原來一次就要3.8元的地鐵票，現(xiàn)在只要2元多就成；原來一個月至少176元的公交費現(xiàn)在88元就可以搞掂。昨日，廣州公交地鐵月票卡正式開刷，有市民拿著早早就充值好的月票卡，第一天就刷上了。從第一天記者采訪的情況看，市民使用公交月票卡的頻率遠遠高過地鐵。
公交月票熱：使用比例高
昨天上午8時多，記者乘坐8路公交車的時候就發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有市民刷上了粉紅色的月票卡。“當(dāng)然抵，之前一個月怎么也要用上100多元的公交費，現(xiàn)在估計88元一張月票就可以搞掂了。”市民陶先生樂呵呵地告訴記者。
市民謝先生表示，自己每天先坐133路到東風(fēng)路，然后換乘33路到黃埔上班，每個月的交通費接近200元，現(xiàn)在有了月票卡，的確可以省不少錢。
在中山八路總站，記者發(fā)現(xiàn)刷月票卡的市民很多。有些線路五六人中就有一人刷卡，有些線路兩個人中就有一人刷卡。在8路車起點站，記者在上車點觀察的12位首站上車的乘客中，有6位已采用了新月票卡刷卡付費，使用比例已經(jīng)非常高。
地鐵月票冷：40人才1人用 記者昨日采訪發(fā)現(xiàn)，相對來說，使用地鐵月票的人比較少。記者在公園前地鐵站的一號線的入口處足足等候了10分鐘，共計65人進閘，居然沒有一個人使用月票卡。一直等到第12分鐘，才有一名女士帶著小孩刷了地鐵月票卡，她購買的是115元/50次的月票。接著記者又在一號線的出口處測試了5分鐘，共計41人中，僅有一名小女生使用地鐵月票。
雖然使用地鐵月票的人并不多，但是使用者還是能夠享受到很大優(yōu)惠的。肖先生一家三口到公園前來逛街，他使用的就是115元/50次的地鐵月票。原來他在開發(fā)區(qū)上班，每天先從坑口坐車到農(nóng)講所坐班車，“本來要3.8元一次，現(xiàn)在只要2元多就成了�！�
為什么使用地鐵月票的人會少一些，廣州市交委宣教處副處賀海洋分析，公交月票的使用人群是發(fā)散式的，主要是市區(qū)內(nèi)向外坐車；而地鐵月票的使用者則相反，因為市區(qū)內(nèi)的公交四通八達，而市區(qū)內(nèi)的地鐵票價也不貴，但是假如是居住在番禺、南沙等地的市民，他們乘坐地鐵進去市區(qū)的話，使用地鐵月票就會很劃算，所以特別是三號線、四號線沿線，應(yīng)該會有很多的上班族使用地鐵月票。而昨天又是周末，估計周一的時候用的比例會高一些。
數(shù)據(jù)：半月發(fā)卡73萬張
市交委科技處處長謝振東表示，自10月15日月票卡發(fā)行，短短半個月間，普通月票卡共發(fā)卡733946張，日均發(fā)卡量高達43173張，這個發(fā)卡量比他們的測算預(yù)計要多一些。在這73萬張卡中，有56萬張是已經(jīng)充值了的，在充值套餐中，公交月票卡和地鐵月票卡的比例是4：1。其中最受市民歡迎的是公交88元/90次限次月票和地鐵115元/50次限次月票。
這個結(jié)果和目前廣州市的公共交通系統(tǒng)的構(gòu)成比例相符合。在全市平均每天800多萬人次的公交出行量中，公交車出行約為550萬人次，地鐵約為150萬人次，剩下的100萬是出租車。
