駛向城市交通明媚的春天 ——常州市快速公交一號線勝利開通記
2008年1月1日,常州市快速公交一號線正式開通了!這是江蘇省第一條快速公交線,也是繼北京、杭州之后的全國第三條真正意義的快速公交線。
常州快速公交線的開通,是常州市落實(shí)公交優(yōu)先政策,打造以快速公交為主導(dǎo)的公交都市的突破性進(jìn)展,是常州市加快城市化進(jìn)程,改善投資環(huán)境,促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)和社會事業(yè)快速協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略之舉,也是常州市實(shí)現(xiàn)以人為本,科學(xué)發(fā)展,和諧發(fā)展的重大成果。
這條快速公交線,從著手建設(shè)到正式投運(yùn),僅用了不到一年的時(shí)間,是目前世界上建設(shè)同等規(guī)模快速公交項(xiàng)目中實(shí)施周期最短的一條快速公交線,創(chuàng)造了“常州速度”。
這條快速公交線,在全國第一家設(shè)置在道路中央,采用右開門側(cè)式站臺結(jié)構(gòu),并配置了系列化高端設(shè)施,對我國快速公交的建設(shè)具有重要的示范作用。
公交優(yōu)先就是市民優(yōu)先
隨著我國城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,交通擁堵、出行不便的矛盾日益突出。2005年10月,溫家寶總理、曾培炎副總理先后作出重要批示,要求各地優(yōu)先發(fā)展城市公交。一時(shí)間,“城市公交優(yōu)先”成為了社會各界關(guān)注的焦點(diǎn)。
常州市作為長三角地區(qū)的一個(gè)重要城市,同樣把公交優(yōu)先放到了重要戰(zhàn)略地位。常州市委書記范燕青、市長王偉成強(qiáng)調(diào)指出,公交優(yōu)先是解決城市交通擁堵的重大舉措,是以人為本理念的重要體現(xiàn),也是改善人居環(huán)境、造福常州人民、促進(jìn)和諧社會建設(shè)的有力抓手。公交優(yōu)先就是市民優(yōu)先。為此,市委、市政府為此傾注了大量心血。
2006年12月12日,常州市召開“建好咱們的家園,管好我們的城市”動員會,優(yōu)先發(fā)展公交被提上重要日程。市政府各職能部門圍繞“公交優(yōu)先”開展了大量的前期調(diào)研和論證工作。2007年1 月3日,還在元旦休假期間,王偉成市長 就帶領(lǐng)常州市的一些干部星夜兼程到北京、天津和上海等地考察,根據(jù)北京、杭州等地實(shí)施快速交通的經(jīng)驗(yàn),結(jié)合本市實(shí)際,形成了常州市優(yōu)先發(fā)展公交的初步方案,并多次研討此方案的可操作性。2007年1月12日,常州市政府第46次常務(wù)會議討論并通過了《常州市2007年公交優(yōu)先發(fā)展實(shí)施方案》,確定了優(yōu)先發(fā)展公交的“六大”舉措,即:降低票價(jià),優(yōu)惠市民;增加車輛,提高檔次;科學(xué)規(guī)劃,優(yōu)化線網(wǎng);專道提速,確保準(zhǔn)點(diǎn);市區(qū)城鄉(xiāng),公交一體。以此來發(fā)展公交,方便市民。
為實(shí)施惠民、便民政策,常州市政府對公交車的票價(jià)進(jìn)行了大幅度下降,使常州成為繼北京之后全國第二個(gè)實(shí)行低票價(jià)的城市。為了讓老百姓早日得到實(shí)惠,全市分三個(gè)階段來實(shí)施:第一階段從2007年1月15日起,降低空調(diào)車票價(jià),空調(diào)公交車票價(jià)與普通車并軌,投幣一元;第二階段從2007年3月1日起,把原來所有刷IC卡打九折優(yōu)惠的調(diào)整為刷卡打六折,學(xué)生卡實(shí)行三折優(yōu)惠,老年卡二折優(yōu)惠;第三階段從2007年7月1日起,對還未安裝刷卡機(jī)并實(shí)行一票制的公交線路安裝好刷卡機(jī)并實(shí)施票價(jià)優(yōu)惠政策。