日前，記者就實施國三排放標準和相關(guān)核心產(chǎn)品問題，采訪了亞新科工業(yè)技術(shù)有限公司董事長兼首席執(zhí)行官杰克先生及亞新科全球銷售與市場副總裁倪威先生。
記者：請問亞新科南岳公司的單體泵技術(shù)是組合式嗎？它是獨立研發(fā)還是來源于其他公司的技術(shù)？
亞新科：我們的單體泵是組合式的，是獨立研發(fā)的。從歐Ⅱ水平的產(chǎn)品開始，到歐Ⅲ水平，以及再往后更高排放水平的產(chǎn)品，我們都是與關(guān)鍵客戶，如玉柴、錫柴、大柴、濰柴等，以及我們的另一個合作方——上海交通大學密切合作研制出來的。
拿來的技術(shù)并不一定適合中國。亞新科的這種自我開發(fā)模式應該是未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，因為拿來的技術(shù)從長遠看是很貴的。而亞新科除了要滿足國家有關(guān)的環(huán)保與節(jié)能標準外，最重要的是還要生產(chǎn)出國內(nèi)消費者能夠支付得起的產(chǎn)品。
記者：從今年上半年國家環(huán)保部的發(fā)動機產(chǎn)品公告中發(fā)現(xiàn)，有多家柴油機廠家的國三產(chǎn)品安裝的是亞新科南岳的單體泵，請問目前生產(chǎn)情況如何？
亞新科：其實從去年起我們已經(jīng)生產(chǎn)了，但是量還非常小。今年上半年我們已經(jīng)向市場提供了四五千臺符合國三排放水平的噴油泵產(chǎn)品。目前這部分產(chǎn)品還是在老廠區(qū)生產(chǎn)，8月開始會在我們專門為國三單體泵產(chǎn)品新建的工廠里生產(chǎn)，到時候規(guī)模和產(chǎn)量都會上去。
記者：不久前，成都威特公司也發(fā)布了他們的電控組合單體泵產(chǎn)品，請問亞新科的單體泵技術(shù)與之有何不同？亞新科的優(yōu)勢在哪里？
亞新科：單從技術(shù)上講我們兩家的產(chǎn)品差別并不是很大。但我們認為最大的不同是：首先，亞新科南岳從上世紀70年代就開始生產(chǎn)噴油泵，有著多年的實踐經(jīng)驗，不論是數(shù)據(jù)積累還是操作方面都有很好的基礎，而成都威特是近幾年才投入這一領域進行研發(fā)和生產(chǎn)的；其次，一個產(chǎn)品從設計到試驗室中的測試，再到最后的投產(chǎn)，這中間還是有很大不同的，生產(chǎn)制造過程中的工藝是最關(guān)鍵的；再次，亞新科全國售后服務網(wǎng)絡鋪得很廣，可以提供更為完善的服務。
記者：目前在實施國三標準甚至以后實施更高的排放標準問題上，有多種技術(shù)路線共存，就目前國內(nèi)商用車采用的單體泵、共軌、EGR等幾條技術(shù)路線來看，亞新科怎樣看待幾種技術(shù)路線？亞新科的單體泵技術(shù)有沒有可持續(xù)發(fā)展的潛力？
亞新科：亞新科在這一領域?qū)で蟮氖且粋�長期的發(fā)展路線。我們從國二水平的產(chǎn)品開始，就將目標定在將來要實現(xiàn)國三、國四、國五等更高的標準。關(guān)于單體泵能否達到歐Ⅴ標準有很多爭議，但是在歐洲奔馳和沃爾沃用的都是單體泵系統(tǒng)，他們的產(chǎn)品都已經(jīng)達到了歐Ⅴ標準，這一點不用擔心。
我們認為EGR路線是一個短期的解決方案，共軌和單體泵是亞新科未來持續(xù)發(fā)展和關(guān)注的技術(shù)。共軌和單體泵產(chǎn)品目前來說各有優(yōu)劣，但是我們認為，這應該是我們長期關(guān)注并且必須要做的技術(shù)。
