9月17日，烏魯木齊30余輛304路公交車停運，這是304路公交車自9月12日停運11小時后，第二次停運。
截至9月17日18時30分發(fā)稿時，304路公交車恢復(fù)營運。
304路車分隊長王先生表示，17日停運是因為烏市路鑫緣運輸有限公司負(fù)責(zé)人和他們在簽訂過新合同后，沒有和車主到公證處公證合同。
第一次停運
抱怨管理費過高
車主李先生說，304線共有40輛車，12日40輛公交車停運主要是兩個原因，一是車輛的經(jīng)營期限，另外是車輛日常管理費用過高的問題。買車時和公司協(xié)商的是車主交給公司20萬元，購買一輛304路公交車，并有8年的經(jīng)營權(quán)，報廢的車輛歸個人所有。交車款沒多久，公司又說只有4年的營運權(quán)，4年后合同就會終止，車輛屬于公司。
車主劉先生說，公司每天要向每輛車收取80元的管理費，太高了，建議收60元。
當(dāng)天，經(jīng)雙方協(xié)商，304路公交車在停運約11小時后恢復(fù)營運。
第二次停運
新合同沒有公證
9月17日，30余輛304路車停在糧校終點站，車主手里拿著新簽的合同，等待公司負(fù)責(zé)人一同去公證。304路車分隊長王先生說，304路12日營運恢復(fù)時，公司丁經(jīng)理和他們草簽了一個協(xié)議，并讓他們16日到公司簽合同。16日，40名304路公交車車主來到路鑫緣公司辦公室，“我們從中午12點多一直談到凌晨3點多還沒給我們簽�！蓖跸壬f。
據(jù)路鑫緣公司丁經(jīng)理介紹，17日早晨他與各車車主簽訂了新的合同，“簽完合同我讓他們先通車，可他們非要我和他們一起去公證處公證，40份合同公證要很長時間，讓他們先通車也不同意。”
管理部門
將對公司進行調(diào)查
記者從市城市交通局客運管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，12日304路公交車停運，是因為公司內(nèi)部的糾紛，管理處向路鑫緣公司下達(dá)了通知，要求其限期調(diào)整。17日再次停運，是沒有任何理由的�！拔覀円呀�(jīng)從其他線路調(diào)了20多輛車來代替304路公交車�！�
該負(fù)責(zé)人稱，他們將會派工作人員對路鑫緣公司進行調(diào)查，如果公司有違反城市公共汽車客運線路特許經(jīng)營協(xié)議的行為，將會取消公司該線路的經(jīng)營權(quán)；如有違反《烏魯木齊市城市公共汽車客運特許經(jīng)營管理辦法》規(guī)定的行為，公司也將受到相應(yīng)的處罰。
9月17日18時30分記者發(fā)稿時，30余輛304路公交車已恢復(fù)營運。
