市區(qū)行政區(qū)劃調(diào)整后，新開的公交線路與已開設(shè)的客運班線之間如何展開公平競爭成為公交和客運爭議的焦點。記者從有關(guān)方面了解到，我市通過采取同線、同站、同費、同價的方式，較好地解決了兩者之間的矛盾，讓公交和客運班線共同服務(wù)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展。
今年以來，我市城鄉(xiāng)公交客運一體化的步伐明顯加快。然而，蕪湖至峨橋的公交51路開通后，出現(xiàn)了公交車與班線車之爭。市領(lǐng)導(dǎo)為此多次聽取各方意見，并專題研究了相關(guān)問題，形成“關(guān)于行政區(qū)劃調(diào)整后城鄉(xiāng)公交問題的專題會議紀(jì)要”，提出了具體解決辦法。認為，隨著城市擴大，城市公交向新區(qū)延伸勢在必行，要求盡快開通新的公交線路，方便新區(qū)市民出行；發(fā)展城市公交的同時要妥善處理好公交線路與已有城鄉(xiāng)客運班線經(jīng)營上的矛盾和問題，新辟的公交車與已有的城鄉(xiāng)客運班線在已行政許可的營運期內(nèi)各自營運，過渡期的51路、48路公交車必須在馬飲公交調(diào)車場中轉(zhuǎn)，28路城市公交車必須在安徽科技工程學(xué)院公交調(diào)車場中轉(zhuǎn)，原33路延長至清水；運泰公司運營車輛必須分別在已設(shè)立的蕪湖汽車南站和飛馬旅游站進行中轉(zhuǎn)。過渡期間，參加營運的公交車和班線車實行同線同站同費同價�，F(xiàn)有的新區(qū)城市公交、城鄉(xiāng)客運班線營運維持現(xiàn)狀，新開線路必須報市政府批準(zhǔn)方可運營。
