11月21日晚，西安市一輛滿(mǎn)載乘客的公交車(chē)在行駛途中突然發(fā)生自燃，短短十幾分鐘的時(shí)間，這輛雙層公交車(chē)就被燒成一副空架子。所幸的是乘客都得以及時(shí)逃離，大火并未造成人員傷亡。
但幸運(yùn)之神并不是每次都可以眷顧。2009年發(fā)生的“6·5”成都公交車(chē)特大故意縱火案，至今仍灼傷著我們每個(gè)人的記憶。這場(chǎng)被稱(chēng)為建國(guó)以來(lái)最嚴(yán)重的縱火案，讓27條鮮活的生命瞬間消逝，74人不同程度的受傷，從而成為人們心中揮之不去的陰影，更以血的教訓(xùn)為我們敲響了沉重的警鐘：公交車(chē)安全問(wèn)題不容忽視。
公交車(chē)的安全問(wèn)題似乎總擺脫不了“火”這個(gè)字眼。今年以來(lái)，北京、天津、重慶、廣州、杭州、濟(jì)南、西安、洛陽(yáng)等城市都發(fā)生了公交車(chē)燃燒事故。乘客在乘車(chē)過(guò)程中，精神始終不能完全放松下來(lái)，一旦聽(tīng)到特殊動(dòng)靜或是聞到特殊氣味就猶如驚弓之鳥(niǎo)。更有甚者，情急之間盲目從車(chē)上一躍而下，造成受傷的情況也有發(fā)生。屢屢發(fā)生的公交車(chē)燃燒事故，讓乘客“聞火色變”。如何提高公交車(chē)的安全防火性能，及早發(fā)現(xiàn)并盡快撲滅車(chē)內(nèi)的火焰，從而為乘客構(gòu)建安全、放心的乘車(chē)環(huán)境，已引起政府有關(guān)部門(mén)、公交企業(yè)以及客車(chē)制造企業(yè)的高度關(guān)注。
正是在這種背景下，11月22日起，成都市首批50輛防火型公交車(chē)陸續(xù)投入公交線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)。這種防火型公交車(chē)首次批量使用，再次吸引了公眾關(guān)注的目光。近日，記者與成都客車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)蜀都客車(chē)）取得聯(lián)系，詳細(xì)了解了防火型公交車(chē)在安全性能及使用方面的相關(guān)情況。
安全曙光：防火型公交車(chē)誕生
首輛防火型公共汽車(chē)：蜀都CDK6121CAR
為了進(jìn)一步全面提升公交車(chē)輛的安全防火性能，在四川省公安消防總隊(duì)“公共交通車(chē)輛消防安全防護(hù)系統(tǒng)”課題組的指導(dǎo)下，蜀都客車(chē)與成都市公交集團(tuán)公司、四川威龍消防設(shè)備有限公司合作，從“6·5”公交車(chē)特大故意縱火案發(fā)生后便開(kāi)始投入到防火型公交車(chē)的研發(fā)工作。
2009年9月3日，國(guó)內(nèi)首輛裝備了公共交通車(chē)輛消防安全防護(hù)系統(tǒng)的防火型公交車(chē)在蜀都客車(chē)誕生，并順利通過(guò)了國(guó)家級(jí)科技成果鑒定，這是是我國(guó)在公共交通工具上首次安裝自動(dòng)消防安全系統(tǒng)。
隨后，首輛防火型公交車(chē)投入到成都市公交線(xiàn)路上試運(yùn)行。截止到今年10月31日，首輛防火型公交車(chē)已累計(jì)運(yùn)行326天，830班次，31231公里，載客20余萬(wàn)人次，系統(tǒng)運(yùn)行安全、穩(wěn)定、可靠，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。
手動(dòng)加自動(dòng)，滅火有雙重保證
防火型公交車(chē)在外觀上與普通12米公交車(chē)并無(wú)明顯差異，但內(nèi)部可謂是“暗藏玄機(jī)”。車(chē)上的消防安全防護(hù)系統(tǒng)主要由保護(hù)客艙的客艙噴霧滅火系統(tǒng)、保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的干粉滅火裝置以及啟動(dòng)裝置組成。在公交車(chē)輛的底盤(pán)、頂棚夾層內(nèi)形成了一套復(fù)雜的電力、藥劑、水輸送系統(tǒng)，具有隔熱降溫、控火、滅火的功能，能有效阻止火災(zāi)蔓延，并且能夠及時(shí)撲救客艙內(nèi)以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)初起的火災(zāi)。
蜀都客車(chē)王容坤董事長(zhǎng)陪同李成云副省長(zhǎng)視察防火公交車(chē)
