中通純電動(dòng)客車
在剛剛結(jié)束的北京奧運(yùn)會(huì)上，各國(guó)體育健兒共同努力，頻頻打破世界紀(jì)錄，創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)奇跡。但是，賽場(chǎng)不是惟一創(chuàng)造奇跡的地方。新能源客車首次大規(guī)模投入運(yùn)營(yíng)，讓數(shù)以萬(wàn)計(jì)的各國(guó)來(lái)賓有機(jī)會(huì)體驗(yàn)“中國(guó)制造”的實(shí)力，創(chuàng)造出另外一種奇跡。
乘坐奧運(yùn)新能源客車與普通公交車有何不同？8月12日、16日兩天，記者帶著這樣的疑問(wèn)，來(lái)到奧運(yùn)村和鳥巢附近，分別試乘了東風(fēng)、解放混合動(dòng)力公交車及中通、京華純電動(dòng)客車，體驗(yàn)了一把奧運(yùn)綠色出行方式。
福田燃料電池客車
混合動(dòng)力公交車未享受特殊照顧
東風(fēng)、解放混合動(dòng)力車都在奧運(yùn)公交專線1路上運(yùn)營(yíng)。該路線途經(jīng)鳥巢、水立方、奧體中心、奧林匹克公園網(wǎng)球中心、射箭場(chǎng)和曲棍球館等16個(gè)奧運(yùn)場(chǎng)館，客流量非常大。
東風(fēng)公司北京奧運(yùn)車輛保障服務(wù)小組負(fù)責(zé)人卜榮林告訴記者，在這一專線上運(yùn)行的車輛每天要跑7～8個(gè)班次，每次運(yùn)送80～120人，早、中、晚各有一次客流高峰。卜榮林坦言，如此繁重的運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)普通燃油客車的性能都是一大考驗(yàn)，更不用說(shuō)處在示范運(yùn)行階段的混合動(dòng)力客車了。
京華純電動(dòng)客車
混合動(dòng)力公交車是否因此受到特殊照顧呢？沒(méi)有。記者在公交場(chǎng)站內(nèi)看到，乘客較少的時(shí)候，工作人員會(huì)對(duì)混合動(dòng)力車和其他車輛進(jìn)行擦洗和簡(jiǎn)單檢修。其他時(shí)間，混合動(dòng)力車和普通公交車一樣連軸轉(zhuǎn)，剛一進(jìn)站，又載滿乘客開走了。
記者3次試乘混合動(dòng)力公交車，總體感覺(jué)與普通公交車沒(méi)有什么區(qū)別，車輛行駛平穩(wěn)，空調(diào)風(fēng)力比較足。這些車輛披了一身和北京普通公交車一樣的“外衣”，如果不是看到車身兩側(cè)及尾部“奧運(yùn)新能源汽車示范”、“新能源汽車助力綠色奧運(yùn)”等標(biāo)語(yǔ)，記者很難把它們與普通公交車區(qū)分開來(lái)。
記者看到，車上的外國(guó)乘客特別多。由于人多座位少，一些外國(guó)朋友把駕駛員后邊放置行李的區(qū)域當(dāng)成座位，幾個(gè)人擠坐在一起。
外國(guó)運(yùn)動(dòng)員
對(duì)中國(guó)純電動(dòng)客車豎起大拇指
奧運(yùn)純電動(dòng)客車的車身圖案特別漂亮，前臉、兩側(cè)和尾部繪有“Beijing 2008”字樣和奧運(yùn)五環(huán)標(biāo)志，以及北京奧運(yùn)會(huì)的一些專用圖案。據(jù)了解，這身“外衣”是北京奧組委專門為奧運(yùn)純電動(dòng)車等少數(shù)車輛設(shè)計(jì)的。
奧運(yùn)純電動(dòng)客車不僅行駛平順，而且噪聲特別低。一位志愿者告訴記者，有一次，他和幾位外國(guó)運(yùn)動(dòng)員站在路旁聊天，一輛奧運(yùn)純電動(dòng)客車就停在他們身后。這輛車開走時(shí)，幾位外國(guó)運(yùn)動(dòng)員細(xì)毫沒(méi)有覺(jué)察。轉(zhuǎn)身一看，發(fā)現(xiàn)車不見(jiàn)了，他們都露出驚愕的表情。一位外國(guó)運(yùn)動(dòng)員對(duì)他說(shuō)：“中國(guó)車不錯(cuò)，跑起來(lái)真安靜！”
奧運(yùn)純電動(dòng)客車配置較高，乘坐舒適。由于采用鋰離子電池，比功率大、性能較好，空調(diào)制冷效果也不錯(cuò)。據(jù)了解，中通純電動(dòng)客車采用真皮航空式座椅，車內(nèi)配有辦公桌，成本達(dá)400萬(wàn)元，僅內(nèi)飾就花去近80萬(wàn)元。
記者在采訪時(shí)偶遇幾位加拿大運(yùn)動(dòng)員和一位意大利的助理教練�？吹綂W運(yùn)純電動(dòng)客車后，他們紛紛豎起大拇指，稱贊道：“這車非常漂亮，很棒！”
新能源車得到駕駛員好評(píng)
北京奧運(yùn)會(huì)期間，北京公交集團(tuán)駕駛員陳女士每天都要駕駛純電動(dòng)公交客車在奧運(yùn)村A區(qū)跑許多幾趟。8月9日，她第一次駕車進(jìn)入奧運(yùn)村，引來(lái)很多外國(guó)運(yùn)動(dòng)員、志愿者圍觀，覺(jué)得很神氣。
開了十幾年公交車的陳女士告訴記者，駕駛純電動(dòng)客車比普通公交車舒適、方便很多。雖然純電動(dòng)客車的儀表盤和普通客車不太一樣，但她很快就適應(yīng)了。與普通公交車相比，純電動(dòng)客車的制動(dòng)系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，操作輕松。惟一讓陳女士不太滿意的地方是，她駕駛的純電動(dòng)車起步時(shí)“有點(diǎn)肉”。
有20年公交車駕駛經(jīng)驗(yàn)的王大偉對(duì)新能源汽車也贊不絕口。他認(rèn)為，新能源汽車既節(jié)能又環(huán)保，應(yīng)該大力推廣。
讓這些駕駛員感到有些遺憾的是，北京奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后，他們不能繼續(xù)駕駛這些車上路了。王大偉說(shuō)：“新能源汽車雖然好，但價(jià)格太高了。混合動(dòng)力公交車比同類型普通公交車貴20萬(wàn)元左右，很難有公交公司買得起�！�
