2008年對(duì)中國(guó)而言是極不平凡的一年，冰雪災(zāi)害、汶川地震、北京奧運(yùn)會(huì)，加上當(dāng)前的全球金融危機(jī)，每件大事都牽動(dòng)著社會(huì)的方方面面。商用車市場(chǎng)也不例外，今年我國(guó)商用車市場(chǎng)呈高開低走之勢(shì)，上半年商用車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)迅猛，銷量同比增幅超過20%；下半年受各種不利因素影響，形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，8月，商用車產(chǎn)銷出現(xiàn)近幾年來首次同比下滑的情況。到今年11月，產(chǎn)銷同比下降幅度達(dá)30%左右。
綜合來看，2008年我國(guó)商用車市場(chǎng)仍然有所增長(zhǎng)，但增幅大大下降。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1~11月，我國(guó)商用車產(chǎn)銷246.26萬輛和246.53萬輛，同比增長(zhǎng)6.98%和7.65%。
萬事皆有因，一年來，多種多樣的因素導(dǎo)致商用車市場(chǎng)高開低走�，F(xiàn)在我們選取其中10項(xiàng)主要因素，略加分析。
南方冰雪災(zāi)害
影響趨勢(shì)：↓
影響力指數(shù)：★★
從今年1月開始，我國(guó)南方遭遇50年不遇的雨雪冰凍災(zāi)害。這場(chǎng)冰雪災(zāi)給安徽、江西、河南、湖南、湖北、廣西等14個(gè)省、市、自治區(qū)造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重影響了受災(zāi)地區(qū)商用車企業(yè)的生產(chǎn)和產(chǎn)品流通。
雪災(zāi)阻礙了汽車零部件的配送，一些商用車企業(yè)的生產(chǎn)因此而受阻，訂單難以按時(shí)完成。比如重慶恒通在雪災(zāi)期間，被迫停產(chǎn)一個(gè)月。另外，雪災(zāi)也嚴(yán)重影響了商品車的物流。這兩個(gè)因素疊加在一起，導(dǎo)致各地汽車市場(chǎng)貨源緊張，在一定程度上影響了商用車銷量的增長(zhǎng)。往年一些施工單位為春節(jié)后工程開工做準(zhǔn)備，節(jié)前往往購(gòu)置大量卡車及專用車備用。但受冰雪災(zāi)害影響，購(gòu)車計(jì)劃被迫擱淺。貨源緊張，使市場(chǎng)上的車價(jià)有所上漲。國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心對(duì)全國(guó)36個(gè)大中城市汽車市場(chǎng)的監(jiān)測(cè)顯示，今年1月，包括乘用車和商用車在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格比2007年12月上漲0.77%。這在多年來車價(jià)一降再降的中國(guó)汽車市場(chǎng)，實(shí)屬罕見。
四川地震
影響趨勢(shì)：↘↗
影響力指數(shù)：★★★
5月12日，四川汶川發(fā)生大地震，此次地震涉及四川18個(gè)市(州)和甘肅、陜西、重慶部分地區(qū)，受災(zāi)面積超過10萬平方公里，直接受災(zāi)人口達(dá)1000多萬。
地震對(duì)我國(guó)受災(zāi)地區(qū)商用車企業(yè)帶來較大影響。首先是西南地區(qū)商用車及零部件企業(yè)的正常生產(chǎn)受到影響，成都一汽等企業(yè)暫時(shí)停產(chǎn)。一些采用西南地區(qū)零部件配套商的商用車企業(yè)也受到了間接影響。其次，四川汽車消費(fèi)市場(chǎng)受到了暫時(shí)影響，商用車銷量短時(shí)間內(nèi)大幅下滑。
抗震救災(zāi)中，商用車企業(yè)表現(xiàn)積極，紛紛捐款捐車。奮戰(zhàn)在抗震救災(zāi)一線的運(yùn)輸車、專用車更是作出了巨大貢獻(xiàn)。很多專家預(yù)計(jì)，從長(zhǎng)期看，災(zāi)后重建對(duì)作為生產(chǎn)資料的商用車而言，意味著機(jī)遇。國(guó)家高度重視災(zāi)區(qū)重建工作，重型貨車、工程車和特種車都將迎來市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的機(jī)遇。不過，下半年受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，商用車市場(chǎng)預(yù)期的增長(zhǎng)未顯現(xiàn)。
