作者為吉林汽車制動器廠堅持走自主創(chuàng)新之路感到高興，也為他們在自主創(chuàng)新過程中遇到的困難深感憂慮，因為這些困難在我國汽車零部件行業(yè)非常具有代表性，是整個行業(yè)共同面臨的困境。
從參股向控股轉(zhuǎn)變，從合資向獨資轉(zhuǎn)變，從占有市場向壟斷市場轉(zhuǎn)變，外資企業(yè)一直在想方設法控制我國汽車零部件行業(yè)。面對外資企業(yè)的“血盆大口”，我國汽車零部件行業(yè)應對乏力，這在一定程度上已經(jīng)對我國汽車產(chǎn)業(yè)的安全構成了威脅。
國家一直在強調(diào)要加速科技進步、增強自主創(chuàng)新能力。就我國汽車行業(yè)而言，加快自主創(chuàng)新，決不僅僅意味著有幾個整車企業(yè)建立了研發(fā)體系和產(chǎn)品平臺、造出了幾款或幾十款新車就可以了。汽車行業(yè)的整體自主創(chuàng)新，必須要以我國自主創(chuàng)新的零部件研發(fā)和生產(chǎn)體系為支撐。很難想象，如果關鍵零部件完全依賴國外提供，那么，我國的汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新大廈如何搭建？即使它被搭建起來了，又能有多堅固、能支撐多長時間呢？
吉林汽車制動器廠所遭遇的合資企業(yè)技術壁壘，其實已經(jīng)為我們敲響了警鐘：我國汽車零部件行業(yè)的自主創(chuàng)新確實應該引起廣泛重視，并亟待加大政策扶持力度。
已經(jīng)制定完畢的《中國汽車零部件“十一五”專項發(fā)展規(guī)劃》總共提出了八項鼓勵措施，從資金投入、技術、采購、稅收、體制等方面支持中國汽車零部件企業(yè)培育和提高技術創(chuàng)新能力�？梢哉f，這八項措施對我國汽車零部件企業(yè)提高自主創(chuàng)新能力具有重要意義，希望這八項措施能夠盡快落到實處，幫助零部件行業(yè)企業(yè)擺脫困境。
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零部件行業(yè)自主創(chuàng)新有待政策扶持
文章來源： 汽車周報 發(fā)布日期： 2006年12月26日
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(值班編輯：吳奇)
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