一、高速行駛時(shí)方向盤震顫
1.原因分析
汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時(shí)出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至方向盤抖動(dòng)，出現(xiàn)這種情況的原因有如下幾點(diǎn)：
1）、前輪定位角失準(zhǔn)，前束過(guò)大。
2）、前輪胎氣壓過(guò)低或輪胎由于修補(bǔ)、異常磨損等原因引動(dòng)不平衡。
3）、鋼圈變形、制動(dòng)鼓平衡性差
4）、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng)。
5）、傳動(dòng)軸彎曲，動(dòng)平衡差，前軸變形。
6）、減震器故障。
7）主減異常磨損或間隙過(guò)大。
高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強(qiáng)烈，二是在某一較高車速出現(xiàn)振擺，并引起方向盤抖動(dòng)，過(guò)了這一車速則振動(dòng)明顯降低，后一種情況，稱之為共振。
2.檢查方法
可以先架起驅(qū)動(dòng)橋，前輪加塞安全塞塊，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐步換入高速擋，使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到原來(lái)出現(xiàn)擺振的速度。因?yàn)榇藭r(shí)前輪前橋處于靜止?fàn)顟B(tài)，可以排除前橋的因素，若此時(shí)車身和方向盤仍然出現(xiàn)抖動(dòng)，則為傳動(dòng)系統(tǒng)引起的振擺，可以從傳動(dòng)軸、主減及后橋的其它零件上再找原因。若達(dá)到原先擺振的速度，汽車不出現(xiàn)抖動(dòng)，則振擺的原因基本可確定是汽車前橋部分存在故障；檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整；架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪動(dòng)平衡情況及輪胎是否變形過(guò)大。必要時(shí)可換良好的車輪進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。
在平時(shí)處理這種高速擺振時(shí)，我們還注意到，某些型號(hào)的車輛，在某一特定車速范圍，出現(xiàn)共振現(xiàn)象，如果更換新鋼圈、新輪胎后，故障現(xiàn)象消失，但行駛1萬(wàn)公里左右，又會(huì)出現(xiàn)同樣故障，經(jīng)更換大規(guī)格的鋼圈和輪胎后，故障則完全消除。從中可以推斷，原車配置的鋼圈和輪胎可能偏小，在車輛滿載及超載情況下，載荷超過(guò)了鋼圈和輪胎的承載能力，導(dǎo)致鋼圈及輪胎變形，引起車輛共振。公交車由于超載情況普遍，此類情況更易發(fā)生。
二、轉(zhuǎn)向沉重
1.原因分析
轉(zhuǎn)向沉重的原因較多，但通常有以下幾點(diǎn)：
1）、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉(zhuǎn)向會(huì)比較吃力。
2）、助力轉(zhuǎn)向液不足，助力泵到方向機(jī)的油路有皺褶，導(dǎo)致方向機(jī)供油不足。
3）、轉(zhuǎn)向助力泵損壞、助力泵型號(hào)不對(duì)，導(dǎo)致供油不足。
4) 、方向機(jī)內(nèi)部發(fā)卡。
5）、前輪定位不準(zhǔn)，如主肖后傾角過(guò)大，轉(zhuǎn)向就會(huì)沉重。
2.診斷及處理
按照先易后難的原則，先檢查輪胎氣壓、助力油壺的油量是否符合要求，再檢查油路是否有皺褶，一般來(lái)說(shuō)，如果是2）、3）、4）這三種原因引起的故障，轉(zhuǎn)向時(shí)都會(huì)有異響。
三、行駛時(shí)跑偏
1、故障現(xiàn)象：
檢查跑偏，一般是在行駛時(shí)，擺正方向盤，然后放開方向盤行駛，看汽車是否走直線。如果不走直線，就是行駛跑偏。注意：一定要把行駛跑偏和制動(dòng)跑偏加以區(qū)別。
2、原因分析：
1）、左右輪胎氣壓不一致，這時(shí)由于左右輪胎的行駛阻力不等，會(huì)導(dǎo)致行駛跑偏。
2）、橋移位，導(dǎo)致車輛左右兩邊的軸距不等，如圖2所示。
3)、前輪定位不準(zhǔn)。左右前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)角不等、前束角不等，都會(huì)導(dǎo)致車輛行駛跑偏。
前輪前束，正前束有使車輪向車輛縱向中心線方向運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，如果兩邊車輪的前束角不相等（如圖1），車輛會(huì)朝著前束小的一邊跑偏。
前輪外傾，汽車向前行駛時(shí)，車輪有向外運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，如果一邊車輪的外傾角大，則車輛會(huì)向該方向跑偏。
主肖后傾，使得轉(zhuǎn)向阻力加大，如果兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪的主肖后傾角不等，使得車輛向主肖后傾角小的一邊運(yùn)動(dòng)，從而導(dǎo)致車輛跑偏。要強(qiáng)調(diào)的是，前工字粱扭曲、車架變形、一邊鋼板彈簧疲勞等，都會(huì)引起兩邊車輪的主肖后傾角不一致。
主肖內(nèi)傾，路面作用在車輪上的阻力矩減小，轉(zhuǎn)向輕便，兩邊車輪的內(nèi)傾角不等時(shí)，車輛會(huì)向內(nèi)傾角大的一邊跑偏。工字粱彎曲、主肖及襯套磨損都會(huì)改變主肖內(nèi)傾角。
