9月10日早晨8點，雷君輝在平?jīng)雎诽m州公用汽車站買了一張去武威的車票。9點準(zhǔn)時上車后，汽車在平?jīng)雎�、火車站廣場前慢悠悠地轉(zhuǎn)了幾個來回。半個小時過去了，雷君輝再也受不了了，大聲質(zhì)問司機(jī)到底走不走，司機(jī)漫不經(jīng)心地回答：“走，這就走！”……這樣的情形每天都在火車站附近的幾個汽車站上演。
蘭州客運樞紐中心投運后，有望對平?jīng)雎�、天水路的客運車輛、車站等資源進(jìn)行優(yōu)化配置，緩解平?jīng)雎烽L途汽車站集中、交通壓力較大的現(xiàn)狀。
“短短的兩公里路段，設(shè)三個汽車站確實有點‘累贅’，且不說其車流量對道路交通的影響，就其重復(fù)設(shè)置而言就是資源浪費�！�
凡是來到蘭州市平?jīng)雎纺峡诘娜�，第一感覺就是“擠”，第二個感覺就是“亂”。由于歷史原因，平?jīng)雎吩趦晒锏穆范蝺?nèi)先后建設(shè)了汽車東站、公用汽車站以及蘭州市汽車站3個汽車站，本意是為了發(fā)展市場經(jīng)濟(jì)，方便群眾出行。但隨著城市的發(fā)展，原本寬敞的平?jīng)雎啡找孀兊锚M窄不暢。
為了攬客，各汽車站車輛紛紛使出渾身解數(shù)，汽車出站后并不急于上路，而在平?jīng)雎�、天水路及火車站周邊叫喊拉客，拉不滿旅客就不甘心。所以，在火車站一帶經(jīng)�？梢钥匆姸噍v長途客車逗留。而為了搶客人，幾個客運車站的車輛時常上演武力搶客的一幕，經(jīng)常為搶道和搶客大打出手，而這些突發(fā)事件絕非偶然。一連串異常跡象的背后，一場超常規(guī)的市場競爭正在暗中進(jìn)行。
火車站一帶又是公交樞紐區(qū)，為了攬客，很多出租車也停留此處，這讓火車站周邊一下子成了一個大型停車場�！岸萝噰�(yán)重時，出租車從平?jīng)雎纺隙喂闷囌镜綆装倜走h(yuǎn)的火車站東路，竟然需要15分鐘�！钡母缏閹煾祵@一帶的堵車深有感觸。“火車站有很多客人，我們最愿意來這拉客，但是這里從早上到下午，堵車很嚴(yán)重，掉頭很費事，在這兒就會知道坐車不如走路快�！甭閹煾嫡{(diào)侃道。
因為車多，這一帶自然就很亂。馬路兩側(cè)的人行道被飯館、水果攤、擦鞋攤無序地占據(jù)，攤販的叫賣聲不絕于耳，還有倒賣發(fā)票、車票的黃牛黨”不時徘徊，過往行人和機(jī)動車搶道。
一位“老交通”頗有見地地說：短短的兩公里路段，設(shè)三個汽車站確實有點‘累贅’，且不說其車流量對道路交通的影響，就其重復(fù)設(shè)置而言就是資源浪費。應(yīng)該將蘭州汽車站、蘭州公用型車站和蘭州汽車東站進(jìn)行歸并，重新塑造平?jīng)雎�、蘭州火車站等‘城市窗口’形象。”
在平?jīng)雎飞�，幾個隸屬于不同運輸公司的汽車站的明爭暗斗，使得平?jīng)雎飞祥L途客運市場亂象叢生，而一些“野客車”的介入，更讓這里的混亂局面愈演愈烈。
據(jù)熟知蘭州市各汽車站歷史的唐浦醇先生回憶，2004年左右，當(dāng)蘭州客運樞紐中心在火車站東側(cè)開始破土動工的時候，位于火車站西側(cè)的蘭州公用汽車站感到了前所未有的壓力，于是，他們不僅把南北兩個大門翻修了一次，還把候車廳內(nèi)的坐椅和地板也換了樣式和顏色，記者了解到，當(dāng)初公用汽車站的擴(kuò)建改建，花了360多萬元。
就這次用裝修應(yīng)對競爭的問題，蘭州公用汽車站有關(guān)負(fù)責(zé)人說，蘭州公用汽車站原本是省建運輸公司的一個停車場，站場條件差，服務(wù)檔次受限，面臨新的競爭形勢不得不擴(kuò)充實力。站點在裝修后上了一個很大的檔次，優(yōu)勢也很快體現(xiàn)出來，裝修后，蘭州公用汽車站成功吸納了酒泉地區(qū)運輸公司、嘉峪關(guān)運輸公司等43家單位的560多輛車加入站點運行�！疤m州市現(xiàn)有東、西、南三個國家一級客運站，但都是蘭運集團(tuán)的。我們現(xiàn)在硬件可以，軟件正在加強(qiáng)，這樣，即使將來情況有變化，也會有更強(qiáng)的實力做后盾�！蓖瑫r，汽車東站的有關(guān)負(fù)責(zé)人也顯得很有底氣，一是汽車東站屬于國家一級客運站，二是其后有蘭運集團(tuán)強(qiáng)有力的支持，因此這位負(fù)責(zé)人表示：“蘭州客運樞紐中心建成后，對蘭州汽車東站沒有多大的影響，因為各有各的客源。”
