130萬元以上的豪華客車占據(jù)國內(nèi)市場(chǎng)70%的份額，200萬元以上的豪華大客車幾乎占據(jù)國內(nèi)市場(chǎng)所有份額；無論車輛等級(jí)、高檔車產(chǎn)銷量和同比增長(zhǎng)速度均列國內(nèi)同行第一名；躋身國家客車企業(yè)10強(qiáng)、中國機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)——?jiǎng)?chuàng)造這一系列佳績(jī)，金華青年汽車集團(tuán)僅用了三年時(shí)間。
談及企業(yè)取勝之道，該集團(tuán)董事局主席龐青年認(rèn)為：“自主創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的生命線�！� 做“老大”要有自己的絕活 金華青年汽車集團(tuán)尼奧普蘭車輛有限公司的核心技術(shù)主要引自國際知名汽車制造企業(yè)德國尼奧普蘭公司�！皟H僅依靠引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，還不足以在國內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，我們要做的是，如何讓這些國際先進(jìn)技術(shù)國產(chǎn)化，造出有中國特色的豪華客車�！苯鹑A青年汽車集團(tuán)有限公司執(zhí)行總經(jīng)理、總工程師郭愛宏說，要做中國客車制造業(yè)的老大，必須要有自己的絕活。 郭愛宏坦言，和國際知名企業(yè)聯(lián)合，對(duì)方不可能在核心技術(shù)上完全敞開，而且這些在國外已經(jīng)成型的技術(shù)也不一定完全適合中國客運(yùn)市場(chǎng)。
金華青年汽車集團(tuán)結(jié)合國內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)實(shí)際，對(duì)引進(jìn)的德國尼奧普蘭客車技術(shù)作了重大改進(jìn)，無論是車輛外形還是內(nèi)部結(jié)構(gòu)，都達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。低油耗的“秘密武器” 長(zhǎng)期以來，業(yè)內(nèi)同行一直對(duì)金華尼奧普蘭客車的低油耗表示不解：同樣的車型，金華尼奧普蘭每百公里油耗要比包括德國尼奧普蘭在內(nèi)的其他客車低2至3升。“并不是我們的發(fā)動(dòng)機(jī)比別人省油，而是我們做了大量細(xì)微的工藝創(chuàng)新，讓油耗降了下來�！�
日前，郭愛宏透露了他們高人一籌的“秘密”：以一輛從德國引進(jìn)的40座尼奧普蘭客車為例，金華尼奧普蘭的技術(shù)人員將原來座位上的鋼制小靠背改為鋁制，每個(gè)座位可減少5公斤重量，整輛車就可減輕200公斤；再將全部為竹制的座位夾層改為木制，整輛車又可減輕180公斤，客車自重減輕自然就降低了油耗。研發(fā)中心設(shè)在車間里 在金華尼奧普蘭車輛有限公司，由國內(nèi)外客車制造業(yè)技術(shù)精英組成的研發(fā)中心就設(shè)在生產(chǎn)車間內(nèi)，他們的研發(fā)成果隨時(shí)可以應(yīng)用到生產(chǎn)第一線。
2005年3月份，金華青年汽車集團(tuán)計(jì)劃開發(fā)18米低地板豪華公交車這一項(xiàng)目時(shí)，德國方面有意整體轉(zhuǎn)讓他們的技術(shù)�？紤]到轉(zhuǎn)讓成本等因素，青年汽車集團(tuán)決定自主研發(fā)。經(jīng)過4個(gè)月的埋頭苦干，7月份，18米低地板豪華公交車順利下線，并很快走俏市場(chǎng)，400萬元左右的客車，杭州公交總公司一次就提走了48輛。 剛好在金華逗留的德國尼奧普蘭公司工程師周南告訴筆者，由于種種原因，目前德國尼奧普蘭公司本部正在逐步壓縮規(guī)模，而金華尼奧普蘭卻如日中天�！坝梦覀児究偛玫脑捳f，未來的尼奧普蘭一定在金華。”
