8月19日，南京一名20多歲的女子不管車里已站滿乘客，為還沒上車的男友霸占一個座位不讓人。一名老人要坐遭拒后，教育了女子幾句，不料卻招來其和后來上車的男友一頓打。
新聞晨報報道，日前，網(wǎng)友“南山飛狐”發(fā)帖舉報，從深圳龍崗開往廣西來賓、合山的車牌號為桂G-00556的長途客車司乘人員猥褻一名女乘客長達4個小時，報警后趕來的廣西貴港市警察則以“當事人沒有舉報”對此置之不理。
看完以上兩條新聞，筆者除了對第一條新聞中的打人男女和第二條新聞中的司乘人員的惡劣人品感到憤怒外，更深感我們的一些公共服務(wù)或類公共服務(wù)領(lǐng)域仍是管理的空白點。
同樣是坐車，先來看看火車。由于火車乘客比較多，又以長途為主，長期以來，我國的火車基本上是配備乘警的，因此，火車上的治安秩序總體是有保證的。當然，前段時間也出現(xiàn)了曲靖火車站粗暴待客事件，探親老漢遭列車員膠帶捆綁，拋棄到站臺外人行道上。但是火車上各種治安、突發(fā)事件的發(fā)生率與公交、長途汽車相比還是要低不少的，這其中乘警的作用功不可沒。
過去，公交車上除了司機外，還有售票員，多少還能起到一些維持乘車秩序的作用�，F(xiàn)在由于采用了無人售票、乘客投幣的方式，公交車上除了公交司機外，就只剩下上上下下的乘客了。許多不法分子正是看到了這中間的管理漏洞，在公交上偷盜、性騷擾、打架甚至公然搶劫。由于公交車是在市區(qū)運行，人群集中，車外的治安力量也比較靠近，公然的搶劫要少些，主要是偷盜為主。因此，奧運期間一些大城市的公交車上就增加了巡警。但是，公交上警察隨車的情況還是極少的，因為公交車的車次實在是太多了，每個車次都配備警察，人員編制壓力太大。
而長途汽車過去就有行車到偏僻地點，車上犯罪分子進行整車打劫的現(xiàn)象發(fā)生，不過那主要是混進車上的歹徒所為。如今深圳到廣西的長途車上，司乘人員竟也干起了性侵犯的勾當，真是讓人感到頗多無奈。
目前，一些地方的公交車和長途汽車雖然已經(jīng)承包給私人運營，但其公共服務(wù)或類公共服務(wù)的性質(zhì)并沒有變，相關(guān)部門仍有不容推辭的管理責任。車輛運營承包給私人后，為了降低成本，公交車往往只配備一個司機，長途汽車在司機外最多再加一個跟車人員，總體上治安管理力量還是偏弱。如何來填補這些管理空白點，確保人民出行的安全、滿意，還需要政府多加關(guān)注。
