中山大道BRT昨晚最后演練 首次演練設(shè)施不完善等問題已獲解決
昨天晚上9時(shí)許，BRT公交開通前的第二次、也是最后一次實(shí)戰(zhàn)演練在中山大道再次上演。記者從演練現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，包括站臺(tái)內(nèi)各線路BRT車輛�？课恢脴�(biāo)識(shí)不清楚、站臺(tái)外側(cè)護(hù)欄太低等幾大問題都已獲得解決，基本具備了通車營(yíng)運(yùn)的條件。而殘疾人搭乘BRT公交車不僅不用走過街天橋，而且進(jìn)站后還有專門通道可以供坐輪椅的殘疾人通過。
專用按鈕方便殘疾人進(jìn)站
昨晚的演練專門有一節(jié)是關(guān)于殘疾人如何進(jìn)站搭乘BRT公交車的。
昨晚9時(shí)剛過，記者在中山大道BRT黃村站的北側(cè)站臺(tái)馬路邊看到一位坐著輪椅的“殘疾人”想要進(jìn)站搭車，她在家人的幫助下，走到站臺(tái)通過天橋入口處的一個(gè)交通指示紅綠燈燈柱下，伸手按了一個(gè)設(shè)置在燈柱上的黑色按鈕，向黃村站臺(tái)的BRT工作人員發(fā)出了想要進(jìn)站搭車的求助信號(hào)。收到信號(hào)后，站臺(tái)后的BRT工作人員隨即通過站臺(tái)內(nèi)的控制系統(tǒng)，將該路口的交通燈切換到紅燈狀態(tài)，示意后面的社會(huì)車輛暫停通行。隨后，BRT工作人員打開了緊挨著站臺(tái)控制室西側(cè)的一個(gè)活動(dòng)閘門。隨即，BRT站臺(tái)工作人員快速穿過馬路，將該殘疾人和輪椅平推著通過社會(huì)車輛通道，進(jìn)入站臺(tái)內(nèi)。
設(shè)施問題：豎立指引牌加高護(hù)欄
記者昨天在黃村現(xiàn)場(chǎng)看到，上次夜間演練時(shí)市民和媒體反映的很多設(shè)施不完善的問題都已經(jīng)得到很大緩解。
針對(duì)市民提出的不知道具體該在哪個(gè)子站候車的消息，記者昨晚在現(xiàn)場(chǎng)看到，在BRT黃村站南北兩側(cè)的過街天橋入口處，有關(guān)部門分別豎好了一塊大大的指引牌，上面清晰地注明：S1、S2、S3和N1、N2、N3子站臺(tái)�？康腂RT線路名稱，以及該BRT公交線原來的線路編碼。不僅如此，當(dāng)記者走上天橋之后，發(fā)現(xiàn)在兩側(cè)下橋的入口處還分別用醒目指示牌標(biāo)注了兩端的子站臺(tái)和停靠線路名稱：去N1和N2子站臺(tái)的需要從天橋東側(cè)樓梯下，而去往N3號(hào)子站臺(tái)的則需要從天橋西側(cè)樓梯下，非常方便。
針對(duì)此前記者和市民反映，BRT站臺(tái)外側(cè)欄桿較低，存在較大安全隱患的問題，記者昨天在現(xiàn)場(chǎng)看到，黃村站臺(tái)兩邊的外側(cè)護(hù)欄已經(jīng)采取了加高措施，在原來的護(hù)欄基礎(chǔ)上又增多了兩根護(hù)欄。
如此一來，整個(gè)護(hù)欄的高度大約超過了160厘米，即使是相對(duì)于護(hù)欄下方的坐椅，也要高出1米多！市交委客管處副處長(zhǎng)劉文忠表示，這是他們上次接到媒體和市民投訴后，與有關(guān)部門緊急協(xié)調(diào)后采取的整改措施。目前，整個(gè)BRT沿線各站臺(tái)都將采取護(hù)欄加高的加裝措施，并將在10日BRT正式開通前全部完工，確保乘客乘車安全。
5大舉措：解決站臺(tái)乘車奔波問題
而針對(duì)媒體和市民此前反映的BRT站臺(tái)長(zhǎng)度設(shè)計(jì)太長(zhǎng)，市民在各子站之間很難準(zhǔn)確找到候車位置，經(jīng)常需要跑來跑去的問題，劉文忠表示，他們將采取5方面的措施加以解決。
根據(jù)中山大道BRT走廊客流需求，BRT站臺(tái)按多子站設(shè)計(jì)，為方便乘客選擇公交線路乘坐，交通部門將BRT線路安排在相應(yīng)固定子站進(jìn)行�？�。在到達(dá)相應(yīng)的子站后，乘客可以根據(jù)以下幾個(gè)方面指引準(zhǔn)確選擇候車位置：一是根據(jù)BRT車輛“順進(jìn)順出，靠前�？俊蓖Ｕ疽�(guī)則，在同一子站內(nèi)的公交車輛將按順序靠前�？�；二是站臺(tái)燈箱內(nèi)線路導(dǎo)乘牌緊靠上車位置（靠前）安裝；三是BRT線路調(diào)整過渡期，市交通部門也將在子站的首車�？课恢脩覓炀�路導(dǎo)乘牌，引導(dǎo)乘客在準(zhǔn)確位置候車；四是將在安全門欄桿上加裝首車位置醒目反光標(biāo)識(shí)，為乘客提供首車位置導(dǎo)乘標(biāo)識(shí)；五是乘客可通過LED電子顯示牌實(shí)時(shí)了解車輛距本站的位置，并跟蹤車輛進(jìn)站靠前停靠的規(guī)則預(yù)測(cè)車輛進(jìn)入站臺(tái)后�？课恢�。