記者：剛才您提到亞新科也很關(guān)注共軌技術(shù)，請問公司對共軌技術(shù)是處在思考階段還是已經(jīng)提上了實施日程？
亞新科：共軌對我們來說已經(jīng)不是一個理念了，我們早已經(jīng)下手了。之所以我們先嘗試單體泵技術(shù)，主要是因為中國油品的含硫量比較高，如果直接上共軌產(chǎn)品，可能需要我們的客戶花更多的錢來解決如何降低油品含硫量的問題。目前我們的客戶也是這樣考慮，他們對共軌和單體泵產(chǎn)品都有需求。 記者：EGR產(chǎn)品的出現(xiàn)，在價格上對共軌和單體泵產(chǎn)品是一個很大的沖擊，請問亞新科如何看待這個問題？
亞新科：我們不會特別關(guān)注博世的共軌產(chǎn)品價格是多少，成都威特的單體泵產(chǎn)品價格是多少，或者是EGR產(chǎn)品的價格是怎樣的。我們真正要做的是和客戶的密切合作，也就是說我們的價格調(diào)整是建立在與客戶密切合作的基礎上的。
中國是一個非常龐大的市場，在商用車發(fā)動機領域，僅四缸機和六缸機目前大概就有200萬臺的年產(chǎn)量。EGR產(chǎn)品在當前這個時候出現(xiàn)，價格有很好的競爭力，但是從長期競爭來說，我們認為EGR產(chǎn)品對亞新科不會形成特別的競爭局面，EGR的出現(xiàn)對亞新科自己的市場定位、未來長期發(fā)展的定位是沒有影響的。哪個產(chǎn)品和技術(shù)更適合未來的市場，是要真正在路上跑出來的，要由最終用戶去檢驗。
至于產(chǎn)品價格的具體制定，它包含了多方面的因素。一部分取決于制造成本，一部分取決于發(fā)動機廠家的商務（售后服務）政策，還有一部分取決于產(chǎn)品的戰(zhàn)略價格，也就是取決于與客戶的戰(zhàn)略合作關(guān)系。消費者特別關(guān)注價格，但最終決定市場的并非價格一個因素，如果你提供的產(chǎn)品讓客戶非常滿意，訂單量上去了，價格自然就會降下來。
記者：從亞新科的動力傳動系統(tǒng)產(chǎn)品看，包括噴油泵、噴油嘴、活塞環(huán)、凸輪軸、氣缸體、氣缸蓋等都能提供，你們?nèi)绾伟l(fā)揮這些產(chǎn)品的組合優(yōu)勢？
亞新科：每一次發(fā)動機的技術(shù)升級都會涉及到發(fā)動機中的很多零部件，我們的最大優(yōu)勢就是專注在發(fā)動機的零部件上，并且能夠給客戶提供一個完整的解決方案。
最近一些國內(nèi)發(fā)動機廠設計新發(fā)動機時邀請我們參與同步設計。發(fā)動機廠商的優(yōu)勢更多體現(xiàn)在整機制造和匹配上，而亞新科不只提供一種零部件，我們會提供全系列的產(chǎn)品，亞新科能幫助他們找到一個最佳的解決方案。
記者：亞新科集團的年銷售收入已經(jīng)達到5億美元，在中國零部件企業(yè)中也算是一家比較大的公司了。未來在擴張上有什么打算？是否有新的收購計劃和上市的考慮？
亞新科：未來5年我們的目標是打造成一家年銷售額達10億美元的公司。目前我們不會有更多的收購，因為在最近二三年中我們已經(jīng)建了8家新工廠，我們會在未來二三年內(nèi)實現(xiàn)對他們的預期，將關(guān)注點放在新產(chǎn)品的研發(fā)制造上。再往后，我們不會錯失任何收購的機會，但是這個機會是要能給公司帶來新技術(shù)、新產(chǎn)品才可以。
至于上市，我們一直在和投資銀行合作、聯(lián)系，這要看明、后兩年是什么情況。亞新科作為一家私人公司，本身也有很大的股東，他們也非常看好這樣的機會。我們需要比較，看看股東是否愿意繼續(xù)追加投資，還是上市對亞新科更好，這需要我們雙方面的平衡。
