被網友稱為“車堅強”的客車
業(yè)內權威人士觀點：客車的關鍵技術在底盤，底盤技術體現(xiàn)著客車的核心競爭力。
新聞鏈接：這不是一輛普通的客車！自“5.12汶川”大地震發(fā)生之日,它就被淹沒在唐家山堰塞湖中長達78天!
浸泡在78天深水，余震不斷，泥石俱下，驚心動魄……
被淹沒在唐家山堰塞湖中長達78天的最�？蛙嚨妆P完好無損
78天后重見天日，經過簡單的更換機油處理后，這輛飽受深水磨難的客車一次性打火成功，并繞道奔波千里開到了成都！
更不普通的是它的主人——綿陽北川的譚昌武、黃朝蘭夫婦，他們憑借土辦法，花了整整20天，將被淹的客車拉上了岸，然后又將其開到成都來維修！
8月20日，關于這輛“地震中最牛客車”的報道，在網上引起熱議。新浪的網友們的留言近20頁，搜狐、騰訊等眾多門戶網站上，網友們紛紛跟帖留言。還有多名網友不約而同地給這輛車取名“車堅強”，稱之為“史上最牛的客車”。
車主人譚昌武夫妻的不拋棄、不放棄的川人的執(zhí)著精神令人欽佩！有網友盛贊：“如果所有國民，都有這種不等、不靠、自力更生的精神，何愁不能富民強國呢？”
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被淹沒在唐家山堰塞湖中長達78天的最�？蛙嚨妆P完好無損
稍稍檢修，一次性點火成功，并能長途跋涉1100公里安全抵達成都，實在是太神奇了！
甚至有網友質疑：深水中浸泡了78天，還能一次性打火成功，簡直就是天方夜譚！
對此，這輛神奇客車的生產廠家——四川汽車工業(yè)集團公司總經理何國清回應到：這主要歸功于這輛車裝載著東風股份制造的一流的底盤。這輛地震中最牛的客車，其底盤（型號是EQ6590KSP1）由東風汽車股份有限公司（東風股份）旗下的旅行車公司生產制造，過硬的技術與質量，是成就奇跡有關鍵！
這輛震中最�？蛙嚨牡妆P，是東風股份旅行車公司專門針對農村客運市場而設計的“村村通”底盤，繼承了東風數(shù)十年的技術積累，原型車架全部經過了有限元分析，系統(tǒng)化模塊設計，通用化配套，在制造過種過程中引入了日產VES評價和QIC改進系統(tǒng)，保證了高技術、高質量和高可靠性。其加強型的后橋設計，保證了高承載力，適宜農村及鄉(xiāng)村公路。
眾所周知，一般客車由底盤和車身兩個部分組成，底盤作為客車最重要的部分，包含車輛的動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等。車輛的絕大部分功能由底盤實現(xiàn)，車輛性能由底盤性能決定。被困唐家山堰塞湖下，對客車特別是客車底盤是一次嚴峻的考驗。
考驗一：水下78天，余震和泥石流的沖擊，底盤全系統(tǒng)受到考驗
這輛客車的主人——綿陽北川的譚昌武、黃朝蘭夫婦，每天往返于北川至片口鄉(xiāng)的山區(qū)路段的農村客運。5•12地震那天，譚昌武駕車從北川出發(fā)，下午2時28分，剛過漩坪鄉(xiāng)，突然間地動山搖。譚昌武趕緊剎車，�？吭诹藨已逻吷稀Ｇ昂笏�、斷橋，譚昌武和乘客們翻山越嶺尋找出路，車就一直停在原地。由于降雨，積水越來越深，車最后被完全浸泡在了水中。后來，這里形成了著名的唐家山堰塞湖。據(jù)了解，這輛客車在水下的78天，積水深度最高近40米，最低7米。
深水下被泡78天，客車底盤要經受上萬次的余震和泥石流的沖擊，以及深水的壓力，對客車底盤發(fā)動機、電器系統(tǒng)的密封和防銹都是一個嚴峻的考驗。
考驗之二：土方法進行打撈，底盤的可靠性和耐用度承受壓力
客車浸沒唐家山堰塞湖后，譚昌武夫婦經常翻山越嶺來到事發(fā)點看看，多次傷心流淚。7月25日，當打探到唐家山堰塞湖的水位下降了不少，譚昌武再也坐不住了，叫上妻子，借來竹筏子和10多米長的鋼管，在湖面上到處搜尋，鎖定了位置。此后，譚昌武夫婦每天天亮就開始施救，晚上就鋪塊塑料布在地上露宿，整整20天。水太渾濁了，繩子總是漂在水面上，沒有辦法拴住車。譚昌武花了一天，試驗新方法，最后選定用鋼管穿繩子放入水中套上車頭，終于成功。8月13日，客車終于上了船，離開了唐家山堰塞湖，到達了禹里鄉(xiāng)的公路上。
整個打撈過程，使用的是土辦法，沒有任何專業(yè)設備，對客車車體和底盤的損害可想而知。這是第二次考驗。
考驗之三：一次性點火，輾轉千余公里，行車安全受到嚴竣考驗
8月14日，客車在千辛萬苦中抵達禹里鄉(xiāng)公路。令譚昌武驚嘆的是，這車雖然在湖里淹了這么久，晾了若干天，清理干凈污物，換上機油，再進行簡單修理后，車居然就一次打火成功，恢復了動力！當時在場的人都驚嘆：神奇的客車！
譚昌武打算徹底將車修補一下以重新投入運營，但附近好多地方都沒人能修，于是他想到了客車的生產地——成都。