排放升級(jí)
影響趨勢(shì)：↗↘
影響力指數(shù)：★★★☆
按照國(guó)家環(huán)保部門的規(guī)定，今年7月1日是國(guó)內(nèi)全面實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的日子。7月1日后，不達(dá)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的3.5噸以上載貨車不得銷售。
排放標(biāo)準(zhǔn)提高，促使我國(guó)商用車升級(jí)，導(dǎo)致商用車生產(chǎn)成本上漲，售價(jià)普遍提高2~3萬元。很多消費(fèi)者選擇在7月1日前購(gòu)買卡車，造成需求提前釋放，成為上半年卡車市場(chǎng)尤其是重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷“井噴”的主要原因。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，半掛牽引車共銷售13.84萬輛，同比增長(zhǎng)47.58%。多家重卡企業(yè)加班加點(diǎn)趕任務(wù)，上半年就完成了全年計(jì)劃的60%。
由排放升級(jí)引發(fā)的重型柴油機(jī)國(guó)Ⅲ技術(shù)路線之爭(zhēng)也一度鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。中國(guó)重汽推出的EGR國(guó)Ⅲ重卡比采用高壓共軌技術(shù)的重卡成本低1萬元左右，具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不得不采取大幅降價(jià)的措施應(yīng)對(duì)，并紛紛上馬EGR發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。
北京奧運(yùn)會(huì)
影響趨勢(shì)：↑
影響力指數(shù)：★★★
2008年8月，北京成功舉辦奧運(yùn)會(huì)，圓了幾代中國(guó)人的奧運(yùn)夢(mèng)。借助奧運(yùn)會(huì)這個(gè)大舞臺(tái)，中國(guó)商用車出盡了風(fēng)頭，一汽解放、宇通、京華、伊斯坦納、南京依維柯、福田、五菱等商用車為奧運(yùn)會(huì)提供了運(yùn)輸服務(wù)。這其中，最受關(guān)注的是新能源汽車。
為兌現(xiàn)“綠色奧運(yùn)”的承諾，在北京奧運(yùn)會(huì)期間，在核心場(chǎng)館區(qū)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸車輛有害氣體的零排放。中國(guó)自主研發(fā)的各種新能源汽車發(fā)揮了重要作用，其中多數(shù)為大客車。北京京華客車有限責(zé)任公司和北京理工大學(xué)共同開發(fā)的50輛鋰離子電池純電動(dòng)客車、福田汽車與清華大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的歐V純電動(dòng)客車以及東風(fēng)、一汽等企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的混合動(dòng)力客車紛紛現(xiàn)身奧運(yùn)村，為奧運(yùn)會(huì)參會(huì)人員提供服務(wù)。
北京奧運(yùn)會(huì)引發(fā)新能源汽車研制熱潮。奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后，電動(dòng)客車和混合動(dòng)力商用車的研發(fā)仍在繼續(xù)推進(jìn)�？萍疾刻岢龅摹笆乔лv”計(jì)劃(即連續(xù)3年在國(guó)內(nèi)10個(gè)以上有條件的大中城市開展千輛級(jí)新能源汽車大規(guī)模示范運(yùn)行)，成為商用車企業(yè)研發(fā)新能源汽車的重要?jiǎng)恿Α?
