國內(nèi)迄今為止規(guī)模最大的新能源汽車示范運行項目——500多輛“綠色”車輛服務(wù)奧運工作尚未結(jié)束，鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)化推廣一事已經(jīng)被政府部門提上日程。
昨日記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士處獲悉，扶持新能源汽車的政策征求意見已經(jīng)結(jié)束，其中將涉及到對新能源汽車實行稅收方面優(yōu)惠，如果順利，相關(guān)政策有望年內(nèi)出臺。
服務(wù)奧運賽事的500多輛新能源汽車目前仍穿梭在各奧運場館之間，直到北京殘奧會結(jié)束才會停止運營。服務(wù)奧運無疑是新能源汽車走向市場的良好契機，而汽車業(yè)界期待許久的政策“東風(fēng)”也即將刮起。
兩天前，工業(yè)和信息化部副部長歐新黔在“2008年首屆中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇”上表態(tài)，工信部、發(fā)改委和科技部等部委正在醞釀新能源車的鼓勵政策。
據(jù)工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前我國能源資源利用效率低，浪費能源現(xiàn)象還相當(dāng)嚴(yán)重，機動車每百公里油耗比日本高出20%，比歐洲高出25%，為此國家將大力發(fā)展新能源汽車。
雖然歐新黔并未透露措施出臺時間，但本報記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士處獲悉，在9月份實施汽車消費稅調(diào)整方案之后，關(guān)于新能源汽車在稅收方面的鼓勵政策正在醞釀，如不出意外鼓勵政策將在年內(nèi)出臺。
事實上，隨著全球能源日趨緊張，相關(guān)政府部門已經(jīng)開始重視對新能源汽車的開發(fā)與應(yīng)用方面進行政策引導(dǎo)。
2006年2月，國務(wù)院發(fā)布了支持新能源汽車發(fā)展的文件，并在《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006~2020年)》中將“低能耗與新能源汽車”和“氫能及燃料電池技術(shù)”分別列入優(yōu)先主題和前沿技術(shù)。去年11月，國家發(fā)改委制定了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》。這些都讓國內(nèi)汽車企業(yè)看到了新能源汽車規(guī)范發(fā)展的希望。
據(jù)消息人士透露，在公共交通系統(tǒng)上使用的新能源汽車將是優(yōu)惠政策的主要受益者，尤其是新能源客車。
“公交領(lǐng)域是國內(nèi)新能源汽車技術(shù)運用最為成熟的市場，也最具操作性。”據(jù)新能源汽車專家介紹，在北京奧運會上投入運行的500輛新能源汽車，其中約100輛為客車。
科技部部長萬鋼日前在接受采訪時也透露，下一步科技部將準(zhǔn)備推“十城千輛”的新能源汽車計劃。
萬鋼表示，為了重點推進新能源汽車的規(guī)�；慨a(chǎn)，爭取經(jīng)過四五年的時間，國家每年汽車產(chǎn)量將有10%為新能源汽車。
國內(nèi)各大自主品牌轎車生產(chǎn)企業(yè)在新能源汽車研發(fā)方面的熱情依舊十分高漲。比亞迪、奇瑞、華晨、長安、上汽、東風(fēng)、一汽等汽車企業(yè)都制定了相對完善的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，量產(chǎn)車型已陸續(xù)上了汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)公告。
據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，目前國內(nèi)已發(fā)布了27家企業(yè)76種包括混合動力、純電動、燃料電池等新能源轎車和客車。
