“我們將零部件資產(chǎn)注入巴士股份(600741，SH)，就是讓上汽的零部件企業(yè)變成中性企業(yè)，不再有強烈的上汽烙印，以使這些企業(yè)能服務上汽以外的公司，獲得更大發(fā)展�！鄙掀瘓F董事長胡茂元日前在“2008中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”間隙接受采訪時表示，上汽在整車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)國際化后，零部件產(chǎn)業(yè)也要擴大規(guī)模，實現(xiàn)全球化，借殼巴士股份正提供了這樣的機會。
在解釋注資巴士股份的原因時，胡茂元表示，主要是通過借殼巴士股份這樣的途徑，形成一個中性化、零級化、全球化的零部件產(chǎn)業(yè)。
按照胡茂元的規(guī)劃，第一步，使現(xiàn)有的上汽零部件企業(yè)中性化，擺脫只服務上汽體系內(nèi)整車企業(yè)的桎梏，使“上汽的零部件供應商”變成“所有整車廠的零部件供應商”，獲得更大發(fā)展空間。
第二步，中性化后，零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模會擴大，需要不斷開發(fā)，原來零部件企業(yè)是整車企業(yè)的一級配套或者二級配套商，今后還要近。“這就是零部件供應"零級化"趨勢”，他解釋，即整車廠只要告訴零部件生產(chǎn)企業(yè)所需零部件的功能及尺寸，其他的事都由零部件供應商完成，也就是零部件供應商要有研發(fā)能力，與整車廠一起參與車型開發(fā)。
第三個目標就是全球化，把中國的零部件企業(yè)變成國際化的零部件企業(yè)，這樣才能達到規(guī)模效應�！澳壳吧掀牧悴考�不具備規(guī)模發(fā)展的能力�！焙軗�。
從胡茂元對零部件產(chǎn)業(yè)全球化構(gòu)思上看，未來上汽與借殼巴士股份的這家零部件公司的關系或許將類似于通用與德爾福。德爾福1999年從通用公司脫離，并在紐約證交所獨立上市，成為全世界最大的汽車零部件供應商。上汽作為中國最大的整車企業(yè)，似乎也在打造一個像德爾福一樣的國際零部件巨頭。
