提起重慶市，很多人首先想到的是山高路不平，在這里開車不但勞神，而且車輛磨損也會更大。然而，記者不久前卻見到重鋼集團運輸公司一位叫李新明的駕駛員駕駛一輛蘇州金龍海格6118大客車快四年，行車37萬公里，不但創(chuàng)造了“三個百分之百”——百分之百出勤、百分之百無故障、百分之百安全，而且剎車片和剎車鼓都完好如新。而與該車同時接來的另一輛車剎車片已經換了好幾次了。他是怎么做到的呢？
安全意識最重要
在采訪中，記者了解到，李新明從事汽車駕駛已經34年，安全行駛近200萬公里，曾榮獲重鋼運輸公司“2006年度愛車標兵”。談到安全駕駛經驗，李新明強調得最多的就是安全意識。
他說，安全行車既是對生命的尊重，也是對企業(yè)對社會負責任，因此，他不斷從別人的事故中吸取教訓，總結經驗。安全駕駛來自于有規(guī)律的生活習慣。
讓記者頗感意外的是，為了減少疲勞駕駛對安全行車的危害，他還專門咨詢心理醫(yī)生進行研究。他說，不合理的飲食與疲勞駕駛有很大關系。行車途中清淡茶飯最好，如果吃得太油膩或者太飽都容易使人昏昏入睡，尤其是中午飯，吃個半飽最合適。在行駛途中，一旦感覺自己犯困，絕對不能堅持，要盡快靠邊停車，圍著車轉一轉，既檢查車況，也給自己提神�？焖傧б獾淖钣行мk法是原地高抬腿跑，幾分鐘后血液上升，精神變好；或者用礦泉水洗臉，刺激面部神經。
李新明介紹說，安全行車還在于對安全細節(jié)的把握。每次行車都要堅持做好三件事：出車前、行駛中和收車后。出車前按照正常程序檢查發(fā)動機機油、水箱，查看停車地面是否有油污、積水滲漏。行駛中，車速不宜過快，注意觀察路面情況，遇坑洼路面，要提前減速繞行通過，不要讓輪胎與路肩磨擦，也不要碾壓磚頭、石子及障礙物，避免鋼板折斷，輪胎早期報廢。不要頻繁踩剎車，而要對行駛狀況做出預判，盡量用油門來控制車速，使剎車鼓和剎車片保持正常溫度，剎車片的間隙保持最佳。在車輛轉彎時，要進彎慢，出彎快，減少車輛側傾危險。收車后先不要熄火，繞車轉一圈，打開引擎蓋，觀察發(fā)動機的運轉情況，然后熄火，再觀察四個輪胎，聽聽是否有漏氣的聲音。
精心呵護是保障
開過車的人都知道，好車都是精心呵護出來的。在采訪中，記者就常常聽李新明稱呼自己的大客車為“幺兒”，可見他對車輛是愛護有加。
他說，海格6118配備的是大馬力發(fā)動機，每次冷啟動后都要讓發(fā)動機低轉速運行5~7分鐘，查看儀表是否正常；在最初行駛的10公里以內嚴禁猛給油；由于這是增壓發(fā)動機，在高速行駛后停車不要立即熄火，否則容易造成增壓器燒壞，正確的做法是讓發(fā)動機怠速運轉5分鐘，等溫度下降后再熄火。柴油發(fā)動機的怠速運轉時間并非越長越好，如果怠速時間過長，會造成燃油泵精密件的磨損，使發(fā)動機動力下降，造成冷車不易啟動。
對車輛的呵護還表現在行駛中不使用半離合，加擋減擋要一級一級的增加或減少，否則容易造成變速箱、傳動軸、減速器損壞。在行駛中還要經常仔細聽各種機械是否有異響。
李新明在空氣濾清器的使用上也很有些不同。一般都是一個空濾用到報廢后再換新的，他則是一次備三個空氣濾清器，五天一換，輪流使，這反而比單用一個更節(jié)省，而且對發(fā)動機更好。輪胎對汽車而言猶如人的一雙腳，其重要性不言而喻。經常查看胎壓，因為過高過低都不好。新胎總要裝到后面跑一周，等性能穩(wěn)定后再換到前面。對于備胎，也要與在用輪胎兼顧使用，不能等到在用輪胎報廢了再換新的備用胎。
對于車輛的清潔他也很仔細，每天自己打掃衛(wèi)生，每次洗完車后還要開車跑一下，把殘留的水分甩干……
李新明最后說：“要使車輛長期保持一個良好狀態(tài)，好車和好的駕駛員缺一不可。如果車的品質太差，再精心呵護也起不了多大作用，海格客車的品質令我放心；如果司機缺乏責任心，再好的車也會經常出問題。這就是我安全行車三十多年的最好體會�！�
