為確保奧運(yùn)期間的空氣質(zhì)量，北京市明確要求，奧運(yùn)期間在京運(yùn)行的大型客貨運(yùn)輸車(chē)輛的尾氣排放要達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。7月1日～9月20日期間，禁止尾氣不達(dá)標(biāo)的車(chē)輛在五環(huán)路以內(nèi)運(yùn)行。這就意味著7月1日前所有在用柴油車(chē)的改造必須完成�，F(xiàn)在已是6月中旬，北京長(zhǎng)途汽車(chē)站的客運(yùn)車(chē)輛改造進(jìn)展如何？請(qǐng)看《商用汽車(chē)新聞》記者的獨(dú)家調(diào)查——
最近記者獲悉麗澤橋長(zhǎng)途客運(yùn)站有輛車(chē)被“改壞了”，原因是加裝了一個(gè)尾氣排放處理裝置。難道這一“改”改出了大問(wèn)題？記者輾轉(zhuǎn)找到了這輛車(chē)的車(chē)主：隸屬北京銀建公司的王明全(化名)和他的司機(jī)劉師傅。
據(jù)了解，這是銀建公司最早進(jìn)行改造、也是最早出故障的一批車(chē)，車(chē)上安裝的是煙臺(tái)華龍商用機(jī)器有限公司生產(chǎn)的“CBM系列柴油車(chē)顆粒捕集系統(tǒng)”。
質(zhì)量、服務(wù)都很差
“排氣管不通，一直冒黑煙，時(shí)間一長(zhǎng)就把渦輪增壓器‘憋’壞了，車(chē)上的‘小盒子’(‘柴油車(chē)顆粒捕集系統(tǒng)’的隨車(chē)監(jiān)控設(shè)備)一直報(bào)警。我們給廠家打電話，但是車(chē)壞在半路上，它們根本沒(méi)法過(guò)來(lái)修！”劉師傅抱怨說(shuō)，“后來(lái)一路冒著煙到客運(yùn)站后，廠家才通過(guò)電話告訴我們截掉燒壞的一根管，然后自己又花3000元錢(qián)換了一個(gè)新的渦輪增壓器才解決問(wèn)題。”因?yàn)檫@事耽誤了6天生意，再加上換渦輪增壓器，劉師傅前后損失近9000元，而廠家并未承擔(dān)任何賠償。
據(jù)劉師傅介紹，按照規(guī)定，當(dāng)初在安裝尾氣改造裝置之后還應(yīng)再驗(yàn)一次車(chē)，以檢測(cè)排放能否達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。然而這次驗(yàn)車(chē)并沒(méi)有順利通過(guò)，甚至在進(jìn)行二次改造后依然沒(méi)有達(dá)標(biāo)�！膀�(yàn)了兩次車(chē)都沒(méi)通過(guò)，還耽誤了兩天時(shí)間。我們怕再耽誤下去，經(jīng)濟(jì)損失太大，就這么上路了，沒(méi)想到才開(kāi)了9天就出了問(wèn)題�！眲煾祵�(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)很不滿。
安全隱患多 油耗高
“問(wèn)題還不止這些�！眲煾抵钢呀�(jīng)壞過(guò)一次的“柴油車(chē)顆粒捕集系統(tǒng)”對(duì)記者說(shuō)，“首先就是溫度太高，外表溫度能達(dá)到400多度，聽(tīng)說(shuō)有輛跑太原——北京線的車(chē)就燒著了，我們還算幸運(yùn)的�！�
一位安凱客車(chē)的車(chē)主表示，他的車(chē)平時(shí)水溫也就在80度左右。由于顆粒捕集裝置安裝在水箱旁邊，因此水箱溫度輕易就超過(guò)了100度。車(chē)開(kāi)了兩趟，司機(jī)就不敢再開(kāi)，“怕出大事”。
他還介紹說(shuō)，改造之后的車(chē)特別“沒(méi)勁”，“跑不起來(lái)”，導(dǎo)致現(xiàn)在單程要多花2個(gè)小時(shí)�！俺丝投荚诒г�，我們只能歸咎于路況等原因，根本不敢說(shuō)是車(chē)的問(wèn)題，要不然下次就沒(méi)人坐了�！�
據(jù)介紹，由于擔(dān)心會(huì)引發(fā)安全問(wèn)題，車(chē)輛改造后，大部分車(chē)主會(huì)在驗(yàn)車(chē)合格、拿到“綠標(biāo)”之后將改造裝置拆除，“不得不拆，要不然裝著這么一個(gè)‘定時(shí)炸彈’，太危險(xiǎn)了�！�
油耗高是另外一個(gè)不可忽視的問(wèn)題。記者了解到，一般跑長(zhǎng)途的客車(chē)百公里油耗在25升左右，而改造后的車(chē)百公里油耗約增加5升，導(dǎo)致每天的運(yùn)營(yíng)成本增加300元左右。這樣算下來(lái)，一年就有幾萬(wàn)元的額外支出，再加上改造本身要支付的4.8萬(wàn)元，總支出超過(guò)10萬(wàn)元。難怪王明全說(shuō)：“索性換個(gè)國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)得了！”