客艙可在60秒內(nèi)有效滅火
客艙噴霧系統(tǒng)由設(shè)備箱、滅火水箱和滅火劑儲(chǔ)存器、滅火管道、霧化噴頭及控制裝置等組成。在車(chē)廂頂棚設(shè)置了10個(gè)專(zhuān)用霧化噴頭，在車(chē)廂中部右側(cè)座位下面設(shè)有容量為200升的滅火劑水箱。
一旦發(fā)現(xiàn)火情，駕駛員只需按下位于駕駛座左側(cè)的按鈕，即可啟動(dòng)消防安全防護(hù)系統(tǒng)。利用車(chē)輛自有能源系統(tǒng)（電能或壓縮空氣），通過(guò)控制系統(tǒng)把專(zhuān)用消防水箱內(nèi)的水與綠色環(huán)保滅火劑混合，經(jīng)過(guò)布置在車(chē)頂?shù)墓艿垒斔椭翆?zhuān)用霧化噴頭，向客艙內(nèi)噴射對(duì)人體無(wú)毒副作用、無(wú)刺激性的低壓水霧，起到控火、滅火、降溫并稀釋有毒煙霧的作用。系統(tǒng)啟動(dòng)響應(yīng)時(shí)間不超過(guò)5秒，能在10 秒內(nèi)控制火情、在60秒內(nèi)撲滅棉、木、麻、紙、橡膠、塑料、海綿等可燃固體火災(zāi)及原油、重油、柴油、汽油、有機(jī)溶劑等可燃液體、可熔化固體火災(zāi)，為乘客贏得疏散時(shí)間。
噴霧粒不僅能夠有效抑制阻隔輻射熱引燃周?chē)渌锲�，防止火焰蔓延，還能安全蒸發(fā)帶走大量熱能，對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行吸熱降溫。試驗(yàn)表明，系統(tǒng)啟動(dòng)10秒內(nèi)客艙內(nèi)溫度開(kāi)始持續(xù)下降，40秒后客艙內(nèi)平均溫度低于93℃，60秒內(nèi)客艙內(nèi)平均溫度下降到60℃以下，并且60秒內(nèi)撲滅客艙內(nèi)明火且不復(fù)燃。此外，噴霧粒還能夠迅速降解火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的煙塵，滅火后所產(chǎn)生的高溫濃煙可立即轉(zhuǎn)化為水蒸氣，解決了常用滅火劑滅火后所產(chǎn)生的濃煙導(dǎo)致人員中毒、窒息傷亡的問(wèn)題。
據(jù)了解，防火型公交車(chē)使用的滅火劑符合綠色環(huán)保，對(duì)環(huán)境無(wú)污染，對(duì)人體無(wú)害，并取得國(guó)家法定機(jī)構(gòu)產(chǎn)品型式認(rèn)可證書(shū)。滅火劑有效期限為4年，到期后需要及時(shí)更換。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙可在10秒內(nèi)快速滅火
發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)置的干粉滅火裝置由若干具懸掛式超細(xì)干粉滅火裝置組成，裝置同時(shí)具備電控和溫控啟動(dòng)功能。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙環(huán)璄溫度大于160℃時(shí)，該系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)干粉裝置滅火。也可手動(dòng)按下發(fā)動(dòng)機(jī)艙滅火啟動(dòng)鍵，3秒鐘內(nèi)迅速?lài)姵龈煞蹨缁�。系統(tǒng)啟動(dòng)后10秒鐘內(nèi)即可撲滅發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)明火且不復(fù)燃。
有標(biāo)準(zhǔn)、有試驗(yàn)，確保系統(tǒng)安全可靠
據(jù)了解，公共交通車(chē)輛消防安全防護(hù)系統(tǒng)嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢測(cè)、安裝，并根據(jù)系統(tǒng)自身的特點(diǎn)形成了《公共汽車(chē)客艙固定滅火系統(tǒng)》 標(biāo)準(zhǔn)草案。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間、噴霧時(shí)間、工作壓力、噴灑性能、耐低溫性能、耐高溫性能、抗振動(dòng)性能、耐腐蝕性能、抗電壓波動(dòng)性能、生物安全性能等，都有明確指標(biāo)、具體要求和相應(yīng)的試驗(yàn)方法，并通過(guò)了實(shí)車(chē)的滅火試驗(yàn)、控火試驗(yàn)（按標(biāo)準(zhǔn)要求放置生豬活體、白鼠活體以及乘員衣物）以及實(shí)車(chē)運(yùn)行的可靠性試驗(yàn)等實(shí)際驗(yàn)證。
