在本次廣州車展的商用車展臺(tái)上面，有一款由HION在日本本土推出的selega系列的大型巴士，該車基本上是HION到目前為止發(fā)展的最好的幾部大型巴士之一了，在車身的設(shè)計(jì)上面大量的采用了立體的線條造型，在不縮減車內(nèi)空間的同時(shí)把車身凹凸的線條表現(xiàn)的淋漓盡致。盡管我們沒有機(jī)會(huì)等上巴士內(nèi)部深入的了解，但憑借一貫日系對(duì)大型車的設(shè)計(jì)理念，豪華程度絕對(duì)不會(huì)亞于一般轎車。
國內(nèi)雖然有不少的大型的巴士生產(chǎn)廠家，在產(chǎn)品的質(zhì)素上面并不比國外的廠家差多少，但是在車身的設(shè)計(jì)上面總是差了那么一點(diǎn)點(diǎn)，HION其實(shí)除了這樣大型的巴士之外，大型的拖頭、中型的貨車都有不錯(cuò)的口碑，話說回本次展臺(tái)上面的這臺(tái)selega，在國內(nèi)較為罕見，這主要不是因?yàn)樗且徊縿倧娜毡具\(yùn)抵廣州的日本本土版大型巴士，更重要的是他具有混合動(dòng)力的燃油系統(tǒng)。大家可能在乘用車上面見到混合動(dòng)力的車款已經(jīng)習(xí)以為常了，但是在這么大型的巴士上面使用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車款，絕不多見。
這部長達(dá)11985mm的車身下面，隱藏著一具排量高達(dá)13L的雙動(dòng)力燃油系統(tǒng)，合最大馬力390hp/1800rpm的共軌六缸混的動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出扭出為199kgm/1600rpm，以及最大馬力31hp的電動(dòng)馬達(dá)，輸出最大扭力4.5kgm/1600rpm，電動(dòng)馬達(dá)輔助引擎動(dòng)力，結(jié)合鎳氫電池儲(chǔ)存，促使能源使用至最大極限，在煞車的時(shí)候回充電力；因此HINO Hybrid比起一般的車款節(jié)省20％油耗，同時(shí)降低25％的二氧化碳排放，氮氧化物排放減少50％，全新粉塵過濾系統(tǒng)有效減少粉塵排放達(dá)85％。
據(jù)日野的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該車不僅是體現(xiàn)日野汽車技術(shù)的一次展示，更是日野汽車未來在研發(fā)大型商用車的一個(gè)方向，同時(shí)也能為環(huán)保作出一定的貢獻(xiàn)，這才是他們未來希望實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。喜歡大型商用車的朋友不妨抽空在改展區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，或許會(huì)獲得意想不到的一些效果，這樣參觀本次車展才算是一個(gè)完美的終結(jié)嘛。
