最近,記者在上海、青島、杭州等地采訪國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)使用情況時(shí),發(fā)現(xiàn)了一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象:在城市公交車及發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌選擇上,一些地方政府部門傾向于國(guó)外品牌,多數(shù)公交公司則傾向于國(guó)內(nèi)品牌。
近幾年,公交優(yōu)先政策的實(shí)施及汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格,推動(dòng)了我國(guó)新一輪公交車升級(jí)換代大潮。記者走訪幾個(gè)城市、近10家公交公司的過程中,在每家公司都能聽到增加車輛采購(gòu)量的消息。但是,在車輛及發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵總成品牌的選擇上,一些公交公司與當(dāng)?shù)卣@然存在分歧。
政府重形象 企業(yè)重實(shí)惠
在這些大中城市,由于當(dāng)?shù)卣块T對(duì)于公交公司的補(bǔ)貼力度較大,在購(gòu)買車輛中往往擁有一定的發(fā)言權(quán)。許多城市的政府部門,傾向于購(gòu)買國(guó)外品牌特別是本地合資企業(yè)的客車。“在我們這里,購(gòu)買本地合資企業(yè)的客車能享受每輛車幾萬元的補(bǔ)貼!鄙虾D彻还镜囊晃回(fù)責(zé)人告訴記者。
盡管有當(dāng)?shù)卣块T提供的優(yōu)惠政策,但記者發(fā)現(xiàn),金龍、黃海等自主品牌客車仍然在多數(shù)城市的公交車市場(chǎng)占主流地位。當(dāng)記者詢問其中的原因時(shí),上海某公交企業(yè)的一位負(fù)責(zé)人說,雖然購(gòu)買國(guó)內(nèi)品牌的車輛享受不到優(yōu)惠,但國(guó)內(nèi)品牌無論在價(jià)格還是售后服務(wù)的快捷周到上,都優(yōu)于國(guó)外品牌。
“政府部門傾向于選擇國(guó)外品牌,主要是考慮到城市定位和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展!币患夜还镜募夹g(shù)負(fù)責(zé)人表示,他們理解政府部門的用心,但仍傾向于購(gòu)買國(guó)內(nèi)品牌!捌髽I(yè)運(yùn)營(yíng)是要考慮成本的?陀^地講,國(guó)內(nèi)品牌客車與國(guó)外知名品牌產(chǎn)品相比確實(shí)存在一定差距。但是,綜合考慮企業(yè)承受能力、消費(fèi)需求和國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量等因素,國(guó)內(nèi)品牌客車更適合國(guó)情!
使用成本是企業(yè)考慮的重要因素
“有了政府補(bǔ)貼,購(gòu)買國(guó)外品牌產(chǎn)品的成本可以降低。但是,國(guó)外品牌車輛的使用成本仍然比較高!痹谏虾:秃贾荩还炯夹g(shù)部門、維修部門的負(fù)責(zé)人都以發(fā)動(dòng)機(jī)為例,跟記者算了一筆經(jīng)濟(jì)賬:國(guó)外品牌與國(guó)內(nèi)品牌相比,每輛車每千公里的維修成本,僅材料一項(xiàng)就高出200多元。
許多公交公司還反映,國(guó)外品牌車輛普遍存在售后服務(wù)滯后的問題!百(gòu)買國(guó)外機(jī)型,我們一怕配件價(jià)格高,二怕配件供應(yīng)不及時(shí)!焙贾莨还揪S修部門的一位負(fù)責(zé)人告訴記者,對(duì)公司里運(yùn)營(yíng)的幾輛國(guó)外品牌的公交車,他們總是倍加小心,生怕出點(diǎn)問題!案鼡Q配件起碼要等3個(gè)月,我們根本等不起!庇浾咴诓稍L中了解到,由類似原因引起的糾紛并非個(gè)別現(xiàn)象。作為用戶,公交企業(yè)顯然擔(dān)心售后服務(wù)不及時(shí)影響車輛的正常營(yíng)運(yùn)。
一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說,近年來,公交企業(yè)越來越重視運(yùn)營(yíng)成本,購(gòu)買車輛時(shí)更看重車輛的耐久性、經(jīng)濟(jì)性和企業(yè)的售后服務(wù)能力。如果說車輛的耐久性、經(jīng)濟(jì)性可以為企業(yè)節(jié)約成本的話,快捷周到的售后服務(wù)則可以為他們節(jié)約寶貴的時(shí)間。
目前,部分公交企業(yè)的車輛采購(gòu)出現(xiàn)了一種趨勢(shì):車型和機(jī)型逐漸由過去的百花齊放走向適度集中。一家企業(yè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者,這既是企業(yè)通過長(zhǎng)期使用進(jìn)行的選擇,也是在維修保養(yǎng)方面節(jié)約更多人力資源、配件成本的結(jié)果。