安裝了公共交通車(chē)輛消防安全防護(hù)系統(tǒng)的公交車(chē)，要通過(guò)規(guī)范的設(shè)計(jì)、技術(shù)匹配，確保整車(chē)整備質(zhì)量、軸荷分布及系統(tǒng)安裝滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求。系統(tǒng)的安裝、調(diào)試、維護(hù)均由專(zhuān)業(yè)公司負(fù)責(zé)，確保在整個(gè)生命周期的可靠性。要求維護(hù)管理人員要經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格，要熟悉系統(tǒng)的原理、性能及使用操作方法。使用過(guò)程中需要定期對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查與維護(hù)，其中包括：檢查客艙噴霧系統(tǒng)噴頭是否松動(dòng)、噴孔是否堵塞、客艙噴霧系統(tǒng)管網(wǎng)是否變形松動(dòng)、滅火系統(tǒng)運(yùn)行、滅火劑液位、驅(qū)動(dòng)電機(jī)檢查、干粉滅火裝置藥劑裝置噴口鋁膜是否損傷、熱敏線(xiàn)是否斷裂、電控線(xiàn)接頭是否松脫等。
防患于未“燃”，安全意識(shí)更重要
對(duì)于因裝備公共交通車(chē)輛消防安全防護(hù)系統(tǒng)而“體重”增加的防火型公交車(chē)來(lái)說(shuō)，在車(chē)輛運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性方面是否會(huì)產(chǎn)生明顯影響？蜀都客車(chē)相關(guān)技術(shù)人員介紹說(shuō)，雖然防火型公交車(chē)增加的設(shè)施及滅火劑等總重量大約增加了300～400千克左右，但由于影響車(chē)輛耗能的因素較多，2%左右的整備質(zhì)量變化對(duì)城市公交工況車(chē)輛的能耗影響微小。根據(jù)對(duì)樣車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)的跟蹤分析，能耗并無(wú)明顯變化。
據(jù)了解，防火型公交車(chē)的造價(jià)比普通公交車(chē)高出3萬(wàn)元左右。車(chē)輛成本的增加是否會(huì)對(duì)乘客乘車(chē)的經(jīng)濟(jì)性帶來(lái)影響？對(duì)此，記者連線(xiàn)了成都公交集團(tuán)。他們表示：公共交通是公益性事業(yè)，不斷提高公交車(chē)輛的安全性能，為乘客提供安全、放心的乘車(chē)環(huán)境，是公交企業(yè)實(shí)現(xiàn)“公交優(yōu)先，公交優(yōu)秀”目標(biāo)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。和車(chē)輛增加的成本相比，乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全是無(wú)價(jià)的，更不會(huì)因?yàn)檐?chē)輛成本的增加而影響票價(jià)。“盡管安裝了公共交通車(chē)輛安全防護(hù)系統(tǒng)，但我們更希望一次都不使用�！�
據(jù)了解，今后，成都市公交集團(tuán)將投放更多防火型公交車(chē)到公交線(xiàn)路上運(yùn)營(yíng)。下一步，還將根據(jù)具體使用情況逐步擴(kuò)大防火型公交車(chē)在公交系統(tǒng)的使用范圍。
結(jié)束語(yǔ)
與其事故發(fā)生后追悔莫及，不如防患于未然。和逝去的生命相比，每輛防火型公交車(chē)多出的3萬(wàn)元的安全保障，價(jià)值不言而喻，因?yàn)樯菬o(wú)價(jià)的，是多少金錢(qián)也換不回的。蜀都防火型公交車(chē)開(kāi)始批量投入運(yùn)營(yíng)，使我們看到：科技在不斷進(jìn)步，安全標(biāo)準(zhǔn)在逐步完善，產(chǎn)品的安全性能也在逐漸提高，越來(lái)越多的人為保障公眾安全盡心竭力，相信公眾會(huì)享有越來(lái)越安全的乘車(chē)環(huán)境。
