1000公里以上的線路一般都是鐵路與民航的“地盤(pán)”，可我省一些汽車(chē)站在明年的班線計(jì)劃中，紛紛計(jì)劃增開(kāi)一些長(zhǎng)途班線，基本都是沒(méi)有火車(chē)、飛機(jī)到達(dá)的“空白地帶”。在省運(yùn)管局日前公示的明年省、市際班線發(fā)展計(jì)劃中，記者看到，合肥汽車(chē)站就計(jì)劃增開(kāi)至內(nèi)蒙古呼和浩特和赤峰的超長(zhǎng)客運(yùn)班線。
根據(jù)省運(yùn)管局公示的明年新增省際客運(yùn)班線計(jì)劃，明年全省擬新增的客運(yùn)班線有200條左右，其中很多一部分是超過(guò)1000公里的超長(zhǎng)客運(yùn)班線。如合肥汽車(chē)站計(jì)劃新增的合肥-呼和浩特營(yíng)運(yùn)里程為1750公里，合肥-赤峰為1600公里，合肥-福建寧德為1100公里，合肥-福建安溪為1180公里，而省客長(zhǎng)途汽車(chē)站計(jì)劃增開(kāi)的合肥-福建泉州也有1130公里。
記者了解，傳統(tǒng)公路客運(yùn)的最佳優(yōu)勢(shì)一般在300公里以內(nèi)，而1000公里以上的客運(yùn)班線，如果沒(méi)有客源的支撐，風(fēng)險(xiǎn)很大。不過(guò)合肥汽車(chē)站有關(guān)人士告訴記者，目前該站已經(jīng)有少量的超長(zhǎng)班線，如到云南昆明、山東東營(yíng)、威海等，平時(shí)的上座率就超過(guò)50%，節(jié)假日時(shí)更好一些。另外，已經(jīng)和計(jì)劃新增的這些長(zhǎng)線客運(yùn)班線主要是瞅準(zhǔn)火車(chē)與飛機(jī)的空白，到達(dá)地都是沒(méi)有火車(chē)、飛機(jī)直達(dá)的地方，要么是旅游城市或民工輸入地，而且全程都有高速公路。
