中國客車行業(yè)真是江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)年，陳金才能夠成為這個(gè)行業(yè)的大佬嗎？
曾經(jīng)有那么一瞬，我懷疑自己正身處于上海閔行的上海申龍客車制造廠：站在其灰色辦公樓一層入口處，緊靠墻供奉著的5尊財(cái)神赫然在目，左邊是關(guān)公、觀音和文財(cái)神；右邊是三坪祖師公和三平祖師公，裊裊輕煙緩緩升起，爾后擴(kuò)散到空氣中�！斑@是閩南生意人的方式。”有人說。
拾級(jí)而上，樓上每個(gè)寫字間的格局，甚或每個(gè)科室的設(shè)立，幾乎也與上海申龍如出一轍。
但這里顯然不是上海申龍，也不是此前的漳州金龍（曾為廈門金龍旅行車有限公司代工），它有個(gè)新名字——福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司漳州分公司（簡(jiǎn)稱新福達(dá)漳州）。而業(yè)界已經(jīng)熟知：不管是上海申龍，還是新福達(dá)漳州，它們背后都站著一個(gè)共同的主人——陳老板。
陳老板全名陳金才，64歲，祖籍廣東潮汕，在漳州成長(zhǎng)。在客車界，恐怕沒有一個(gè)同行能夠與之媲美：謎樣的背景、家族式管理、草莽與梟雄、資本市場(chǎng)的翻云覆雨手——這些描述一度成為他的標(biāo)簽，但無人詳解。如今，他又多了個(gè)標(biāo)簽——香港三龍集團(tuán)總顧問。
無論如何，這位被神秘光環(huán)籠罩的老板算是客車行業(yè)里誕生的一個(gè)另類奇跡，他在2010年10月1日成為漳州市龍池開發(fā)區(qū)一場(chǎng)極具本土氣息的慶祝儀式的主角。
當(dāng)天上午9時(shí)30分，他與20多位嘉賓魚貫進(jìn)入會(huì)場(chǎng)，邁五步臺(tái)階后在三排主席臺(tái)上分別就坐。“臺(tái)階做成5步，領(lǐng)導(dǎo)上面就座，主席臺(tái)列成3排，這些都遵循了當(dāng)?shù)亓?xí)俗。”一位與會(huì)者向《汽車商業(yè)評(píng)論》透露。
會(huì)議由漳州龍池開發(fā)區(qū)董事長(zhǎng)主持。在汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的大背景下，各地政府對(duì)汽車整車項(xiàng)目的渴求可想而知。
此次與會(huì)嘉賓不僅包括漳州、泉州、龍海、南靖、詔安、漳浦、東山、華安等市縣領(lǐng)導(dǎo)，還包括福州公交集團(tuán)、泉州交運(yùn)集團(tuán)、配套商和來自海內(nèi)外的代理商等。當(dāng)?shù)毓�、檢、法、工商等相關(guān)部門人士亦前來捧場(chǎng)。
一位新福達(dá)員工告訴《汽車商業(yè)評(píng)論》，從這些來人就足以看出陳老板在當(dāng)?shù)氐挠绊懥�。�?dāng)然，會(huì)場(chǎng)里還有新福達(dá)的近千名職工。
陳老板也沒讓人失望。就像他此前一貫的做事風(fēng)格，此次他同樣出手闊綽：新福達(dá)漳州揭牌投產(chǎn)；沖壓中心項(xiàng)目奠基；500輛公交客車交付——三件大事，一氣呵成。尤其是計(jì)劃總投資4億多元、建筑面積3萬平方米、擬在2012年建成投產(chǎn)的汽車覆蓋件沖壓中心項(xiàng)目，被喻為新福達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈條上承上啟下的重要一環(huán)。
