摘 要：3月13日，記者在BRT1號(hào)線現(xiàn)場(chǎng)了解到，BRT車(chē)輛已開(kāi)始與站臺(tái)進(jìn)行磨合，主要測(cè)試站臺(tái)自動(dòng)屏蔽門(mén)和車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備，同時(shí)檢驗(yàn)駕駛員的實(shí)戰(zhàn)能力。結(jié)果顯示，實(shí)戰(zhàn)和演習(xí)還是有差距的，駕駛?cè)藛T要從現(xiàn)在開(kāi)始，用最短的時(shí)間加緊實(shí)戰(zhàn)練習(xí)。
濟(jì)南BRT快速公交開(kāi)行在即，隨著站臺(tái)內(nèi)各種設(shè)施的安裝到位，BRT客車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)與站臺(tái)內(nèi)設(shè)備的“無(wú)縫對(duì)接”嗎？
3月13日，記者在BRT1號(hào)線現(xiàn)場(chǎng)了解到，BRT車(chē)輛已開(kāi)始與站臺(tái)進(jìn)行磨合，主要測(cè)試站臺(tái)自動(dòng)屏蔽門(mén)和車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備，同時(shí)檢驗(yàn)駕駛員的實(shí)戰(zhàn)能力。結(jié)果顯示，實(shí)戰(zhàn)和演習(xí)還是有差距的，駕駛?cè)藛T要從現(xiàn)在開(kāi)始，用最短的時(shí)間加緊實(shí)戰(zhàn)練習(xí)。
車(chē)輛�？空九_(tái) 不超20厘米
昨日下午，記者在位于BRT黃崗站場(chǎng)東側(cè)的BRT一號(hào)線起始站臺(tái)看到，一輛18米長(zhǎng)的“子彈頭”BRT公交車(chē)和一輛12米的BRT公交車(chē)相繼�？吭谡九_(tái)旁。據(jù)駕駛?cè)藛T介紹，這是在進(jìn)行車(chē)輛與站臺(tái)的磨合，測(cè)試設(shè)備的運(yùn)行情況�！斑@次測(cè)試結(jié)果不錯(cuò)，但是上一趟車(chē)測(cè)試時(shí)屏蔽門(mén)沒(méi)有同時(shí)打開(kāi)�！惫ぷ魅藛T告訴記者，由于目前還是測(cè)試階段，車(chē)載紅外發(fā)射器與站臺(tái)屏蔽門(mén)還有點(diǎn)“陌生”，可能是車(chē)輛與屏蔽門(mén)沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)的原因�！斑@個(gè)過(guò)程對(duì)駕駛員的要求非常高，我們?cè)谡九_(tái)沒(méi)上設(shè)備前已模擬練習(xí)了兩個(gè)多月，車(chē)門(mén)與屏蔽門(mén)前后距離誤差要在約20厘米以內(nèi)，屏蔽門(mén)才能接收到打開(kāi)信號(hào)，保證乘客一步上車(chē)�！惫ぷ魅藛T告訴記者。
據(jù)了解，由于目前站臺(tái)附近的路況還沒(méi)有修繕完備，現(xiàn)在BRT車(chē)只能靠近站臺(tái)40厘米左右�！跋嘈诺嚷访嫫秸�，我們能夠做到與站臺(tái)的‘無(wú)縫對(duì)接’�！必�(fù)責(zé)駕駛BRT車(chē)輛的駕駛員自信地說(shuō)。
1號(hào)線運(yùn)行1小時(shí)20分 全程衛(wèi)星定位
“我們這趟車(chē)剛剛試運(yùn)行完BRT1號(hào)線，全程用時(shí)1小時(shí)20分鐘�！币晃籅RT車(chē)的工作人員說(shuō)。據(jù)他介紹，BRT1號(hào)線全程從黃崗站出發(fā)，至全福立交再返回黃崗站；BRT2號(hào)線也是從黃崗車(chē)站出發(fā)，至燕山立交橋，經(jīng)歷山路返回黃崗，全程用時(shí)在2小時(shí)左右。
在BRT車(chē)廂內(nèi)，工作人員還向記者演示了已啟用的車(chē)載先進(jìn)設(shè)備。“這是GPS站點(diǎn)提示器，以后乘客可以通過(guò)這個(gè)設(shè)備隨時(shí)了解車(chē)輛行駛到什么位置了。
據(jù)工作人員介紹，這個(gè)設(shè)備是通過(guò)衛(wèi)星定位工作的，準(zhǔn)確率相當(dāng)高。
車(chē)門(mén)開(kāi)啟靠衛(wèi)星控制
在工作人員的講解下，記者還參觀了可以同時(shí)監(jiān)控左右兩側(cè)車(chē)門(mén)的可視屏、車(chē)況自動(dòng)檢察系統(tǒng)、防夾手式車(chē)門(mén)等設(shè)備。但是最讓記者感到好奇的，還是BRT車(chē)的車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)。
據(jù)工作人員介紹，濟(jì)南BRT公交車(chē)的車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)結(jié)合了衛(wèi)星定位系統(tǒng)的控制�！爱�(dāng)車(chē)輛行駛在北園大街和歷山路上時(shí)，由于站臺(tái)在道路中間，衛(wèi)星定位系統(tǒng)將會(huì)強(qiáng)制車(chē)輛只能打開(kāi)左側(cè)車(chē)門(mén)；當(dāng)車(chē)輛行駛在經(jīng)十路上時(shí)，由于站臺(tái)在車(chē)輛右側(cè)，則強(qiáng)制車(chē)輛只能打開(kāi)右側(cè)車(chē)門(mén)�！惫ぷ魅藛T仔細(xì)介紹說(shuō)。
“但是，為應(yīng)對(duì)緊急情況，駕駛員可以通過(guò)按下緊急按鈕，而自由控制所有車(chē)門(mén)的打開(kāi)，以便疏散旅客�！惫ぷ魅藛T指著駕駛室儀表盤(pán)上的一個(gè)紅色按鈕說(shuō)。
信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)測(cè)試正常
“這次試運(yùn)行我們還測(cè)試了BRT一號(hào)線路上的11個(gè)信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)，均正常�！边@位工作人員告訴記者，信號(hào)優(yōu)先指BRT車(chē)輛在經(jīng)過(guò)路口時(shí)，如遇紅燈，則車(chē)內(nèi)向信號(hào)燈發(fā)射信號(hào)，信號(hào)燈會(huì)優(yōu)先BRT車(chē)輛通行。
據(jù)介紹，目前信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)已在BRT線路上的部分信號(hào)燈上安裝，只是沒(méi)有啟用。
