進(jìn)行運(yùn)輸，與一般的水路運(yùn)輸方式相比，它具有裝卸效率高、對(duì)碼頭要求低、更能保證汽車(chē)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中不受損壞、交貨期更有保證等優(yōu)點(diǎn)。大金龍海外部負(fù)責(zé)人表示：“我們的海外客戶(hù)對(duì)我們的交貨期和交貨質(zhì)量都是很滿(mǎn)意的。”據(jù)了解，大金龍出口海外的客車(chē)基本采用專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸汽車(chē)的滾裝船進(jìn)行運(yùn)輸，比率為行業(yè)最高，交貨期和交貨質(zhì)量得到客戶(hù)的廣泛認(rèn)可。
【知識(shí)鏈接】
滾裝船的介紹
滾裝船是在汽車(chē)輪渡的基礎(chǔ)上發(fā)展演變而來(lái)的。造型特殊，上甲板沒(méi)有艙口，也沒(méi)有起重設(shè)備。車(chē)輛通過(guò)船上的首門(mén)、尾門(mén)或舷門(mén)的跳板開(kāi)進(jìn)開(kāi)出。航行時(shí)，折疊式的尾跳板矗立在船尾，駕駛臺(tái)等上層建筑設(shè)置在船尾部或船首部。
滾裝船主要應(yīng)用于運(yùn)送汽車(chē)和集裝箱。這種船本身無(wú)須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開(kāi)口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時(shí)，汽車(chē)或者是集裝箱（裝在拖車(chē)上的）直接開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出船艙。因?yàn)闈L裝船運(yùn)載的車(chē)輛會(huì)排出有害氣體，所以滾裝船對(duì)通風(fēng)的要求較高，在上甲板設(shè)有很多通風(fēng)筒。滾裝船船體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是甲板層數(shù)多，一般有2~6層。為使車(chē)輛在艙內(nèi)通行無(wú)阻，貨艙內(nèi)不設(shè)橫艙壁，艙內(nèi)支柱也很少。
世界上第一艘滾裝船"彗星"號(hào)，是美國(guó)于1958年建造的。直到1966年，丹麥才建成了北歐第一艘滾裝船"蘇墨賽特"號(hào)。由于北歐地區(qū)海岸的潮差較小，公路運(yùn)輸網(wǎng)稠密，利用滾裝船可構(gòu)成海上運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)募蛇\(yùn)輸系統(tǒng)，所以滾裝船在北歐迅速發(fā)展，20世紀(jì)末約占全世界滾裝船運(yùn)輸總量的一半。
滾裝船的裝卸效率很高，而且實(shí)現(xiàn)了從發(fā)貨單位到收貨單位的"門(mén)－門(mén)"直接運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸過(guò)程中的貨損和差錯(cuò)。此外，船與岸都不需起重設(shè)備，即使港口設(shè)備條件很差，滾裝船也能高效率裝卸。隨著全球汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)，滾裝船成為迅速發(fā)展的新船型。
全球滾裝船行情
目前全世界擁有450艘汽車(chē)滾裝船，載車(chē)量均在4000車(chē)位至6000車(chē)位，最大有7000車(chē)位，其中相當(dāng)部分船齡在20年左右。由于世界汽車(chē)出口量大幅度增長(zhǎng)，僅日本每年就有670萬(wàn)輛新汽車(chē)銷(xiāo)往世界各地，加之韓國(guó)和德國(guó)的汽車(chē)出口商每年的出口量都超過(guò)1000萬(wàn)輛。這還不計(jì)二手車(chē)的買(mǎi)賣(mài)。所以，有國(guó)際航運(yùn)界人士預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，全世界將建造230艘汽車(chē)滾裝船才能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。
綜觀兩年來(lái)的船市行情，我們不難發(fā)現(xiàn)，船價(jià)都在不同程度地走高，但是，汽車(chē)滾裝船的船價(jià)走高最快速、最明顯、最引人注目。與去年初相比，4300車(chē)位的汽車(chē)滾裝船到了今年，船價(jià)急劇上升，漲幅達(dá)30％多，創(chuàng)當(dāng)前船市行情最高紀(jì)錄。
據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年內(nèi)，全世界造船廠竣工的PCTC型汽車(chē)滾裝船平均一年將達(dá)30艘。據(jù)對(duì)主要船公司的統(tǒng)計(jì)，1000至6000車(chē)位PCTC型汽車(chē)滾裝船的竣工艘數(shù)為：2004年22艘，預(yù)計(jì)2005年36艘、2006年37艘、2007年25艘，共計(jì)120艘。
我國(guó)滾裝運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
