日前，在重慶國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，一項12米大型客車的側(cè)翻試驗悄然舉行。高高的試驗臺上停著一輛12米大型海格客車，現(xiàn)場的氣氛頗有些緊張。但當(dāng)這輛龐然大物轟然翻倒，一個懸念就此解開——蘇州金龍海格客車再次成功挑戰(zhàn)安全極限，成功通過歐洲標準側(cè)翻試驗，充分證明我國客車與世界先進客車的安全性已經(jīng)站在了同一起跑線上。
車身傾斜角41.2度，海格客車跨越國際標準
據(jù)介紹，本次側(cè)翻試驗是蘇州金龍在提出“安全為本”品牌新理念一周年之際，依據(jù)聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會（ECE）R66《大客車上部結(jié)構(gòu)強度》法規(guī)和我國的GB/Tl7578-1998《客車上部結(jié)構(gòu)強度的規(guī)定》等采用該法規(guī)(整車側(cè)翻試驗)，在重慶國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心成功地進行了12米大型客車的側(cè)翻試驗。
“成功是肯定的，我非常了解自己客車的性能，我所關(guān)心就是成功的含金量，如果說是剛剛夠及格線，那就不是海格客車的品質(zhì)。”試驗前，對海格客車的安全品質(zhì)充滿信心的蘇州金龍總工程師邱峰就已“斷言”了試驗的成功。
國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心對本次側(cè)翻試驗的出具的結(jié)論報告印證了邱峰的判斷。依據(jù)試驗結(jié)論報告：試驗后，海格客車內(nèi)立柱的最大變形量非常小，只有67/38毫米(只有從前面數(shù)第三根立柱/從后面數(shù)第三根立柱)，沒有任何突出物侵入車身生存空間，生存空間內(nèi)的任何部分也沒有突出至變形的車身結(jié)構(gòu)外。車輛上部結(jié)構(gòu)具有足夠的強度和剛度確保乘客的安全，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，車門、天窗開關(guān)自如，側(cè)翻后的整車可以正常行駛，符合R66標準的要求。
更引人矚目的是，國際通行標準和我國強制性標準對客車側(cè)翻試驗要求的側(cè)傾臨界角度為35度。側(cè)翻試驗傾斜角度越大，表明客車的重心越低，在高速行駛過程中穩(wěn)定性越好，翻車的可能性就會大大減小。而試驗結(jié)果顯示，該車在車身傾斜角度達到了41.2度時左側(cè)車輪才與試驗臺分離，遠遠超過了相關(guān)標準的要求，說明該客車重心位置的設(shè)計相當(dāng)合理，達到了國際標準的要求。
“四位一體”，蘇州金龍全方位打造安全客車
蘇州金龍海格客車對安全的關(guān)注由來已久，自誕生之始就將品牌理念定位于“安全”，從最初的“安全用心、服務(wù)貼心”，到如今的“安全為本”�？梢哉f是“安全”的造車理念在蘇州金龍不斷升級、步步推進。
通過多年來堅持不懈的努力，蘇州金龍已成功樹立了體系貫穿安全、技術(shù)裝備安全、管理推行安全、服務(wù)保障安全的“四位一體”安全理念，并在企業(yè)內(nèi)部得到了全面的貫徹和實施。
在此過程中，海格客車的“安全”品質(zhì)也越來越多地得到了行業(yè)的認可：在今年第七屆世界客車博覽會亞洲展期間，海格客車就再次從國內(nèi)外知名品牌的角逐中勝出，榮獲“BAAV最佳安全裝備獎”。而這，已是海格客車連續(xù)第四年蟬聯(lián)此項“安全”大獎。
但，蘇州金龍顯然并不滿足于此，其有著更為長遠的目標：推動中國客車行業(yè)全面提高“安全”。為此，蘇州金龍首開行業(yè)先河推出了《安全白皮書》，并發(fā)布了針對全行業(yè)的《安全宣言》。
在《安全宣言》中，蘇州金龍向全行業(yè)發(fā)出了共同提升安全品質(zhì)的呼吁：“我們倡議，客車制造商要全方位關(guān)注客車安全性，努力為社會提供安全可靠、經(jīng)濟舒適、高品質(zhì)的客車產(chǎn)品。這既是客車企業(yè)義不容辭的社會責(zé)任，也是尊重人、服務(wù)人這一文化理念的重要內(nèi)涵�！�
在他們看來，客車作為承載眾多生命的交通工具，其安全性與廣大旅客和社會公眾緊密相連。客車制造企業(yè)從事的是一項關(guān)系人的生命安全的高尚事業(yè)，肩負為社會•客戶創(chuàng)造價值和財富的神圣使命，客車制造商在為社會公眾提供出行便利的同時，更應(yīng)主動承擔(dān)起自己的社會責(zé)任。