新福達(dá)漳州董事長(zhǎng)賴雪鳳這樣解釋分公司成立的原因。她說，2001年，陳老板收購位于福州市東郊福興投資區(qū)的新福達(dá)，經(jīng)過幾年打拼，年產(chǎn)能已達(dá)5000輛。但“由于受生產(chǎn)場(chǎng)地的制約，同時(shí)也為回報(bào)家鄉(xiāng)父老的厚愛，陳老板決定投資10多億元，在漳州龍池建港龍工業(yè)園”。
《汽車商業(yè)評(píng)論》查證，新福達(dá)原是福建省汽車工業(yè)（集團(tuán)）（簡(jiǎn)稱福汽）旗下整車生產(chǎn)廠之一，是國家定點(diǎn)輕型汽車生產(chǎn)廠，1990年曾引進(jìn)日本馬自達(dá)技術(shù)，開發(fā)生產(chǎn)FORTA（福達(dá)）牌輕型載貨車和輕型客車。
此形勢(shì)下，陳老板如何審時(shí)度勢(shì)從福汽手中收購新福達(dá)，又如何斥資扶持其發(fā)展，《汽車商業(yè)評(píng)論》無法了解詳細(xì)內(nèi)幕�？梢韵胍姷睦碛墒牵瑢�(duì)于擁有東南汽車、福建戴姆勒汽車等幾大整車制造企業(yè)、多年來裹足不前的福汽來說，讓出新福達(dá)控股權(quán)無疑是最佳選擇。
對(duì)于新福達(dá)漳州項(xiàng)目，當(dāng)天與會(huì)的最高領(lǐng)導(dǎo)、原福建省副省長(zhǎng)曹德淦稱之為“非常不容易”。他回憶說，“1990年，我到漳州工作時(shí)，在白溝找了一塊地，準(zhǔn)備發(fā)展汽車業(yè)……現(xiàn)在10年過去了，夢(mèng)圓了，當(dāng)初的規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，但真正的大發(fā)展是近幾年……”
資料顯示，在原漳州金龍基礎(chǔ)上起步的新福達(dá)漳州于2007年8月破土動(dòng)工，2009年初竣工，客車（單班）年產(chǎn)能可達(dá)6000輛。
此外，賴雪鳳提到的一個(gè)消息對(duì)新福達(dá)漳州的未來也至關(guān)重要，2010年9月6日，其客車生產(chǎn)線和底盤生產(chǎn)線就已通過國家驗(yàn)收。也就是說，原漳州金龍只能代工，小金龍需要什么車型，它就生產(chǎn)什么。但是現(xiàn)在，它不再受限制——新福達(dá)漳州已具備整車生產(chǎn)資質(zhì)。
值得注意的是，未來新福達(dá)漳州并不只局限于客車生產(chǎn)基地，賴雪鳳說，（汽車覆蓋）沖壓中心完成后，公司還會(huì)在港龍工業(yè)園內(nèi)投資商用車生產(chǎn)線，最終實(shí)現(xiàn)除轎車以外的所有汽車生產(chǎn)和零部件生產(chǎn)。
一位接近陳老板的人士則向《汽車商業(yè)評(píng)論》透露，新福達(dá)漳州未來并不排除生產(chǎn)重卡的可能�！埃悾├习逭诟鷩鴥�(nèi)一些重卡行業(yè)接洽，如果洽談成功，未來這里極有可能成為重卡生產(chǎn)基地�！彼粺o神秘地說。
頗有意思的是，盡管新福達(dá)漳州想極力淡化上海申龍概念，但它的影子卻無處不在。除去上文提到的相似的辦公大樓、生產(chǎn)車間和組織結(jié)構(gòu)外，此番上海申龍主力團(tuán)隊(duì)也一并到場(chǎng)。
主席臺(tái)上，陳老板的發(fā)言仍在繼續(xù)。
“2001年我們進(jìn)入漳州時(shí)，我就講過，我們走出海昌大橋（廈門，小金龍所在之地），進(jìn)入立交橋，今天已經(jīng)達(dá)成目標(biāo)……”他說，“我相信，我陳金才是漳州人，我熱愛漳州，弟兄們也要跟我一樣，要計(jì)劃長(zhǎng)住漳州，家在漳州，養(yǎng)老在漳州。這是我最喜歡看到的�！�
中國客車行業(yè)真是江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)年，陳老板能夠成為這個(gè)行業(yè)的大佬嗎？
