4月19日，第二屆中國客車國際論壇在北京召開。多數(shù)與會代表認為，客車業(yè)在我國整個汽車行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，是最具國際競爭力的行業(yè)之一。
中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞在講話中說，中國加入WTO后，外國品牌的商用車由于缺乏性價比優(yōu)勢、適應(yīng)中國市場的能力不足，市場規(guī)模并沒有擴大。而國內(nèi)企業(yè)在引進技術(shù)的基礎(chǔ)上創(chuàng)新發(fā)展，使自主品牌產(chǎn)品的市場份額越來越高。事實證明，包括客車在內(nèi)的商用車是中國具有比較優(yōu)勢的一個領(lǐng)域。
國家商務(wù)部機電司副司長張驥給客車企業(yè)帶來了好消息。他表示，包括客車在內(nèi)的汽車整車出口，是國家實力的體現(xiàn)。商務(wù)部、國家發(fā)改委等有關(guān)部委已達成共識，繼續(xù)大力支持客車出口，一些相關(guān)政策正在調(diào)整中。
中國汽車報社長李慶文認為，中國客車行業(yè)不僅處于中國汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位，在中國制造業(yè)中也處于領(lǐng)先地位。要繼續(xù)保持這種領(lǐng)先地位，中國客車行業(yè)必須實現(xiàn)四個轉(zhuǎn)變：第一，從群體競爭向群體合作轉(zhuǎn)變；第二，從強化適應(yīng)能力向強化融合能力轉(zhuǎn)變；第三，從依靠比較優(yōu)勢向樹立競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)變；第四，從關(guān)注“硬”能力向關(guān)注“軟”能力轉(zhuǎn)變。
建設(shè)部科學技術(shù)委員會城市車輛專家委員會主任李世豪說，四個因素將推動中國成為世界客車制造中心。第一，中國已產(chǎn)生一批萬輛級客車企業(yè)；第二，通過合資合作、技術(shù)引進、自主創(chuàng)新，中國客車的技術(shù)水平顯著提升；第三，中國客車已形成性價比高、產(chǎn)品鏈長、品種豐富的產(chǎn)品優(yōu)勢；第四，良好的市場及政策環(huán)境將推進中國客車的國際化進程。
