引言：2010年3月31日，以“安全綠色，節(jié)能減排，低碳交通”為主題的中國（天津）國際客車及零部件展覽會(huì)（CIBC）在天津體育館隆重舉行。福田汽車攜旗下最新研發(fā)的歐V BJ6115全承載豪華客車及福田歐V新能源客車主力車型歐V BJ6123混合動(dòng)力新能源客車參加此次盛會(huì)。展會(huì)上，我們采訪了北汽福田汽車股份有限公司北京新能源客車分公司副總經(jīng)理劉國強(qiáng)，一起聊了聊新能源的未來。
北汽福田汽車股份有限公司北京新能源客車分公司副總經(jīng)理劉國強(qiáng)
對(duì)于新能源，有人說美國是研制汽車的去開發(fā)，而我國正相反，是研制電池、電機(jī)企業(yè)去開發(fā)，這是不是有些本末倒置？
我覺得國家早期的發(fā)展有這方面的問題，但是近幾年來，企業(yè)參與的力度比較大。我們需要的企業(yè)分工不同，需要制造電池的專心制造電池，研制電機(jī)的就進(jìn)行電機(jī)的專業(yè)化研究，但最終主要是市場來決定。如果企業(yè)有能力，符合市場的要求，能夠把車輛整合成市場需要的，就可以，包括開發(fā)也是這樣。我們也不太懂新能源的東西，但我們知道市場要求的用車標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)注國家各種相關(guān)政策和環(huán)保要求、用車單位的需求、購置成本，牢牢抓住幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)肯定是沒錯(cuò)的。目前來看，我覺得汽車行業(yè)前景還是不錯(cuò)的。
目前歐V下線的車，我們掌握的核心技術(shù)有哪些？
我們掌握的核心技術(shù)主要就是在電池管理控制系統(tǒng)，其次就是部分的整車控制。因?yàn)檎囋瓉硎歉粋�(gè)公司合作開發(fā)的，合作開發(fā)意味著技術(shù)共有。不掌握整車控制，就不可能掌握電池管理和電池控制。這實(shí)際上都是有關(guān)聯(lián)性的，都關(guān)聯(lián)到整車控制。
這次展會(huì)主要是以公交車為主，是一個(gè)公交行業(yè)的年會(huì)，觀展的用戶都是公交行業(yè)的，您認(rèn)為在今年乃至未來，客車的細(xì)分市場中哪幾個(gè)是重點(diǎn)？
我們做客車時(shí)間不長，前后才五六年的時(shí)間。03年成立，05年入市，去年銷售了4000多臺(tái)，將近20個(gè)億，應(yīng)該在行業(yè)內(nèi)排在第六名。
在產(chǎn)品市場的預(yù)測上，我們認(rèn)為現(xiàn)在高鐵各方面的公司，攻克客運(yùn)可以有一定的模式，目前大家的超長性預(yù)測認(rèn)為，客運(yùn)萎縮已經(jīng)很明顯。今后高鐵發(fā)展了，也并不能完全的替代客運(yùn)�？赡苤卸唐谒l(fā)展很快，但是今后有多少部分是據(jù)點(diǎn)運(yùn)輸，高鐵很多都是這樣的，那些據(jù)點(diǎn)延伸到某些地級(jí)市還需要一定的時(shí)間，它畢竟還沒能成為現(xiàn)實(shí)。而且客運(yùn)這種模式也是經(jīng)過市場的檢驗(yàn)才會(huì)形成這樣的模式，不可能很快就被取代。
旅游車，現(xiàn)在大概有25%左右的市場份額，增長的規(guī)模會(huì)有一個(gè)轉(zhuǎn)移和置換，主要是公交和旅游，正好也是跟我們目前發(fā)展的車型相符合。最好以旅游來帶動(dòng)客運(yùn)，因?yàn)榭蛙嚨氖袌鲈谖s，另外它在經(jīng)銷上更難一些。從目前市場來看，最好突破的是旅游車，公交就靠新能源。而且就當(dāng)前的形勢，我們應(yīng)該說還是占了一個(gè)先機(jī)。
北京、濟(jì)南、杭州、廣州，包括現(xiàn)在的昆明，我們示范的新能源客車就多了，有已經(jīng)運(yùn)行的，有簽訂商業(yè)訂單的，有批量規(guī)模采購的。北京是800輛，去年全部上路運(yùn)行了；濟(jì)南是20輛，全運(yùn)會(huì)時(shí)也已經(jīng)上路運(yùn)行了；杭州40輛，是在4月開始運(yùn)行；廣州是60輛；昆明是30輛；出口臺(tái)灣75輛混合動(dòng)力車。
福田歐V領(lǐng)導(dǎo)合影
出口臺(tái)灣的是KD汽車嗎？
是底盤加車身KD，因?yàn)樵谂_(tái)灣非本土企業(yè)的整車是絕對(duì)進(jìn)不去的。現(xiàn)在有30多輛，有一批已經(jīng)上路運(yùn)行了，后續(xù)的車輛在6月份可能上路運(yùn)行，用做客運(yùn)。臺(tái)北市是60輛，臺(tái)北縣15輛，是政府采購。
當(dāng)時(shí)臺(tái)灣方面是如何聯(lián)系到福田的？
是他們自己找來的，他們本身是一個(gè)外國公司，聽到媒體介紹大陸有這種車。他們先找到別的企業(yè)，后來對(duì)我們的客車包括售后、可靠性，調(diào)查了大概兩個(gè)多月，然后給我們打電話聯(lián)系我們，就這樣談成了，很偶然。
在整個(gè)產(chǎn)品系列中，現(xiàn)在新能源的比例是多少，新能源有沒有利潤？
去年達(dá)到四分之一，四千多輛。新能源客車去年整個(gè)是1015輛，北京就有850輛。說到利潤，從單一車型來講有一定的附加值。從投入產(chǎn)出比來說，目前還沒到后期產(chǎn)生利潤的時(shí)候。因?yàn)槲覀冊(cè)谛履茉椿A(chǔ)原件上，還有很大的投入，還要重復(fù)的加大投入。
這個(gè)周期需要多長時(shí)間，歐V以后在新能源方面都追求些什么？
我估計(jì)得一年半左右的時(shí)間。我們的目標(biāo)是今后三年在國家補(bǔ)貼政策的推動(dòng)下，會(huì)有一個(gè)比較大的數(shù)量上的提升。我們目前的工作就是如何突破各地的地方保護(hù)，加大各地的份額，因?yàn)槎家_招標(biāo)，我們起碼可以進(jìn)去。我們產(chǎn)品的特色就是可靠性，公交的領(lǐng)導(dǎo)都是把可靠性放在第一位的，第二位的才是功能。我們做企業(yè)道理都是相通的，我們買的東西包括自己買的轎車也是一樣追求可靠性的。
我們希望在三年以后，能使產(chǎn)品的性能有所提升，成本大幅下降。第一是電池成本能夠隨著國內(nèi)電池成本的降低而降低；第二個(gè)是零部件，如果數(shù)量提升了，以后它的成本肯定降低。
我們的目標(biāo)是三年以后即使沒有補(bǔ)貼，車也能賣的跟傳統(tǒng)車一樣好。但從現(xiàn)在看來，三年后油價(jià)也上漲了到一個(gè)新的高度，如果省油真到25%以上，上述目標(biāo)完全有可能實(shí)現(xiàn)。而且現(xiàn)在很多地方是沒有補(bǔ)貼的，但都對(duì)新能源特別感興趣。山東的一些地級(jí)市，還有浙江的，長三角、珠三角的一些地級(jí)市，那里并沒有補(bǔ)貼，但他們對(duì)混合動(dòng)力很感興趣，他們考慮的就長遠(yuǎn)了。
歐V客車榮獲CIBC年度客車精品大獎(jiǎng)
您對(duì)農(nóng)村客車市場怎么看？
福田客車目前推出的中高檔就是8米以上的車，北京廠區(qū)產(chǎn)能有限，所以目前沒有考慮到這一方面。如果我們?cè)谀戏降墓S投產(chǎn)以后，會(huì)考慮8米以下的車，在兩三年之內(nèi)會(huì)盡量推向市場。
你覺得這一細(xì)分車型的市場容量大不大?