近幾年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)質(zhì)量迅速提高、產(chǎn)量飛速增長(zhǎng)，向中東地區(qū)和第三世界國(guó)家的汽車(chē)出口量將逐漸擴(kuò)大。而汽車(chē)通過(guò)水路運(yùn)輸?shù)某杀疽汝懧愤\(yùn)輸?shù)?0％至30％。所以通過(guò)海上運(yùn)輸降低新車(chē)的運(yùn)輸成本是汽車(chē)制造商的必然選擇。然而，在目前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)每年轎車(chē)產(chǎn)量超過(guò)500萬(wàn)輛的背景下，只有不到10％的汽車(chē)運(yùn)輸通過(guò)水路完成，汽車(chē)水運(yùn)遠(yuǎn)未得到普及。在中國(guó)，不管是內(nèi)河航運(yùn)還是沿海航運(yùn)，一般都還要上岸轉(zhuǎn)公路或者鐵路才能到達(dá)目的地，不僅麻煩，而且費(fèi)用也高。從這點(diǎn)上看，國(guó)內(nèi)整車(chē)物流鏈節(jié)點(diǎn)太多，極不完善。另外，高速增長(zhǎng)的汽車(chē)業(yè)才剛剛觸及汽車(chē)供應(yīng)鏈管理的邊緣，真正意義的汽車(chē)物流才剛剛起步。這種狀況令人擔(dān)憂。
進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展期。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)表明，中國(guó)汽車(chē)業(yè)15％~20％的高速增長(zhǎng)至少可以持續(xù)到2010年，屆時(shí)中國(guó)汽車(chē)的年產(chǎn)量將達(dá)到或接近1000萬(wàn)輛，位居世界第一或第二。在銷(xiāo)售方面，2004年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量約為515萬(wàn)輛，排名在美國(guó)和日本之后，位居世界第三。面對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量的迅速增長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)的出口量卻不盡人意，但是不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)是無(wú)可抵擋的。2004年我國(guó)汽車(chē)出口12萬(wàn)輛，是2001年的4.5倍。在我國(guó)去年汽車(chē)進(jìn)出口市場(chǎng)上，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，出口勢(shì)頭反超進(jìn)口勢(shì)頭。
由于此前中國(guó)的汽車(chē)出口市場(chǎng)并不大，日本郵船等世界六大汽車(chē)船運(yùn)營(yíng)企業(yè)只是不定期地來(lái)中國(guó)運(yùn)輸整車(chē)。而如今，他們已經(jīng)開(kāi)始重視中國(guó)這個(gè)日益強(qiáng)大的出口市場(chǎng)，目前“六大”中已經(jīng)有四家日韓和歐洲的滾裝船運(yùn)營(yíng)企業(yè)在中國(guó)設(shè)置了每月一次的定期航線。“六大”的實(shí)力強(qiáng)大，共擁有350輛滾裝船，單船最多可達(dá)6000多個(gè)車(chē)位。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)和汽車(chē)出口量的持續(xù)增長(zhǎng)，通過(guò)滾裝船出口汽車(chē)，也成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商的必然選擇。
金龍客車(chē)滾裝業(yè)務(wù)
廈門(mén)大金龍是我國(guó)客車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，也是我國(guó)實(shí)施海外戰(zhàn)略最早、出口規(guī)模最大的客車(chē)制造商。也是我國(guó)機(jī)械制造工業(yè)產(chǎn)業(yè)走出國(guó)門(mén)的第一集團(tuán)軍，其富有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)和顯著成效的海外戰(zhàn)略受到客車(chē)同行的褒揚(yáng)。據(jù)悉，大金龍客車(chē)已出口到二十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，產(chǎn)品遍及亞、非、歐、南美和大洋洲，大金龍海外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成果和出口數(shù)量高居行業(yè)首位。
2005年8月，450臺(tái)大型客車(chē)使用滾裝船從廈門(mén)成功出口中東市場(chǎng)，是迄今為止我國(guó)大型客車(chē)出口記錄中最大的一筆業(yè)務(wù)，堪稱(chēng)“中國(guó)客車(chē)出口第一單”，此次出口也使得廈門(mén)港成為中國(guó)客車(chē)最重要的出口基地之一。
2006年11月3日，又有116輛金龍客車(chē)將通過(guò)滾裝船出口到中東地區(qū)。本次使用的滾裝船“MORNING COURIER”輪是波蘭造船廠Stocznia Gdynia S.A.于2005年為韓國(guó)滾裝船公司EUKOR建造的，船長(zhǎng)199.94米，寬32.4米，深32.72米，面積相當(dāng)于兩個(gè)足球場(chǎng)，總噸57,718噸，凈噸21,037噸，載重噸達(dá)21,053噸。
