在被格林柯爾蹂躪了兩年多之后，滿目瘡痍的*ST亞星（600213）終于算是物歸原主了。*ST亞星日前公告，亞星集團(tuán)與揚(yáng)州格林柯爾簽訂合同，揚(yáng)州格林柯爾將其持有的*ST亞星60.67%的股份以16500萬元的總價(jià)轉(zhuǎn)讓給亞星集團(tuán)，亞星集團(tuán)重新成為*ST亞星第一大股東。
如果僅僅從價(jià)格上看，亞星集團(tuán)無疑做了一筆非常劃算的買賣。當(dāng)年，亞星集團(tuán)將*ST亞星賣給格林柯爾時(shí)的價(jià)格是41786.28萬元，而如今僅以16500萬元的價(jià)格就將*ST亞星接了回來，高賣低買，一個(gè)來回凈賺2.53億元。
然而，價(jià)格落差顯然并不是這筆買賣的全部，兩年多時(shí)間早已讓當(dāng)年的亞星客車物是人非，如今出現(xiàn)在投資者面前的已是被暫停上市的*ST亞星了。當(dāng)初格林柯爾接手亞星客車時(shí)，其目的是要借助亞星客車這一平臺(tái)快速進(jìn)入前景廣闊的客車制造領(lǐng)域。然而，兩年過去了，格林柯爾非但沒有進(jìn)入客車制造領(lǐng)域，反而將亞星客車拖入了暫停上市的深淵。不僅如此，格林柯爾占用公司的6300萬元資金，至今也無法收回。
如今，格林柯爾已然遠(yuǎn)去，亞星集團(tuán)重又坐到了亞星客車的駕駛室里。然而，面對(duì)恢復(fù)上市和股權(quán)分置改革的重任，當(dāng)年對(duì)掌控亞星客車即已力不從心的亞星集團(tuán)，又將駕駛這輛老邁的客車駛向何方？我們只能等待時(shí)間給出答案了。