我覺得隨著城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的加快，這一方面用車的檔次會(huì)提升，而且可能會(huì)公交化。因?yàn)?米的公交車就可以全部覆蓋這一市場。在發(fā)達(dá)地區(qū)，如江北一帶，已經(jīng)是公交化了，而且是大公交。
目前福田已經(jīng)在新能源方面專門成立了公司，是不是以后要在這個(gè)產(chǎn)業(yè)或在這方面有一個(gè)意向性的開發(fā)？
因?yàn)槲覀兒筮M(jìn)入的客車市場，如果要快速發(fā)展，那么在產(chǎn)品創(chuàng)新上、產(chǎn)品特色上都要有一個(gè)明確的方向。就新能源來說，因?yàn)槲覀儚拈_始生產(chǎn)客車到現(xiàn)在，強(qiáng)調(diào)的是節(jié)能環(huán)保，安全可靠之后客車節(jié)能這個(gè)方面我們放在首位。其實(shí)我們04年才開始，那時(shí)俄羅斯也才開始，而且俄國每年還在虧損一個(gè)億。應(yīng)該說從去年開始，俄羅斯就已經(jīng)嘗到這個(gè)甜頭�，F(xiàn)在我們的歐V客車也是北京市的新能源產(chǎn)業(yè)基地。
目前這個(gè)新能源廠區(qū)目標(biāo)是多少？
今年目標(biāo)定的不高，5000輛。因?yàn)楸本⿵S區(qū)就是這么多的產(chǎn)能，現(xiàn)在看來每月都滿足了生產(chǎn)。我們準(zhǔn)備在明年有一個(gè)爆發(fā)性的增長，因?yàn)槊髂暌患径�，我們�(cè)趶V東南海的工廠投產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)開始造廠，買設(shè)備，進(jìn)行籌備，這樣一期工程完成以后兩邊產(chǎn)能加起來達(dá)到一萬輛。
您認(rèn)為新能源客車市場前景如何？
今年我們也是進(jìn)行了交流與溝通，國家的政策和各項(xiàng)補(bǔ)貼也到位了，預(yù)計(jì)今年會(huì)有比較大的增長。
歐V之前把重點(diǎn)放在混合動(dòng)力的進(jìn)一步挖掘和可靠性的提高上，那么下一步是不是純電動(dòng)呢？
對(duì)于純電動(dòng)車，現(xiàn)在政府非常重視引導(dǎo)，我們感覺中國汽車發(fā)展的趨勢肯定是在純電動(dòng)車上。目前純電動(dòng)我們也已經(jīng)開發(fā)成功，北京公交的50輛也馬上上路運(yùn)行，今年肯定還會(huì)引進(jìn)100輛以上。
劉總與媒體們合影留念
關(guān)于純電動(dòng)的配套服務(wù)設(shè)施，如充電站我們要怎么建設(shè)，以北京為例，一個(gè)純電動(dòng)的汽車相關(guān)配套設(shè)施大約得投入多少錢？
那些配套設(shè)施都是公交公司來進(jìn)行建設(shè)。很多公交公司都跟我們溝通過，純電動(dòng)汽車看著也不錯(cuò)，一聊起使用費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用，都打退堂鼓了。
北京純電動(dòng)汽車的一個(gè)充電站算下來得一個(gè)億。北京是個(gè)特例，他的要求比較高，一般的兩三千萬就可以了。它有好多種充電方式，移動(dòng)的，一個(gè)只需要幾十萬；儲(chǔ)能的，建設(shè)費(fèi)用相對(duì)較低�，F(xiàn)在100多輛在運(yùn)行，充電已經(jīng)感覺到很棘手。每天很多車一起回來充電，300輛、500輛、1000輛，那是很壯觀的。如果換成租賃的電池，每天回來換電池也很麻煩，而充電站投入又很大，就像北京一樣。
如果說地方保護(hù)主義是一個(gè)阻礙，是不是相關(guān)配套這方面也是一個(gè)很大的阻礙？
配套方面我覺得它不是阻礙，因?yàn)檎胱鲆患戮鸵欢〞?huì)逐步實(shí)施的。而且這個(gè)投入不是我們企業(yè)的投入，只不過是各個(gè)地方還沒有啟動(dòng)而已。像北京規(guī)劃要建四個(gè)五個(gè)相關(guān)的配套設(shè)施，他會(huì)逐步地去建設(shè)。但有的地方還在調(diào)研階段，并沒到實(shí)施階段。像我知道引進(jìn)純電動(dòng)汽車比較多的一個(gè)是北京市，下一個(gè)是合肥，昆明也在洽談。
純電動(dòng)的產(chǎn)業(yè)化到什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)？
純電動(dòng)產(chǎn)業(yè)的瓶頸主要還是電池，電池的壽命現(xiàn)在是三年左右�；旌蟿�(dòng)力對(duì)電池的依賴沒那么重，純電動(dòng)車沒了電池當(dāng)然就不行了。但我覺得這一兩年我們的電池水平還沒達(dá)到一定程度，而且各個(gè)電池廠號(hào)稱產(chǎn)能很大很大，但實(shí)際上好像并沒有那么大。
