日前，第六屆北京國際商用車輛及零部件博覽會隆重召開。這次展會吸引了國內幾乎所有的客車制造企業(yè)和來自各地的客車用戶。國內各大主流客車生產(chǎn)廠家紛紛攜最新產(chǎn)品圈定展位，向觀眾展示自己的實力。其中，剛剛在上海2007世界客車博覽亞洲展覽會上獲得年度最佳巴士制造商的黃海客車也攜其最新的BRT客車和其他多款特色新品大手筆參展，憑借領先技術和時尚造型吸引了眾人的眼光。
此次博覽會，由建設部科學技術委員會城市車輛專家委員會、中國城市公共交通協(xié)會、北京公共交通控股（集團）有限公司等共同主辦，旨在進一步貫徹“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略和為生產(chǎn)廠家創(chuàng)造一個充分展示自己的平臺。由于今年是2008年北京奧運會舉辦前的最后一年，各企業(yè)都在摩拳擦掌，想在展示會上一展身手，分得奧運公交最后一杯羹。
“我們早在2005年就開始為北京大批量提供奧運公交車了，去年我們又為北京提供迎奧運用車1000多輛，已連續(xù)兩年成為訂單最多的廠家，光在‘中國第一街’——長安街上奔馳的黃海公交車就有500多輛�！痹谡箷�，一位黃海公司負責人這樣告訴記者。同時記者還了解到，作為黃�？蛙囎钚峦瞥龅囊M德國MAN技術后的“拳頭產(chǎn)品”——18米鉸接式BRT客車及12米低地板客車，采用了歐洲最先進的客車設計和制造技術。地板離地高度僅為370mm、乘客門踏步高度低至320mm的低地板設計，大大提高乘客流的效率。其他先進配置，如德國MAN公司生產(chǎn)的大排量臥式電控柴油發(fā)動機、液力式自動變速器和低地板門式公交專用驅動橋以及冷暖通風一體化及智能化控制（沙漠版空調的運行環(huán)境溫度可達56°C），無不代表著目前世界公交客車技術的最高水平。最引起行業(yè)內外人士關注的是，黃海此次展品中有一款特殊的展品——復合承載式車身骨架。該車身骨架凝聚了德國MAN公司多年在城市車輛設計中的成熟經(jīng)驗。它既繼承了有大梁車身結構的可靠性高、超載能力強的優(yōu)勢，又吸收了全桁架結構的輕量化特點，經(jīng)過德國專業(yè)公司有限元分析計算，并通過了嚴格的實驗驗證，相對傳統(tǒng)帶有車架結構的車輛可實現(xiàn)降重700kg，同時也克服了全桁架結構用于城市車輛上抗超載能力差這一缺陷。黃海這位負責人還表示：“黃海客車本次參展的另外一個目標，就是借助奧運經(jīng)濟這一平臺走向世界。北京作為奧運會舉辦城市，屆時將是全世界關注的焦點，而黃海作為國內最具實力的公交客車生產(chǎn)企業(yè)，奧運公交的最大供應商，不僅希望可以為奧運交通盡己一份力，也希望能夠在國際人士面前展現(xiàn)中國民族汽車的形象�！�
隨著奧運的臨近，我們期待以丹東黃海為代表的具有國際化視野的民族汽車企業(yè)能繼續(xù)執(zhí)公交市場牛耳，在奧運這個大舞臺上秀出更動人的舞姿，成功打造出更具國際影響力的民族汽車品牌。