然而，位于天水路南端的天水路汽車站卻沒有蘭州公用汽車站的信心和決心，天水路汽車站占地僅1萬平方米，站場中央是省運輸公司的大樓，周邊又是居民們蓋起的“小炮樓”。在這樣的環(huán)境下，要擴(kuò)大規(guī)模難上加難�！拔覀儧]資金建車站，只能靠優(yōu)質(zhì)的服務(wù)留住車輛，靠便利的地理優(yōu)勢吸引旅客�！碧焖菲囌居嘘P(guān)負(fù)責(zé)人話語中透著些許無奈。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，位于平?jīng)雎纺隙说奶m州汽車站，其實是蘭州汽車東站伸在平?jīng)雎纺峡诘摹耙话褟?qiáng)有力的手”，這里發(fā)售開往全省各地和部分省外的汽車票，但停車場狹小，只停有通往拉薩、武威、敦煌、張家川、烏魯木齊、西寧等地的少量車輛。據(jù)知情人介紹，設(shè)在這里的蘭州汽車站只是一個幌子，在此購票的乘客，將在最短的時間內(nèi)由專門的接送車接至汽車東站轉(zhuǎn)乘車輛。
其實，這樣的競爭只是表面現(xiàn)象，一些小車站在平?jīng)雎钒档乩镆灿兴麄兊膭幼�，在無力擴(kuò)張和改建的前提下只好“四面出擊”。據(jù)知情者介紹說，在平?jīng)雎飞�，還有一些晝伏夜出、沒有落站的“野客車”也在這里搶客源，數(shù)量不下30輛�！斑@些車神出鬼沒，整天在城里繞來繞去，既阻礙了交通，又破壞客運秩序。”一位業(yè)內(nèi)人士如是說。
由此可見，在平?jīng)雎飞蠋讉�隸屬于不同運輸公司的汽車站的明爭暗斗，使得平?jīng)雎飞祥L途客運市場亂象叢生，而一些“野客車”的介入，更讓這里的混亂局面愈演愈烈。
“樞紐中心建成后，可對蘭州市，尤其是平?jīng)雎纺隙�、天水路的客運車輛、車站等資源進(jìn)行優(yōu)化配置�！�
各客運“巨頭”在平?jīng)雎泛突疖囌局苓叺闹T侯爭霸，造成該地帶道路擁擠，交通壓力、治安環(huán)境都不容樂觀。然而，這些似乎要隨著一個大型的客運中心———蘭州客運樞紐中心在蘭州量具刃具廠的建立并即將投運而宣告終結(jié)。
據(jù)了解，蘭州客運樞紐中心是國家交通部按照區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、建設(shè)和全國道路規(guī)劃布局，于1996年提出建設(shè)的全國45個主樞紐之一，1997年獲國家批準(zhǔn)，省政府決定由省交通廳和蘭州市政府共同主持規(guī)劃建設(shè)，并納入國家和省上“一主五輔”的總體規(guī)劃。
根據(jù)全國一些發(fā)達(dá)城市的經(jīng)驗，一般都把汽車站的地址選在了城市郊區(qū)，為方便乘客，在火車站和市區(qū)各路段設(shè)有專門直達(dá)汽車站的免費大巴，既分流了市區(qū)聚集的外來人口，又方便了乘客。那么，蘭州市在對這一客運樞紐中心選址時有沒有這樣的方案呢？蘭州市交通局一位負(fù)責(zé)人介紹說，其實當(dāng)初也有人提過這樣的方案，但是，這個中心的建成主要是為了成功地和鐵路旅客進(jìn)行很好的對接，加上考慮到蘭州市經(jīng)濟(jì)的落后，在郊區(qū)建設(shè)客運樞紐的想法一產(chǎn)生就被否定了。
