今年，新疆將新增兩條公路客貨運輸線路，通往中亞。
1月25日，在自治區(qū)外經貿工作會議上，自治區(qū)道路運輸管理局副局長祖麗菲婭表示，中哈間烏魯木齊-吉木乃口岸-卡拉干達的直達客貨運輸線路、中巴間喀什-紅其拉甫口岸-伊斯蘭堡直達客貨運輸線路年內開通。
目前，我國 “新絲綢之路”公路運輸網絡已基本形成，即以二級以上高等級公路為主體，橫貫東、中、西部，東起沿海港口城市上海、連云港，途經西安，西抵新疆烏魯木齊，并延伸至哈、吉、塔三國，廣泛聯(lián)系周邊國家。
來自自治區(qū)道路運輸管理局的數(shù)據(jù)顯示，去年，我國已與新疆周邊哈、吉、蒙、巴、塔、俄、烏七國政府簽署了雙邊汽車運輸協(xié)定。我區(qū)與周邊國家開通直達出入境汽車客貨運輸線路101條。其中，旅客運輸線路51條，貨運線路50條。我區(qū)已初步形成以烏魯木齊為中心，以二類口岸為接點的多層次、全方位國際道路運輸、物流網絡。
會場特寫
胡偉：外貿超百億 我只高興了3天
“去年新疆外貿總額突破100億美元，這是歷史性的跨越，但我只高興了3天�！痹谧灾螀^(qū)外經貿工作會議上，自治區(qū)副主席胡偉說，與內蒙古相比，我區(qū)外貿發(fā)展仍有差距。
胡偉說，5年前他去呼和浩特，覺得那里沒有多少大城市的氣息，但去年再去呼和浩特，發(fā)現(xiàn)這個城市發(fā)展得讓人都認不出來了。
“內蒙古這兩年經濟的平均增速是19.3%，新疆僅在12%左右。值得一提的是，去年內蒙古的投資中有70%來自外資；而新疆的投資中640億元是內資，真正到位的外資僅為1.3億美元�！焙鷤ジ袊@，新疆外貿發(fā)展路還很長。
從去年開始我國出臺政策抑制貿易順差，但新疆與其他地區(qū)出口現(xiàn)狀不盡相同。胡偉說，去年哈國對水泥的需求量是700萬噸，今年他們對水泥的需求是900萬噸，可哈國只有500萬噸的生產量，所以，中亞是新疆水泥出口的主要市場。
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三方案為水泥出口開路
“為確保水泥出口，今年我們有3套方案�！痹谧灾螀^(qū)外經貿工作會議上，烏魯木齊鐵路局對外合作處處長謝衛(wèi)國表示。
第一套方案是協(xié)商哈鐵同意使用哈方換輪敞車裝運噸袋（一袋一噸）水泥，協(xié)調中國鐵道部放開鐵路集裝箱裝運水泥的限制，并適時開通烏魯木齊-阿拉木圖集裝箱水泥班列。
二是協(xié)商中哈雙方試用哈方水泥專用車換輪到烏鐵局管區(qū)內，裝運散裝水泥。
三是協(xié)商哈方多斯特克提高棚車換裝效率，用多車種、多方式的運輸滿足今年的水泥出口需要。
目前，哈國鐵多斯特克準軌的實際接運、換裝能力只有400車/年，哈鐵用于接運中方出口貨物的換裝車輛有50%是貨主自備車，這對我區(qū)重點物資出口影響很大。
