羊城駿威整合收官 廣汽蓄勢沖擊“三大”？
廣汽集團自主品牌戰(zhàn)略即將正式起錨。
上周，《第一財經日報》獲悉，廣州汽車集團股份有限公司（下稱“廣汽集團”）旗下羊城汽車、駿威客車整合工作進入收尾階段，不久新公司將正式掛牌成立。
一旦羊城汽車、駿威客車整合后的新公司成立，這將意味著，在一邊平衡協(xié)調發(fā)展商用車板塊的同時，廣汽集團發(fā)展自主品牌的戰(zhàn)略也將邁出實質性的第一步。業(yè)內人士認為，未來的廣汽集團已可以對國內三大汽車集團在商用車上構成沖擊之勢。
補足商用車板塊
根據(jù)廣汽集團一位高層透露，按照最初整合計劃，依照集團商用車戰(zhàn)略規(guī)劃，從駿威客車生產的中巴到大客，從羊城汽車生產的輕卡到車身模具等產品，雙方將重新規(guī)劃。
“羊城和駿威此次整合是整個商用車自主品牌規(guī)劃的關鍵�！鄙鲜龈邔诱f，“未來廣汽將考慮投產自主品牌的中、重型卡車等各種商用車�！�
目前，這個項目的操作進入了正題。新公司的架構已經基本搭建起來。新公司的總經理名叫郁俊，是廣汽集團“新生代”代表人物之一。郁俊由廣汽集團下屬廣汽商貿公司派出，任廣本第一家4S店董事兼執(zhí)行副總經理。
一位廣汽集團高層介紹說，之所以廣汽集團必須迅速整合羊城和駿威，直接原因是希望壯大薄弱的商用車板塊。相比日漸豐腴健壯的廣州本田、豐田等轎車板塊，商用車板塊遠遠沒有跟上轎車板塊的發(fā)展速度。
廣汽集團總經理曾慶洪接受《第一財經日報》采訪時曾經坦言，由于駿威客車每年將近虧損5000多萬元，廣汽集團為此考慮重新重組羊城和駿威，并且希望今后將集團卡車和中巴和大巴等商用車資源整合在一起。
廣汽集團目前僅有的商用車整個資產，主要以羊城汽車、駿威客車、廣州五十鈴為主體。駿威客車今年銷量預計3000輛，加上羊城汽車今年預計銷售的7200輛，廣汽集團商用車整體產能僅1萬輛/年左右。
“廣汽集團希望能夠兩條腿走路�！币晃粡V汽集團高層說，商用車作為廣汽集團整車板塊的第二條腿，廣汽集團冀望集團的商用車能夠重新壯大，并且發(fā)展成為跟轎車一樣擁有強大的市場競爭力。
發(fā)力自主品牌
在補足商用車板塊的同時，這也將是廣汽集團發(fā)力自主品牌突破性的舉措。
按照廣汽集團“十一五”規(guī)劃：在自主研發(fā)及自主品牌方面，廣汽集團提出要創(chuàng)建和培養(yǎng)廣汽集團的知識產權品牌，爭取到2010年整車產品銷量中自主知識產權技術的貢獻率達到25%，并努力創(chuàng)建全國知名品牌，實現(xiàn)自主研發(fā)與品牌的重大突破。
“廣汽集團在完成集團‘十一五’規(guī)劃后，特地召開了一個專門研討自主研發(fā)的會議。”據(jù)廣汽集團一位高層介紹，在大會上，集團各個部門部長級別以上領導均作了大約10分鐘的發(fā)言，并且所有發(fā)言都是專門針對廣汽自主品牌的研發(fā)和市場規(guī)劃等問題進行研討。
會后，廣汽集團專門成立了一個負責自主品牌研發(fā)的項目小組，廣汽集團董事長張房有親自掛帥擔任小組組長。
在談到廣汽集團發(fā)展自主品牌戰(zhàn)略的問題時，廣汽集團董事長張房有接受《第一財經日報》采訪時透露將首先壯大發(fā)展自主品牌商用車板塊。
張房有表示，廣汽集團將借各方力量努力壯大自主品牌整車實力，廣汽集團未來自主品牌將包括商用車和乘用車兩大板塊，而自主品牌投產基地也將考慮選擇譬如廣州本田和廣州豐田等旗下合資公司工廠。
如今，一汽、東風、上汽及長安、南汽、北汽等集團醞釀亮相了自主品牌戰(zhàn)略。不過，在全國各大汽車集團紛紛造勢亮相自主品牌規(guī)劃的同時，一向講究務實的廣汽集團即便在發(fā)力自主品牌的時候依然選擇了低調。
上周，廣汽集團董事會辦公室接受《第一財經日報》采訪時表示，整合羊城和駿威后，新公司相關產品規(guī)劃和品牌整合等方面具體細節(jié)仍然還在不斷調整。
廣汽沖擊“三大”
從國內三大汽車集團商用車布局分析，一汽集團擁有一汽解放、一汽客車等商用車品牌；東風集團擁有東風貨車、客車等品牌；上汽集團在近年不斷吞并并整合了五菱等商用車品牌。
在擁有深厚商用車基礎的全國“三大”面前，廣汽集團現(xiàn)有商用車資源并不豐富，而商用車板塊的薄弱無疑將直接掣肘著廣汽集團未來的綜合發(fā)展。
受到國內物流和客流量增長勢頭旺盛等影響，國內商用車市場還有很大的增長空間。盡管2005年全國商用車整體市場增速放緩，但是在轎車板塊利潤日漸衰微下滑的背景下，商用車的發(fā)展正在成為全國各大汽車集團利潤的重要來源。
“在2010年，廣汽集團計劃實現(xiàn)商用車產量超過20萬輛�！睆V汽集團一位高層透露。
據(jù)上述高層介紹，待羊城汽車和駿威客車整合后，在廣汽集團未來商用車版圖上，廣汽集團仍然引入新的商用車項目落成，廣汽集團原有的幾大商用車項目均將隨著新項目的落戶而有所調整。
從廣汽集團發(fā)展的脈絡來看，在乘用車方面，廣汽集團已經和本田、豐田成立了潛力巨大的乘用車板塊；在商用車方面，隨著羊城和駿威整合后，以及未來包括現(xiàn)代等新商用車項目的上馬，廣汽集團已初步勾勒出了一個國際化汽車集團的輪廓。
按照計劃，廣汽集團計劃在2010年實現(xiàn)產銷130萬輛整車。從國內目前各大汽車集團發(fā)展規(guī)劃信息對比可以看出，一汽集團計劃將達到200萬輛以上、上汽集團計劃將達到200萬輛、東風汽車集團計劃產量將達到160萬輛以上。
業(yè)內普遍認為，廣汽集團在2010年實現(xiàn)在國內汽車集團排名晉升至第4名的目標不難實現(xiàn)。