針對(duì)部分BRT司機(jī)反映站臺(tái)側(cè)沿轉(zhuǎn)彎位置無反光警示標(biāo)識(shí)，BRT建設(shè)單位已積極采納市交通部門提出的意見和建議，將在站臺(tái)側(cè)沿轉(zhuǎn)彎位置加裝反光標(biāo)識(shí)。
針對(duì)記者提出的當(dāng)很多輛BRT線路同時(shí)到達(dá)站臺(tái)會(huì)不會(huì)引起進(jìn)出站混亂的問題，交通部門表示，將采用先進(jìn)的智能調(diào)度系統(tǒng)，對(duì)全線26對(duì)站臺(tái)以及整個(gè)BRT沿線的19個(gè)重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，根據(jù)相關(guān)情況隨時(shí)調(diào)整車輛調(diào)度，避免出現(xiàn)很多趟停靠同一子站的BRT公交車同時(shí)到站的情況。
崗頂—石牌橋—體育中心
子站掛了指示牌 雨篷最好長(zhǎng)一點(diǎn)
昨晚BRT第三次演練，由于演練重點(diǎn)在黃埔，體育中心、石牌橋、崗頂3個(gè)站上落的乘客很少。4日演練時(shí)，子站口并沒有�？抗卉嚨闹甘九�，乘客進(jìn)站后如果忘記要乘坐的車次編號(hào)，就得來回跑才找到對(duì)應(yīng)路線的公交車�？糠终究冢觅M(fèi)不少勁。昨晚，記者在體育中心、石牌橋、崗頂3個(gè)站臺(tái)看到，工作人員已經(jīng)在子站牌旁邊掛上指示牌，顯示各子站靠站的班次。昨晚演練時(shí)斷斷續(xù)續(xù)地下著雨，雨天暴露了BRT的一些欠缺。記者看到，雖然站臺(tái)都有雨篷，但只覆蓋到站臺(tái)位置，上車時(shí)乘客還是會(huì)淋到一點(diǎn)雨。
石牌橋—華景新城
社會(huì)車輛占道現(xiàn)象較為嚴(yán)重
昨晚的再次演練中，石牌橋至華景新城段中，社會(huì)車輛依然肆無忌憚侵占BRT車道，天河?xùn)|路和中山大道交會(huì)的十字路口已實(shí)施禁左轉(zhuǎn)規(guī)定，但依然有私家車頂風(fēng)違章從中山大道直接左轉(zhuǎn)進(jìn)入天河?xùn)|路，令BRT公交車前行受阻。
本段首個(gè)交會(huì)點(diǎn)在天河?xùn)|路和中山大道十字路口。記者在演練中看到，有不少社會(huì)車輛在路口違章左轉(zhuǎn)，BRT公交車在這個(gè)十字路口直行時(shí)，都不得不減慢車速、從左轉(zhuǎn)車流中穿行而過，一度出現(xiàn)阻塞。
第二個(gè)交會(huì)點(diǎn)在太平洋數(shù)碼廣場(chǎng)對(duì)出的崗頂上橋位，BRT公交車道和社會(huì)車輛車道交會(huì)在一起形成兩車道。在演練中，社會(huì)車輛依然侵占BRT車道，BRT公交車在這里受到擠壓不得不減速避讓。對(duì)面的下橋位情況依然。
中山大道與天府路交會(huì)的丁字路口是本段紅燈等候時(shí)間最長(zhǎng)、車流最多的交會(huì)點(diǎn)之一。昨晚由于車流較少，BRT公交車等燈的速度較首次演練有所加快。但社會(huì)車輛紛紛侵占最左邊的BRT車道，BRT公交車只能減速讓道。
學(xué)院站-上社站
乘客：屏蔽門打不開要及時(shí)指引
記者乘坐的B21公交車行駛到學(xué)院站1號(hào)站臺(tái)時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)前方車門對(duì)應(yīng)的屏蔽門無法自動(dòng)打開。該輛車只有后門打開。此時(shí)站臺(tái)工作人員并沒有在第一時(shí)間指引乘客從該公交車的后門上車。當(dāng)該B21公交車行駛到上社站點(diǎn)時(shí)，該車前門對(duì)應(yīng)的屏蔽門同樣發(fā)生故障，無法自動(dòng)開啟。
有乘客建議，鑒于BRT車站屏蔽門存在無法自動(dòng)開啟隱患，BRT車站應(yīng)提供清晰的指引。當(dāng)BRT公交車到來時(shí)，如果其中一扇屏蔽門無法開啟，旅客則應(yīng)通過另一扇門上落車。一旦兩扇屏蔽門都發(fā)生了故障，乘客則應(yīng)換乘其他同一方向公交車，該公交車也應(yīng)離開站臺(tái)以免造成其他公交車延誤。
昨日晚上天雨路滑，不少年長(zhǎng)試乘乘客上下BRT天橋都要小心翼翼。一些乘客差點(diǎn)滑倒在地。很多乘客建議BRT天橋上加建風(fēng)雨走廊。