從北川的禹里鄉(xiāng)到成都，若在地震前，也就是3個多小時。但由于地震后唐家山堰塞湖在中間擋路，不得不繞行很遠。譚昌武告訴記者，他們的行駛路線是：禹里鄉(xiāng)—茂縣—松潘—川主寺—黃龍—平武—江油—綿陽—成都。全程1100多公里，平均海拔在2000米以上，山高路險，坡度較大，對于這輛水下浸泡了70多天的客車來說，這將是一次生死考驗！
8月16日上午10時，譚昌武夫妻帶著兒子出發(fā)。這輛遍體鱗傷的客車，沿途接受著異樣的眼光，也讓這一家三口受了不少罪：靠吼提醒路人，靠手轉向，多數(shù)窗戶沒玻璃，飽受風吹雨打。
雖然路途艱險，好在這輛客車的底盤系統(tǒng)包括制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、動力匹配、懸架系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)都保持了良好的狀態(tài)，雖然飽經風霜，歷經三天，一家三口還是隨車安全到達了成都。
專家解析：底盤成就震中最�？蛙�
深水中浸泡78天，緣何撈起來一次性打火成功，還能開著跑千余公里？是一次偶然，還是一次偶然中蘊涵著的必然？
客車行業(yè)知名專家佘振清分析后認為：關鍵的因素是這輛客車的底盤具有高可靠性和高安全性。
東風股份旅行車公司是國內最大的專業(yè)客車底盤制造商，客車底盤保有量全國第一。
在“一路東風，安全行天下”經營理念的指導下，東風股份旅行車公司在產品研發(fā)、制造、銷售、服務整個價值鏈中，確保品質、安全第一。
東風旅行車所有的產品選材全部采用國家強制性檢驗的產品, 所有原型車都經過了嚴格的性能與可靠性試驗，包括密封和耐腐蝕等方面的嚴格試驗。車架是要電泳漆的，其它焊接鑄造的零部件，至少是鍍鋅的，這樣才能保證較好的防水、防銹性能；膠管類均選用優(yōu)良橡膠配合制成，保證具有很好的耐油、耐熱、耐老化性能，并且承壓力高，脈沖性能優(yōu)越；各個接頭處的密封膠，也是經過千挑萬選的品種，具有高強的粘接力、耐介質性和填縫能力，柔韌抗震�？蛙嚨妆P曾創(chuàng)下了56萬公里無大修的驚人記錄。
據(jù)悉，東風股份旅行車公司客車底盤為國內60多家主流客車企業(yè)配套，客車底盤居萬輛以上規(guī)模企業(yè)產銷連續(xù)五年增長率行業(yè)第一；輕型客車底盤產銷率、市場占有率穩(wěn)居行業(yè)第一位；人均勞動生產率連續(xù)五年居行業(yè)第一。2008年，東風旅行車公司客車底盤躍居行業(yè)第一，成為客車底盤行業(yè)新的領跑者。公司客車底盤已出口到埃及、越南等國家和地區(qū)，并成為奔馳公司最大的海外經銷商——埃及MCV公司暨奔馳公司后的第二大供應商。
史上最�？蛙嚨恼Q生是偶然也是必然。
譚昌武夫婦：省心車，幸運車，生計車！
車主人譚昌武夫妻：我們永遠選擇不拋棄、不放棄
地震中，譚昌武夫妻失去了房屋，幸運的是他們一家人平安。經歷了大地震，按理說應該更珍惜生命，他們?yōu)楹芜�要冒著生命危險去打撈一輛看似完全不可能拉上來的車？記者與譚昌武夫妻進行一番深入對話。原來，他們的執(zhí)著來自于對這個家庭的責任，更是緣自于對這輛客車的深厚感情。
2007年4月25日，譚昌武夫婦從朋友手中買下了這輛2005年12月出廠的客車，專門從事農村客運。譚昌武說：“買車加上辦相關證件，我們花了19萬，借了9萬，欠了一屁股的債，兩個娃娃都還在讀書。這輛車成了我們全車的生計車！”。這輛客車運行于北川至片口鄉(xiāng)的100多公里山區(qū)土路，海拔在800-1000米之間。雖然是轉讓車，但其運行的良好狀態(tài)讓譚昌武非常滿意。
“平均下來，我們每天要跑130公里左右，山路很難走。但這一年來，車子基本上沒有出現(xiàn)過故障。通過性好，加速快，制動效果也不錯。當然，與我們好好養(yǎng)護也有關。”譚昌武談起愛車，滔滔不絕，“不然，從水里撈起來也不可能一次就打著，更不可能讓我們有信心冒著生命危險跑1000多公里山路把車開到成都�！�
談起營運收入，妻子黃朝蘭說：“一年來純收入近3萬元。如果沒有買這輛車，按當?shù)氐氖杖�，我們兩口子一年也就幾千元，連孩子的學費都交不起�！闭煞蜃T昌武還算了筆帳，一年來，這輛客車在山路上的百公里平均油耗在10升左右。
讓“車堅強”將更堅強
完好無損的發(fā)動機
8月21日上午，“地震中最牛客車”的生產廠家——四川汽車工業(yè)集團有限公司客車公司，“車堅強”最核心的部分---客車底盤廠家東風旅行車公司等代表共同會診“車堅強”。
經幾方會診，將從客車車身、底盤總成包括發(fā)動機等方面進行全面檢修，一切費用全免。預計10天過后，符合國家客車安全運行標準的、煥然一新的“車堅強”將重新送到譚昌武、黃朝蘭夫婦手中，以表達對生產自救、災區(qū)重建過程中川人自強不息精神的一種敬意。