交通局的這位負(fù)責(zé)人說，鑒于平?jīng)雎肥翘m州市汽車站的根據(jù)地，當(dāng)時也有人提出將客運樞紐中心建在平?jīng)雎飞稀?003年，蘭州市規(guī)劃國土資源局出臺《關(guān)于甘肅省交通廳擬建蘭州客運樞紐中心的意見》，該意見提出：經(jīng)過勘察、論證后認(rèn)為，平?jīng)雎窞樘m州南北主干道，而且客運樞紐中心建成后并不能馬上取締現(xiàn)有的汽車站，因此認(rèn)為不宜在平?jīng)雎纺隙谓ㄌm州客運樞紐中心。
后經(jīng)反復(fù)論證，有關(guān)部門最終把蘭州客運樞紐中心的地址選在與蘭州火車站毗鄰的蘭州量具刃具廠內(nèi)。據(jù)悉，蘭州客運樞紐中心占地面積46.693畝，計劃投資1.8億元，設(shè)計總建筑面積26680平方米，共有40多個發(fā)車位，日發(fā)送旅客2萬至3萬人次。該樞紐中心建成后，可對蘭州市，尤其是平?jīng)雎纺隙�、天水路的客運車輛、車站等資源進(jìn)行優(yōu)化配置，并可通過紅山根戰(zhàn)備路對進(jìn)入市區(qū)的長途車輛進(jìn)行分流，減輕市區(qū)道路壓力。目前，該客運中心已經(jīng)建成，客運路線正在報批當(dāng)中，預(yù)計國慶節(jié)前試運營。
“由客運樞紐中心一下子吸納整合這些車站很不現(xiàn)實，這里面存在著多方利益關(guān)系，沒有哪家汽車站愿意被別人吞并�！�
“中心建成后，在正常運營狀況下，日發(fā)送旅客2萬至3萬人次，1000個班次，相當(dāng)于蘭州汽車東站、天水路汽車站和蘭州公用汽車站三家車站目前日客運量的總和�！碧m州市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。那么，即將投運的蘭州客運樞紐中心能否達(dá)到“對蘭州市，尤其是平?jīng)雎纺隙巍⑻焖返目瓦\車輛、車站等資源進(jìn)行優(yōu)化配置”的目的呢？
記者就此問題采訪了蘭州客運樞紐中心辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人，對方告訴記者，其實，建立蘭州客運樞紐中心有兩個初衷，其中之一就是為了很好地對公(路)鐵(路)分流，能很好地將公(路)鐵(路)旅客進(jìn)行對接，當(dāng)初選擇在火車站附近也是這個原因；另一個初衷就是能為旅客和運輸方搭建一個公平、公正的平臺，這位負(fù)責(zé)人說，平?jīng)雎泛吞焖返钠囌舅鶎龠\輸公司不同，利益糾紛很明顯，對旅客的利益造成了很大的損害，而蘭州客運樞紐中心由蘭州市交通局直接管理，不存在這方面的問題。
關(guān)于蘭州客運樞紐中心投運后能否成功整合平?jīng)雎纺隙魏吞焖返目瓦\車輛、車站等資源，這位負(fù)責(zé)人坦言：“由客運樞紐中心一下子吸納整合這些車站很不現(xiàn)實，這里面存在著多方利益關(guān)系，沒有哪家汽車站愿意被別人吞并�！敝荒苁翘m州客運樞紐中心投運后，通過一段時間的運營，以其一流的設(shè)施和強(qiáng)大的運輸能力，使除了汽車東站以外的幾家汽車站被自動淘汰出局。
蘭州市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人也介紹說，為緩解平?jīng)雎烽L途汽車站集中，造成這里亂象叢生、交通壓力較大的現(xiàn)狀，除由即將投運的蘭州客運樞紐中心承擔(dān)“重任”外，另一個分擔(dān)此責(zé)任的汽車站———東崗快客站也將立即上馬開建。
據(jù)介紹，東崗快客站選址在原蘭州雙牛皮革廠，占地面積約88畝，南側(cè)是蘭州市城市主干道東崗東路，臨街面東西長達(dá)240米，東側(cè)距東崗高速公路出入口不足300米，可直接連接柳忠、白蘭高速公路和312國道，交通便利。該站的建設(shè)規(guī)劃經(jīng)政府部門組織的專家、學(xué)者多次論證，已通過初步評審。
報省交通廳審批。該站建成后，可將發(fā)往蘭州以東的天水、平?jīng)觥c陽等地的東線班車調(diào)整到該站，從而有效緩解平?jīng)雎返慕煌▔毫�、改善那里的周邊環(huán)境。