除此以外,市委、市政府還新增215輛具有綠色環(huán)保性能的新型空調(diào)車,以改善市民乘車環(huán)境,使常州建城區(qū)空調(diào)車比例突破了36%;至2007年12月底,常州共開辟18條線路,調(diào)整、優(yōu)化33條線路; 2007年2月1日,在一些路段開辟了專用車道,盡可能確保公交車的準(zhǔn)點(diǎn);2007年9月21日,5條新辟公交線取代了“最后的中巴”,自此,常州市全面實(shí)現(xiàn)公交一體化,這也為常州市區(qū)公交線路的優(yōu)化組合創(chuàng)造了良好的條件;2007年2月8日,常州公交服務(wù)中心的正式啟用;8月10日,常州公交舉行首批運(yùn)營線路星級駕駛員授牌儀式,正式推出駕駛員星級服務(wù)制,使公交的水平得到了進(jìn)一步發(fā)展。
政府財(cái)力大幅度傾斜公共交通事業(yè)。2007年,市財(cái)政局用于優(yōu)先發(fā)展公交的專用款項(xiàng),用以改善乘車環(huán)境、運(yùn)行環(huán)境和服務(wù)環(huán)境,包括增加公交設(shè)施、改變路況等的投資,從1億元增加到7.5億元,足以證明政府對公交的投入力度。
六項(xiàng)舉措的實(shí)施,常州市2007年公交的運(yùn)行和服務(wù)水平有了跨越式的發(fā)展。
攻堅(jiān)克難創(chuàng)下“常州速度”
常州快速公交一號線項(xiàng)目是2007年優(yōu)先發(fā)展公交“六項(xiàng)”舉措中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。常州的城市規(guī)模、現(xiàn)有道路建設(shè)及交通情況決定了常州建設(shè)快速公交走廊。自2007年5月23日,《常州市快速公交一號線工程可行性研究報(bào)告》正式通過專家組評審后,于5月24日破土動工,2007年12月底竣工。它共設(shè)23對中間站,兩個(gè)首末站,并配有B11、B12、B13三條支線,車輛分別采用瑞典高前端技術(shù)生產(chǎn)的常隆城市客車和引進(jìn)德國MAN技術(shù)生產(chǎn)的丹東黃海高檔快速公交客車兩種車型。簡潔漂亮的外觀、頗具人性化的設(shè)計(jì)、綠色環(huán)保的性能、合理的線網(wǎng)布局、智能化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)將給乘客帶來非常舒適、安全的乘車感受。
常州市快速公交一號線,北起滬寧高速公路南側(cè)的新北公交中心站,南至武進(jìn)汽車客運(yùn)站東側(cè)的武進(jìn)公交中心站,途徑晉陵北路、黃河?xùn)|路、通江大道、懷德北路、勞動西路、蘭陵路、鳴新東路,全長23.77公里。全線設(shè)置新北、武進(jìn)首末站二處,規(guī)劃中間站26對,近期實(shí)施23對,保養(yǎng)場一處。整個(gè)工程分為道路改造、首末站及保養(yǎng)場建設(shè)、中間站建設(shè)、智能化系統(tǒng)工程(含信號優(yōu)先系統(tǒng))、道路交通工程(標(biāo)志、標(biāo)線、軟隔離等)、車輛設(shè)備購置和專業(yè)管線配套工程等七個(gè)部分。整個(gè)工程從2007年5月24日開工,工程實(shí)施按區(qū)域劃分為三塊:新北區(qū)段由新北區(qū)政府負(fù)責(zé)實(shí)施;市區(qū)段由市建設(shè)局負(fù)責(zé)實(shí)施;武進(jìn)區(qū)段由武進(jìn)區(qū)政府負(fù)責(zé)實(shí)施。其中中間站基礎(chǔ)以上部分由市建設(shè)局統(tǒng)一實(shí)施。
