－－越南公交接連簽下兩份訂單
長沙美的去年從國內(nèi)一流廠家的激烈競爭中脫穎而出，交付廣西50臺城市公交車。
位于長沙市韶山南路的美的客車全國總部海外營銷部門一片忙碌。第二批交給越南公交系統(tǒng)的16輛客車已于5月30日交付，這是3月份獲得越南方面的28臺公交車訂單后的又一單。
5月早些時候，印度汽車巨頭Ａｓｈｏｋ Ｌｅｙｌａｎｄ公司低調(diào)秘密造訪美的客車……湖南客車開始海外強力發(fā)聲。
中國客車不像中國轎車產(chǎn)業(yè)其核心制造技術幾乎都掌握在歐美日韓手中，中國客車成長發(fā)育比較獨立，已具備相對獨立的核心研發(fā)體系。
客車行業(yè)是勞動密集型的產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)品同質(zhì)化的情況下，中國客車相比歐美日韓車系因為其勞動力成本低而具備極強的競爭力；同時東南亞、西亞、非洲、美洲的一些發(fā)展中國家，其國內(nèi)基礎工業(yè)薄弱，配套產(chǎn)業(yè)鏈短腿，這樣，中國客車在國際市場上又具備了制造質(zhì)量和工藝水平的明顯優(yōu)勢。
美的客車負責人打了個形象而貼切的比喻：“對于歐美日韓車系，我們用同樣的產(chǎn)品質(zhì)量比拼其二手車的價格；而對于東南亞車系，我們用的是最先進的工藝設備與淘汰的二手設備競爭。”
由于東盟國家發(fā)展迅速，對于客車的需求越來越大，而這些市場跑的大多數(shù)是日本車和韓國車。我國的廣西、云南等省區(qū)毗鄰越南、緬甸等東盟國家，發(fā)展客車產(chǎn)業(yè)鏈，拓展出口東盟的商機，是企業(yè)的一種戰(zhàn)略選擇。
“美的客車之所以選擇在昆明建立一個生產(chǎn)基地，就是把目標市場的一大部分瞄向了東盟國家以及中國西部和華南�！泵赖目蛙囏撠熑苏f，現(xiàn)在除了已經(jīng)簽署協(xié)議的越南，東盟的緬甸、馬來西亞，中東、西亞國家的項目也都在談，國內(nèi)市場要占領，而發(fā)展對外貿(mào)易也是美的客車的重要一環(huán)，近幾年東盟國家客車的需求量幾乎翻番，美的客車會抓住這個機會。
