中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)首席分析師佘振清通過分析發(fā)現(xiàn)，今年一季度，國內(nèi)主要客車企業(yè)銷量同比增幅明顯低于前兩年。記者了解到，國內(nèi)多數(shù)客車企業(yè)都受到市場供應(yīng)不足、需求不旺的雙重困擾。
客車需求增長乏力
由于國Ⅱ大限在即，近來重卡銷售相當(dāng)火暴，客車銷量卻沒有出現(xiàn)期望的暴發(fā)式增長。
國內(nèi)某大型客車企業(yè)的一位分析人士認為：“今年春節(jié)前后雪災(zāi)對客運行業(yè)影響較大。一些計劃在春運期間大幅增加收入的客運企業(yè)沒有完成目標，贏利能力下降，減少了對客車的需求。緊縮的財政政策使客運企業(yè)的購買力下降，又有不少企業(yè)推遲了車輛更新計劃。作為公路客運的主要車型，中客受到的影響最大�！逼扔谠牧仙蠞q的壓力，一些客車企業(yè)調(diào)整了產(chǎn)品價格，也使一些客運企業(yè)減少了采購量。
私家車保有量的持續(xù)增長和鐵路動車組的開行，分流了大量公路客流。據(jù)了解，鐵路開通動車組以后，從蘇州到上海市區(qū)只需要半小時，坐公路客車則需要40分鐘才能到達上海市郊，進入市區(qū)還需要一個小時左右，而且公路客車票價比火車票略高。較低的票價和較高的安全性，使鐵路吸引了大量客流。受私家車增多的影響，部分旅游公司100~300公里近郊游業(yè)務(wù)受到一定影響，已經(jīng)將近郊游的范圍向更遠地區(qū)延伸。
關(guān)鍵零部件供應(yīng)不足
受國Ⅲ排放標準即將實施等因素影響，今年一季度，國內(nèi)重卡銷量同比增長58.7%，超出許多人的預(yù)期，發(fā)動機、變速器、橋等關(guān)鍵總成供應(yīng)緊張。一些零部件企業(yè)優(yōu)先保證重卡企業(yè)需求，影響了對客車企業(yè)的供貨。
一位客車企業(yè)相關(guān)負責(zé)人告訴記者，由于零部件庫存對資金占用較大，不少客車企業(yè)實行“零庫存”管理體系。在零部件供應(yīng)緊張的形勢下，這些企業(yè)只能暫時減少低利潤車型的生產(chǎn)，優(yōu)先保證大客車生產(chǎn)。他說：“規(guī)模較小的客車企業(yè)，零部件供應(yīng)更加緊張。這種情況還將持續(xù)�！�
國內(nèi)某發(fā)動機企業(yè)銷售經(jīng)理透露，由于供貨壓力較大，雖然公司增加了配件市場的經(jīng)營任務(wù)，但仍不能提供充足的貨源。
由于公路客車占大中型客車銷量的2/3左右，受供應(yīng)不足的影響，公路客車拖了客車市場總體增幅的后腿。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，受國Ⅲ排放標準實施及零部件供應(yīng)緊張影響，今年二季度，客車企業(yè)面臨的壓力將更大。部分企業(yè)已經(jīng)將部分訂單分流到下半年，并對下半年可能出現(xiàn)銷量下降的形勢做好了準備。