人民幣升值
影響趨勢(shì)：↓
影響力指數(shù)：★★★
2008年1月2日，外匯市場(chǎng)開盤的第一天，人民幣對(duì)美元匯率中間價(jià)就達(dá)7.2952。隨后，人民幣對(duì)美元不斷升值，屢創(chuàng)新高，到6月17日，首度突破6.9大關(guān)。自2005年以來，人民幣累計(jì)升值幅度已超過15%。
人民幣對(duì)美元不斷升值，對(duì)我國(guó)以美元結(jié)算的出口企業(yè)影響很大，商用車企業(yè)就是受影響較大的企業(yè)。我國(guó)是世界最大的商用車生產(chǎn)國(guó)，商用車出口具有較大優(yōu)勢(shì)。商用車是我國(guó)汽車出口的主要車型，近年來出口規(guī)模越來越大，但人民幣升值使商用車企業(yè)出口利潤(rùn)空間被擠壓。如果提高售價(jià)，則會(huì)降低我國(guó)商用車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。所以，從今年一季度開始，我國(guó)商用車出口環(huán)比大幅下滑。
N1類車型國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)推遲實(shí)施
影響趨勢(shì)：↑
影響力指數(shù)：★★
按國(guó)家環(huán)保部門的原定計(jì)劃，今年7月1日起，要全面實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。但由于技術(shù)準(zhǔn)備不充分，今年6月底，相關(guān)部門緊急出臺(tái)調(diào)整政策，對(duì)N1類車型，即最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3.5噸的載貨汽車推遲一年執(zhí)行國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。
此調(diào)整政策一出，多數(shù)輕卡生產(chǎn)企業(yè)松了一口氣，至少一年內(nèi)輕卡銷售有了保障。否則，排放升級(jí)帶來的成本提高2萬元左右的壓力，對(duì)利潤(rùn)本來就很薄、售價(jià)僅有幾萬元的輕卡而言，將形成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。有專家認(rèn)為，如果N1類車型如期實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，一些輕卡企業(yè)將面臨難以生存的危險(xiǎn)。
不過，一年的緩沖時(shí)間，輕卡企業(yè)在技術(shù)上能有多大程度的提升是個(gè)未知數(shù)。國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)不可能對(duì)N1類車型無限期推遲，靠?jī)e幸心理生存的輕卡企業(yè)，到2009年7月還將經(jīng)歷一次大考。
原材料價(jià)格波動(dòng)
影響趨勢(shì)：↓
影響力指數(shù)：★★★
今年初，鋼材、塑料、橡膠等原材料價(jià)格不斷上漲，其中，鐵礦石漲價(jià)65%最為突出。有數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，生鐵從去年底的3800元/噸，漲到了4500元/噸，鋼材價(jià)格也大幅上漲。
鋼材漲價(jià)，生產(chǎn)成本急劇上升，利潤(rùn)下降，使用鋼大戶商用車企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。所以，在今年兩會(huì)期間，一些來自商用車行業(yè)的人大代表和政協(xié)委員對(duì)原材料價(jià)格上漲表示憂慮。很多商用車企業(yè)一方面通過內(nèi)部管理消化成本壓力；另一方面不得不提高產(chǎn)品售價(jià)，維持起碼的利潤(rùn)。這在一定程度上阻礙了商用車市場(chǎng)的快速發(fā)展。
今年下半年，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，原材料價(jià)格不斷下降。商用車企業(yè)目前使用的鋼材大部分是上半年采購(gòu)的，所以原材料價(jià)格下降的利好暫未體現(xiàn)。很多商用車企業(yè)表示，全年銷量與去年相比雖然出入不算太大，但利潤(rùn)卻大幅下滑，與原材料價(jià)格上漲有很大關(guān)系。
俄羅斯提高進(jìn)口車門檻
影響趨勢(shì)：↓
影響力指數(shù)：★★
