前幾年，亞星在業(yè)內(nèi)有“客車學(xué)院”的美稱，從亞星出來(lái)的人才幾乎遍布所有的客車企業(yè)。近幾年，金龍和宇通的人才成為客車行業(yè)人才市場(chǎng)上的緊俏資源。我們把這種現(xiàn)象稱為“人才源頭轉(zhuǎn)移現(xiàn)象”，這種現(xiàn)象有一些特點(diǎn)：
1、人才價(jià)值與培養(yǎng)平臺(tái)高度關(guān)聯(lián)。上世紀(jì)末，亞星占據(jù)客車行業(yè)的頭把交椅長(zhǎng)達(dá)8 年，在當(dāng)時(shí)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，其管理水平和技術(shù)實(shí)力都是一流，也培養(yǎng)了一批經(jīng)驗(yàn)豐富的客車精英。隨著經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，金龍和宇通迅速崛起，在市場(chǎng)占有率不斷提高的過(guò)程中，其產(chǎn)品、技術(shù)和管理能力提升的速度大大高于其他企業(yè)，員工素質(zhì)也隨著企業(yè)的成長(zhǎng)同步提高。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的積累，有一大批員工對(duì)政策的理解、對(duì)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的判斷、具體業(yè)務(wù)的操作能力高于同行，形成了強(qiáng)大的人才基礎(chǔ)。
2、人才正常流動(dòng)的趨勢(shì)有其基本規(guī)律。“人往高處走”只是一種愿望，在客車行業(yè)，人才流動(dòng)的基本規(guī)律是“從高到低”、“從老到新”。人才流動(dòng)有如下幾種現(xiàn)象：一是經(jīng)營(yíng)質(zhì)量較好的企業(yè)的人才被挖角，這種流動(dòng)主動(dòng)因素所占的比例較大；二是被企業(yè)淘汰或被排擠的人才，“不得不走”往往是主要原因；三是客觀原因的影響，家庭、學(xué)業(yè)、志趣、生活環(huán)境不適應(yīng)等�？傊�，“人往高處走”遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于“從高到低”、“從老到新”的人數(shù)(企業(yè)解體或出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折，不屬于人才正常流動(dòng)范疇)。
3、新企業(yè)網(wǎng)羅的人才有“派系”之爭(zhēng)。新企業(yè)要迅速提高市場(chǎng)份額，完全靠自己培養(yǎng)人才是不現(xiàn)實(shí)的，網(wǎng)羅大批行業(yè)人才是新企業(yè)發(fā)展的基本手法。根據(jù)來(lái)源的不同，這些人才往往被打上“金龍系”、“宇通系”、“安凱系”的烙印，如果處理得好，用新的企業(yè)文化來(lái)融合這些人才的“派系”之爭(zhēng)，對(duì)企業(yè)的快速發(fā)展有利。否則，在企業(yè)的運(yùn)作過(guò)程中將很難避免內(nèi)耗，會(huì)降低企業(yè)的運(yùn)作效率。
4、留住核心人才是一門學(xué)問(wèn)。核心人才是企業(yè)的財(cái)富，怎樣留住他們是每一個(gè)企業(yè)都要考慮的問(wèn)題，就現(xiàn)狀來(lái)看，大家通用的基本方法大致有：
一靠待遇。僅靠待遇不可靠，但不考慮待遇更不可靠，什么樣的人才享受什么級(jí)別的待遇，要符合基本規(guī)則。人才在進(jìn)步，待遇要跟上，否則，將很難平衡。
二靠平臺(tái)。給人才提供一個(gè)良好的發(fā)展平臺(tái)很重要，多一些理解，少一些掣肘，既要引入競(jìng)爭(zhēng)因素，有一定的壓力，又要?jiǎng)?chuàng)造和諧的工作環(huán)境，讓大家心情舒暢，還要提供比較積極的職業(yè)規(guī)劃，讓人才看得見自己的提升空間。
三靠感情。留戀企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的個(gè)人魅力是一種感情，留戀企業(yè)的發(fā)展前景也是一種感情。
四靠管理手段。制度化是常規(guī)的管理手段，宇通所實(shí)施的鐵腕政策(離開宇通再想回去很難)也是一種有效的管理手段。