為保質(zhì)保期搞好這一重要工程,常州市新北區(qū)、武進(jìn)區(qū)、建設(shè)局、公安局、交巡警支隊(duì)、公交集團(tuán)公司等各部門、單位齊心協(xié)力,攻難克堅(jiān)。道路拓寬,是快速公交建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)。為確保工程順利進(jìn)行,常州市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)同志,親赴現(xiàn)場辦公,如期完成了拆遷安置等工作。市政建設(shè)者們?nèi)找箠^戰(zhàn),用較短時(shí)間,把新北區(qū)和武進(jìn)區(qū)的一些主要路段從原來的雙向4—6車道全部改為雙向8車道,西新橋等處橋梁拓寬和站臺建設(shè)、路燈安裝、信號設(shè)置等各項(xiàng)施工也如期完成,確保線路在不到一年的時(shí)間內(nèi)開通運(yùn)營,創(chuàng)造了世界快速公交線建設(shè)史上的奇跡。
“常州一號”成為靚麗一景
常州快速公交一號線,作為貫通常州南北的客運(yùn)長廊,成為常州一道靚麗的風(fēng)景線。據(jù)常州公交集團(tuán)公司總經(jīng)理蔡健臣介紹,這條快速公交線,有許多特色:
第一、專用道設(shè)在路中間:與放在道路兩側(cè)相比,這樣可以減少其他車輛的干擾,站臺形式靈活與支線車可以同臺換乘,充分體現(xiàn)快速公交快速、安全、準(zhǔn)點(diǎn)和便捷的特點(diǎn),也便于將來道路的拓寬。
第二、車輛右開門:快速公交車道設(shè)置于道路中央,快速公交車站設(shè)置于專用道兩側(cè),為路中式,利用人行道上下乘客,便于車輛的調(diào)度。
第三、與支線車同臺換乘:它采用了組合線路的運(yùn)營模式,即由一號線和三條支線所組成,并實(shí)施快速公交主線和支線“同臺同向”免費(fèi)換乘的方式,因此,一張低價(jià)票可以到達(dá)一個(gè)區(qū)域的任何地方,市民可以得到更多的實(shí)惠,這在全國是首屈一指的。同時(shí),也提高了運(yùn)能,實(shí)現(xiàn)了公交運(yùn)行的專道、快速。
第四、現(xiàn)代流線型中間站:常州快速公交站臺設(shè)計(jì)方案是面向全國公開征集,從48個(gè)方案中經(jīng)過專家投票精心挑選出來的,其特點(diǎn)是站臺采用鋼結(jié)構(gòu)形式,玻璃鋼外殼,既體現(xiàn)了現(xiàn)代科技和建筑的美感,又實(shí)現(xiàn)了站臺遮雨、擋風(fēng)和遮陽的實(shí)際功用。塑造了流線形的都市快車形象,體現(xiàn)出快速化、高效化的特點(diǎn)。
第五、經(jīng)濟(jì)和社會效益更為明顯:造地鐵,一公里將需要投入3—5億元,像常州這么長的線路,就得80—100億元,而常州搞快速公交,投入才3.5億元,包括道路拓寬、橋梁建設(shè)等,也只有15—18億元。另外。造地鐵,周期長,遠(yuǎn)比快速公交費(fèi)事。還有,常州的這條快速公交線,票價(jià)與普通公交車一樣,投幣1元,刷卡6折,學(xué)生卡3折,老人卡2折,既減少沿線居民的出行時(shí)間,又省了人們的交通費(fèi)用。同時(shí),全程采用新型的低污染高效環(huán)保車輛,對減少大氣污染,美化城市環(huán)境也起到了促進(jìn)作用。它的建成與開通,將吸引無數(shù)乘客來享受它的溫馨舒適、通達(dá)便捷。預(yù)計(jì),開通后的常州快速公交一號線日客運(yùn)量達(dá)7-8萬人,約占全市公共交通日客運(yùn)量的1/10。也就是說,目前全市10%的公交乘客的出行狀況能得到改善。全市日線長可減少140.6公里,日車輛減少18輛,日均里程減少7832.8公里,日勞動力減少22名?焖俟贿@種具有廣泛前景的交通新方式,將合理利用城市道路資源,提高公共交通的服務(wù)質(zhì)量,提高市民乘坐公交車的出行率,從而真正實(shí)現(xiàn)安全、快捷、方便、舒適、協(xié)調(diào)的高品質(zhì)公交服務(wù)。