俄羅斯是中國(guó)商用車最重要的出口市場(chǎng)之一，近年來我國(guó)商用車對(duì)俄出口增長(zhǎng)迅猛，2007年中國(guó)20噸以上重卡已占俄羅斯進(jìn)口重卡的“半壁江山”。2008年，中國(guó)商用車出口俄羅斯受到嚴(yán)重阻礙，今年1月1日，俄羅斯開始實(shí)施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，俄羅斯對(duì)進(jìn)口汽車的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)也大幅提高。7月1日后，中國(guó)出口俄羅斯商用車的質(zhì)量認(rèn)證項(xiàng)目，由原來的11項(xiàng)提高到55項(xiàng)。到今年年底，俄羅斯再次提高進(jìn)口車門檻，從11月14日起，對(duì)進(jìn)口汽車散件課以新關(guān)稅，對(duì)汽車車身征收15%關(guān)稅。同時(shí)，每個(gè)進(jìn)口車身價(jià)值不得少于5000歐元(約合6700美元)。
俄羅斯提高進(jìn)口車門檻，嚴(yán)重影響中國(guó)商用車對(duì)俄出口。很多商用車企業(yè)至今55項(xiàng)認(rèn)證未做完，無法實(shí)現(xiàn)汽車出口到俄羅斯。面對(duì)阻力，中國(guó)商用車企業(yè)除提升產(chǎn)品質(zhì)量，應(yīng)對(duì)各種認(rèn)證外，寄望于俄羅斯早日加入WTO，通過世貿(mào)規(guī)則消除或降低對(duì)進(jìn)口車高筑的貿(mào)易壁壘。
金融危機(jī)
影響趨勢(shì)：↓
影響力指數(shù)：★★★★★
今年下半年以來，由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的金融危機(jī)迅速席卷全球，并發(fā)展成為全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。中國(guó)汽車市場(chǎng)受到較大影響，商用車市場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重低迷的行情。
金融危機(jī)對(duì)中國(guó)商用車市場(chǎng)的影響是多方面的，首先是出口量大幅下滑；其次是市場(chǎng)對(duì)煤炭、鋼材等大宗貨物的需求大幅萎縮，導(dǎo)致運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)量下降，運(yùn)力相對(duì)過剩，載貨車庫(kù)存上升。業(yè)內(nèi)將目前商用車市場(chǎng)狀況視為不景氣的“寒冬”，經(jīng)銷商接不到訂單，銷售不暢，加上一些商用車生產(chǎn)企業(yè)流動(dòng)資金不足，正常運(yùn)轉(zhuǎn)受到影響，基本處于半停產(chǎn)狀態(tài)，不得不暫時(shí)放假。
由于汽車行業(yè)受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響相對(duì)滯后，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，我國(guó)商用車行業(yè)面臨的真正“寒冬”將出現(xiàn)在明年第一季度，商用車市場(chǎng)預(yù)計(jì)要到明年下半年才能擺脫經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，重新走上快速增長(zhǎng)之路。
近來系列“保增長(zhǎng)”政策
影響趨勢(shì)：↑
影響力指數(shù)：★★★★
為應(yīng)對(duì)席卷全球的金融危機(jī)，我國(guó)政府出臺(tái)了一系列救市政策。
自今年9月15日到12月23日，央行連續(xù)五次下調(diào)存貸款基準(zhǔn)利率。這表明，我國(guó)政府實(shí)行的貨幣政策已經(jīng)從年初的“從緊”轉(zhuǎn)為“適度寬松”。與轎車用戶不同，商用車客戶多為集團(tuán)用戶，貸款購(gòu)車非常普遍，貸款利率下調(diào)，有利于客戶購(gòu)車，刺激商用車市場(chǎng)回暖。
今年11月，中央決定投入4萬億元拉動(dòng)內(nèi)需，主要用于基礎(chǔ)建設(shè)。這對(duì)商用車行業(yè)來說是重大利好，一旦各大工程項(xiàng)目相繼上馬，對(duì)卡車和專用車的需求勢(shì)必大增。
此外，十七屆三中全會(huì)確定了開拓農(nóng)村市場(chǎng)的方針，農(nóng)村市場(chǎng)對(duì)中卡、輕卡、輕客等商用車的需求量較大。
剛剛結(jié)束的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，將保增長(zhǎng)作為明年經(jīng)濟(jì)工作的首要任務(wù)。目前，工信部正在制定一系列振興汽車市場(chǎng)的政策，一旦出臺(tái)，也將促進(jìn)商用車市場(chǎng)的發(fā)展。
