——大金龍“春暖行動”系列報道之二
超過120萬公里無大修的客車你見過嗎？在大金龍慰問2008年春運期間遭受冰雪災(zāi)害客戶的“春暖行動”中，筆者就有幸見到了，而且不是一兩輛，而是一批12輛，其中一輛的無大修里程更是達到驚人的160萬公里，且目前仍在繼續(xù)正常運營。
創(chuàng)造160萬公里無大修紀(jì)錄的大金龍XMQ6892C1車型目前各項技術(shù)性能仍然良好
3月2日“春暖行動”黔桂線在貴州行程的最后一天，我們終于得以一睹這批創(chuàng)紀(jì)錄的模范車，并和它們的經(jīng)營管理者貴州都勻汽車運輸公司運輸處處長林閩南和負(fù)責(zé)車輛維護的王金城工程師深入探討了這批車能創(chuàng)造這一紀(jì)錄的奧秘。
車好是前提
“今年的冰凍天氣很嚴(yán)重，路況惡劣，但從進入春運以來，除了天氣原因被迫停運外，這條線路上16輛大金龍車在運行過程中一直很穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)因車輛質(zhì)量問題引起的停運，表現(xiàn)非常好�！弊勚�，林閩南處長對大金龍的車給予了這樣的評價。在被問及這批車是如何創(chuàng)造如此優(yōu)秀的記錄時，林處長表示“這批車能跑這么久、這么遠還沒大修，車的質(zhì)量好是前提，尤其是底盤的匹配非常好，動力總成的性能一直很穩(wěn)定�！痹摼�路在運營的客車全部都是大金龍的車，共有16輛，分4批購入，其中12輛選裝的是原裝進口的康明斯發(fā)動機，另外4輛選的是其他品牌的發(fā)動機。
據(jù)林處長介紹，都勻—貴陽的單向路程是150公里，按每輛車每天2到4個單程計算，8年中單車?yán)塾嬓旭偫锍套罡叩脑?60萬公里以上，最低的也在120萬公里以上�！皬氖着囃度脒\營開始我們就很重視相關(guān)數(shù)據(jù)的收集，每一輛車的運營里程我們都有詳細(xì)的記錄�！睋�(jù)他介紹，保守估計8年里每輛車的年均營運收入在70萬元以上，而當(dāng)初的購車價為每輛45萬元�！败嚭昧�，我們收益也好了�！彼f。
從今年開始，16輛車將陸續(xù)達到8年的客運車型經(jīng)營年限，即將推出客運市場�！斑@批車目前的技術(shù)性能在07年底經(jīng)鑒定仍然達到一級標(biāo)準(zhǔn)，退了還挺可惜的�！绷痔庨L說。
管理是關(guān)鍵
車子質(zhì)量好是前提，但如何用才能發(fā)揮車的最佳性能，保持車輛的長期穩(wěn)定運營以獲得最佳回報？“管理是關(guān)鍵”，林處長一針見血地指出，“不管是對人還是對車，管理都尤為關(guān)鍵�！�
據(jù)林處長介紹，都勻汽運在日常的經(jīng)營過程中制定了嚴(yán)格的管理制度，如司機在上崗前一定要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)�！斑@種培訓(xùn)不是有了駕駛證可以開客車就行了，而是包含了與汽車相關(guān)的各項專業(yè)知識，如車輛檢測、故障判斷、維修等，尤其在駕駛習(xí)慣和作業(yè)流程上更是提出了嚴(yán)格的要求。”
“在車輛的檢修方式上，我們跟一些客運企業(yè)僅在行車前檢查車輛狀況的做法所不同，我們采取的是行車中記錄、收車后檢修、行車前復(fù)檢的方式，重點在于收車后的檢驗，如果發(fā)現(xiàn)問題，就可以為修車留出時間，這樣既可以保證第二天出車時的良好車況，又不會耽誤第二天的運營�！�
在零部件的更換上同樣有著嚴(yán)格的規(guī)定，“按照我們自己的標(biāo)準(zhǔn)，該換的一定要及時換，即使還能用”。林處長說得很堅決。
維護是保障
“最簡單的工作即是最重要的工作。比如說給車上黃油，不是等黃油沒了、機器潤滑不夠了才上，而是要定時上、經(jīng)常上。及時的維護保養(yǎng)是良好車況的保障�！必�(fù)責(zé)車輛維護保養(yǎng)的王金城工程師對車輛的維護保養(yǎng)有很深的見解�！跋裆宵S油這樣的事你說小是很小，但要說大也很大，因為它關(guān)系到一車人的安全，而最不容易的就是每天堅持按規(guī)定做到。”對于行業(yè)中存在的只顧賺錢，不及時對車輛進行保養(yǎng)，直到車出現(xiàn)故障才去修車的做法，他指出，依賴于修車的觀念是錯誤的，及時的保養(yǎng)才是正確的做法。
“我們在進行車輛維護保養(yǎng)時，首先考慮的不是成本，而是車的運行狀態(tài)，所以我們進行的是強制性維護。”王工介紹，在2000年首批車投入運營后，經(jīng)營狀況非常好，基本每趟車都是滿載，還不能滿足市場的需要。為了定時對車輛進行全面的檢修保養(yǎng)，需要停運部分車輛，于是他向單位建議續(xù)購一輛車以保證在車輛停運檢修時能保持線路的正常運營，單位采納了他的建議�！盀榱吮ＷC檢修車輛的時間而補充購車，這部分成本可不小，但為了對乘客的安全負(fù)責(zé)，我們認(rèn)為是值得的�！�
親眼見證160萬公里無大修的客車后，筆者頗有感觸。感觸之一是大金龍客車的質(zhì)量確實讓人信服，感觸之二則是160萬公里無大修的記錄完全有可能由更多的人來創(chuàng)造。因為對客車生產(chǎn)廠家而言，在配置相同的情況下，產(chǎn)品的質(zhì)量是相對穩(wěn)定的。如果客戶能夠?qū)囕v進行科學(xué)管理和及時保養(yǎng)，完全有可能誕生更長的無大修記錄。
