提案內(nèi)容:關(guān)于分流客運(yùn)車輛疏解老城促進(jìn)琴潭片區(qū)發(fā)展的建議
提案單位:致公黨桂林市委會(huì)
■分流理由:
目前,我市城區(qū)有公路客運(yùn)站3個(gè),即汽車總站、汽車北站和琴潭汽車客運(yùn)站。但是,桂林的客運(yùn)車輛基本上都在汽車總站配客發(fā)班,發(fā)班的車輛總數(shù)約1150輛,占總車輛數(shù)的85%以上,過境長途班車也全部進(jìn)入汽車總站配客；在琴潭汽車客運(yùn)站配客發(fā)班的僅200余輛,占比不足15%,沒有長途快巴,運(yùn)力、運(yùn)量僅使用不到1/10。
■存在問題及原因:
由于客運(yùn)車輛基本上都在汽車總站配客發(fā)班,帶來了很多問題:一是城區(qū)交通擁擠,運(yùn)輸效率低下。二是存在嚴(yán)重安全隱患,客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量難以提高。三是客運(yùn)市場(chǎng)畸形發(fā)展,優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)閑置。一方面,市中心原有的汽車總站處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài),另一方面,投資近億元建設(shè)的功能一流、設(shè)施設(shè)備齊全的琴潭汽車客運(yùn)站卻基本處于閑置狀態(tài)。四是制約城市發(fā)展,影響城市形象。
■分流措施建議:
可借鑒南寧、柳州等兄弟城市的成熟經(jīng)驗(yàn)和作法,把客運(yùn)站場(chǎng)遷往城市邊緣區(qū),拉開城市框架。將現(xiàn)在汽車總站配客發(fā)班的班車改到琴潭汽車客運(yùn)站配客發(fā)班,從而有利于永久性改善城區(qū)交通,推進(jìn)琴潭組團(tuán)發(fā)展,輻射、帶動(dòng)臨桂新區(qū),進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)市委市政府提出的疏解提升老城的戰(zhàn)略目標(biāo)。
1.西線班車全部進(jìn)入琴潭汽車客運(yùn)站配客發(fā)班:包括開往龍勝、永福、臨桂,湖南的從江、城步、通道、懷化等各班線的班車,以及經(jīng)桂海高速公路進(jìn)入桂林的柳州、南寧、北海、金城江等區(qū)內(nèi)各地,區(qū)外云南、貴州、海南、重慶、四川等方向的客運(yùn)車輛。
2.南線班車全部進(jìn)入琴潭汽車客運(yùn)站配客發(fā)班:包括開往陽朔、荔浦、平樂、恭城、梧州方向,三江方向,柳州方向及廣東方向,以及福建的福州、廈門、福清等方向的班車。
3.在通行路線上,從琴潭汽車客運(yùn)站發(fā)送的南線班車,可右轉(zhuǎn)彎進(jìn)入機(jī)場(chǎng)路,經(jīng)苗圃路、環(huán)城西二路,再經(jīng)八一橋上中山南路出市區(qū)。此通行路線基本上處于城市邊緣,十分有利于分流市區(qū)主要交通干道車輛,提高市區(qū)交通效率。
