中國(guó)海關(guān)總署提供的汽車商品進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，2008年，汽車整車出口受國(guó)際環(huán)境影響較大，上半年延續(xù)了2007年的快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，進(jìn)入三季度后增速回落明顯，尤其是8月以來(lái)連續(xù)5個(gè)月出口量單月同比下降，進(jìn)一步加快了全年汽車出口同比增速回落的趨勢(shì)。
2008年，客車出口也契合了汽車整體出口形勢(shì)。
出口量降 單車售價(jià)升
據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2008年1~12月，中國(guó)客車出口21156輛，比2007年同期的26760輛少了5604輛，增幅為-20.94%。同期，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)銷量為162298輛，同比下降了3.2%，這說(shuō)明客車出口市場(chǎng)比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)更差。
同時(shí)，2008年1~12月，客車出口銷售額為674050.66萬(wàn)元，比2007年同期的638803.56萬(wàn)元高出35247.1萬(wàn)元，這意味著在銷量同比下降20.94%的基礎(chǔ)上，出口總額卻上升了5.52%。由此可以看出，中國(guó)客車出口車型的檔次越來(lái)越高，單車平均價(jià)格在逐步提升。
分析得知，2008年客車出口之所以呈現(xiàn)出數(shù)量下滑但金額增長(zhǎng)的現(xiàn)象，與大中型客車出口穩(wěn)健提升以及輕型客車出口大幅下跌關(guān)系很大。
從(表1)中可以看出，2008年大型客車出口9020輛，同比增長(zhǎng)16.87%；出口金額為455620.24萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)15.43%，這說(shuō)明大型客車的出口規(guī)模和效益日趨轉(zhuǎn)好。
而之前兩年表現(xiàn)良好的輕型客車，在2008年遭遇“滑鐵盧”，出口總量?jī)H為5931輛，同比減少了7514輛，增幅為-55.9%；出口金額為61501.38萬(wàn)元，同比下降了-38.8%。正是由于輕型客車這一表現(xiàn)，拉動(dòng)了單車出口價(jià)格的提升，這也表明中國(guó)客車出口結(jié)構(gòu)正向更好的方向發(fā)展。
宇通領(lǐng)銜 大金龍?jiān)龇黠@
具體到企業(yè)層面，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)突出的宇通客車，在出口市場(chǎng)上業(yè)績(jī)也不錯(cuò)，但相比2007年呈現(xiàn)出數(shù)量、金額雙下滑的態(tài)勢(shì)。同時(shí)，盡管出口量增幅和出口金額增幅最大的企業(yè)是廣汽集團(tuán)，但其基數(shù)較小，并不具備太大的參考價(jià)值。而處于國(guó)內(nèi)客車行業(yè)第一陣營(yíng)的大金龍，出口數(shù)量和金額都呈現(xiàn)出較高增長(zhǎng)，說(shuō)明大金龍2008年在出口業(yè)務(wù)方面下了大力氣。
在處于第二陣營(yíng)的企業(yè)中，各企業(yè)都取得了不俗業(yè)績(jī)，其中亞星客車、桂客集團(tuán)、中大客車等企業(yè)在出口量和出口金額上增幅較大。中通客車、福田歐V客車等企業(yè)的出口業(yè)績(jī)雖然沒(méi)有那么耀眼，但因?yàn)榈诙嚑I(yíng)的出口基數(shù)相對(duì)第一陣營(yíng)的“一通三龍”要小，其出口潛力仍值得關(guān)注。江淮客車出口量和金額的下降幅度分別為31.37%和21.23%，成為出口業(yè)績(jī)較差的企業(yè)。
總體來(lái)看，在2008年客車出口前15強(qiáng)企業(yè)中，整體業(yè)績(jī)下降的僅有3家，上升的有12家，這說(shuō)明金融危機(jī)對(duì)中國(guó)客車出口業(yè)務(wù)的影響還沒(méi)有顯現(xiàn)。
公交車成出口主力車型
與國(guó)內(nèi)客車企業(yè)將2009年的公交車市場(chǎng)視為重中之重相得益彰的是，在2008年客車出口領(lǐng)域，公交車的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。
據(jù)了解，2008年共有23家國(guó)內(nèi)客車企業(yè)涉及公交車出口業(yè)務(wù)，共銷售公交車5363輛，比2007年的5241輛多出122輛，增長(zhǎng)率為2.33%，遠(yuǎn)高于2008年客車出口總量-20.94%的增長(zhǎng)率；出口額為211137.89萬(wàn)元人民幣，增幅為17.87%；單車平均價(jià)格為39.37萬(wàn)元人民幣，比2007年的34.18萬(wàn)元人民幣增加了5.19萬(wàn)元人民幣，這表明2008年中國(guó)客車企業(yè)在公交車出口業(yè)務(wù)方面獲得全方位的增長(zhǎng)，而且出口產(chǎn)品的檔次越來(lái)越高。由此斷定公交車出口已經(jīng)成為2008年中國(guó)客車出口的重要力量并不為過(guò)，這也是遏制中國(guó)客車出口業(yè)務(wù)大幅下滑的重要因素。另一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年公交車出口量占客車出口總量的25.35%，而2007年同期這一比例僅為19.60%(見(jiàn)表3)。
多措并舉 迎戰(zhàn)09國(guó)際市場(chǎng)
目前，中國(guó)客車在海外市場(chǎng)主要憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)取勝，但隨著人民幣升值，這一優(yōu)勢(shì)已有所減弱，所以中國(guó)客車行業(yè)要想在國(guó)際市場(chǎng)上長(zhǎng)期占有一席之地，就必須在售后服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量上同國(guó)際品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。尤其是當(dāng)前的金融風(fēng)暴對(duì)我國(guó)客車出口肯定有影響，客車企業(yè)必須對(duì)國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，加強(qiáng)對(duì)那些不受或少受金融危機(jī)影響的國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，盡量避免進(jìn)入受金融危機(jī)影響較大的國(guó)家和地區(qū)。
除此之外，中國(guó)客車出口還應(yīng)該在細(xì)節(jié)上下功夫。比如，中國(guó)客車出口大部分是通過(guò)海上運(yùn)輸，容易受到海水、濕氣、鹽分等環(huán)境因素影響，加之長(zhǎng)途運(yùn)輸容易造成車輛部分功能改變，所以提前做好相關(guān)工作會(huì)減少很多不必要的麻煩，也有助于提高產(chǎn)品形象和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品增值。
同時(shí)，建立服務(wù)體系、完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、開(kāi)展服務(wù)培訓(xùn)工作、進(jìn)行廣泛的市場(chǎng)拜訪和信息收集等措施，已得到客車企業(yè)的廣泛認(rèn)可，而開(kāi)展大型活動(dòng)、逐步樹(shù)立中國(guó)客車的品牌形象，也越來(lái)越受到客車企業(yè)的重視。
筆者相信，在實(shí)際操作中通過(guò)更多借鑒國(guó)際品牌的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)彌補(bǔ)中國(guó)客車的不足，不久的將來(lái)，中國(guó)將真正成為世界客車的生產(chǎn)基地。
